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        據(jù)外媒報道，大眾計劃重新進軍利潤豐厚的緊湊型皮卡市場，而大眾在這一領(lǐng)域似乎已經(jīng)“躲避”多年。

        大眾Tarok于11月6日在圣保羅對外展示，很快將會在巴西出售。大眾在發(fā)言中表示，這款皮卡在豐富大眾全球其他市場的產(chǎn)品陣容上也具有潛力，但沒有透露具體細節(jié)。

        Tarok將配備2.0升引擎，最大輸出功率為150馬力。大眾沒有透露計劃的價格細節(jié)。大眾一直努力在皮卡領(lǐng)域?qū)で笸黄疲涓偁帉κ?，從通用到豐田等都已經(jīng)在這細分市場取得利潤。大眾在SUV領(lǐng)域也在取得進步，而這一市場也是其一直落后的，但卡車產(chǎn)品線僅有2010年推出的Amarok，且銷量一直較低迷。Amarok主要是在南美和歐洲出售，體積要小于福特F-150。

        如果與福特的討論能達成廣泛合作，大眾離其目標實現(xiàn)可能會更近一部，而雙方討論的合作范圍涵蓋商用車、自動駕駛、電動車等。在美國市場，進口皮卡需要上交25%的關(guān)稅。美國雖然是最大的皮卡市場，但考慮到關(guān)稅問題，除非在北美進行生產(chǎn)，否則在美國出售皮卡可能不太現(xiàn)實。大眾首席執(zhí)行官Herbert Diess近日透露，與福特的合作或?qū)⒂袡C會獲取Ranger的技術(shù)。Ranger是福特旗下重新生產(chǎn)用來供應(yīng)北美市場的一款緊湊型皮卡。與福特的合作也有利于減少Tarok的研發(fā)成本，長度為5000毫米，要稍微短于Ranger。Diess表示，他看到了Tanoak概念車的潛力。Tanoak是大眾中型Atlas跨界車的皮卡版本。

        除了Ranger，其他體積較小的皮卡還包括雪佛蘭Colorado和GMC Canyon、豐田塔科馬、日產(chǎn)Frontier。大眾的德國競爭對手戴姆勒最近幾年也開始發(fā)力皮卡業(yè)務(wù)，推出了高端性X級。

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