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雖然時(shí)間已經(jīng)過去了一年多，但重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)公司的副總經(jīng)理彭志國，依然還清晰地記得隨著2016年11月28日重慶至萬州的高鐵開通，昔日這條黃金客運(yùn)班線人員驟減的景象?！斑@條300公里左右的客運(yùn)班線自開通以來一直是我們公司的營收重點(diǎn)，隨著渝萬高鐵的開通，跑這條線路的每輛客車每個(gè)月的純利潤減少8萬元，一年就是近百萬元?！闭媸菓?yīng)了那句話“高鐵開一線，客運(yùn)倒一片”。萬州汽車運(yùn)輸集團(tuán)公司周義處長補(bǔ)充說：“渝萬高鐵對我們沖擊非常大，公司一年的收入減少上億元。接下來還會(huì)開通鄭萬高鐵，沖擊還將繼續(xù)?！?/span>
廈門金龍旅行車有限公司董事長吳文彬與重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)公司的副總經(jīng)理彭志國合影
數(shù)據(jù)顯示，近5年來，公路客運(yùn)量的持續(xù)下滑已成為不爭的事實(shí)， 2017年，據(jù)交通運(yùn)輸部測算，公路客運(yùn)量進(jìn)一步下降至145.91億人，旅客周轉(zhuǎn)量下降至9765.06億人公里。怎么辦?“只有順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢，主動(dòng)作為，轉(zhuǎn)型發(fā)展?！?不久前專程從重慶趕到成都參加廈門金旅“價(jià)值領(lǐng)航全國巡展”的彭志國告訴交科傳媒記者說，“改革開放四十年，中國的發(fā)展翻天覆地。一方面是大家的出行需求已經(jīng)從‘走得了’變成了‘走得好’，另一方面是國家政策不支持800公里以上運(yùn)距的道路客運(yùn)，而高鐵的發(fā)展也是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。我們公司1993年之前沒有客運(yùn)，主要做貨運(yùn)，后來跨界到客運(yùn)。而今面對再次轉(zhuǎn)型，我們一是做好物流運(yùn)輸?shù)闹鳂I(yè);二是退出農(nóng)村班線客運(yùn)，大力發(fā)展城鄉(xiāng)公交;三是借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，做好運(yùn)游融合發(fā)展?！?/span>
與會(huì)客戶對金旅領(lǐng)航者表現(xiàn)濃厚興趣
客運(yùn)轉(zhuǎn)型要盯住農(nóng)村這個(gè)廣闊的市場
據(jù)介紹，早在2014年8月，重慶交運(yùn)集團(tuán)就成立了重慶東城公共交通有限公司，主要開行重慶市二環(huán)以外，尤其是城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)的公交車?！稗r(nóng)村班線客運(yùn)退出有兩個(gè)原因：一是經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，老百姓出行要求更高;二是政府需要轉(zhuǎn)換思路，為百姓提供更好的運(yùn)輸服務(wù)?！睎|城公交董事長舒渝告訴交科傳媒記者說，“城鄉(xiāng)公交一體化就是要讓老百姓出行享受到改革開放的成果，政府公共財(cái)政要替百姓埋單，給予補(bǔ)貼。這也符合習(xí)近平總書記在十九大提出的以人為本，著力解決人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。針對不同的人群給予精準(zhǔn)服務(wù)?！?/span>
重慶東城公共交通有限公司董事長舒渝
眾所周知，重慶作為山城山多坡陡，對客車的安全性、動(dòng)力性和舒適性要求都很高。讓記者吃驚的是，東城公交的幾百輛公交車全部是純電動(dòng)新能源客車。舒渝說：“一是純電動(dòng)公交車勞動(dòng)強(qiáng)度低，全是自動(dòng)擋，操控非常方便輕松;二是純電動(dòng)公交車噪音低，動(dòng)力性、安全性高，乘坐舒適度等都比傳統(tǒng)公交車或班線客車好，乘客滿意度高;三是美麗鄉(xiāng)村建設(shè)需要純電動(dòng)新能源車，對周邊環(huán)境沒有污染。重慶郊區(qū)有很多旅游景點(diǎn)，比如圣燈山、金刀峽等，大家都愿意搭乘新能源公交車去旅游;四是純電動(dòng)公交車運(yùn)營費(fèi)用低，不像傳統(tǒng)公交車那樣有復(fù)雜的維護(hù)保養(yǎng)。”
“我們公司的公交車在全國都很特別，既有保險(xiǎn)帶，又有吊環(huán)，我們采購了10輛廈門金旅的56座公交車專門跑重慶兩江新區(qū)的線路，有內(nèi)環(huán)高速和城市道路的結(jié)合。在運(yùn)營模式上，可以大站快車、直達(dá)、定制，只有這樣，我們傳統(tǒng)的客運(yùn)才可能得到有效的升級轉(zhuǎn)型?！笔嬗鍙?qiáng)調(diào)說。
金旅考斯特
交通+旅游著力提升旅客出行的價(jià)值體驗(yàn)
如果說城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展?jié)M足了廣大百姓的出行需求，是運(yùn)輸服務(wù)主動(dòng)下沉的轉(zhuǎn)型發(fā)展，那么在運(yùn)輸服務(wù)的上端，尤其是面對高端旅游運(yùn)輸服務(wù)又該如何作為呢?
隨著大眾旅游時(shí)代的來臨，2017年國內(nèi)旅游人數(shù)50.01億人次，入出境旅游總?cè)藬?shù)2.7億人次，全年全國旅游業(yè)對GDP的綜合貢獻(xiàn)為9.13萬億元，占GDP總量的11.04%，旅游業(yè)已經(jīng)成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、拓展消費(fèi)拉動(dòng)的重要組成部分。人們對交通出行的選擇更多、對交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性和服務(wù)功能提出了更高的要求。
采用奔馳底盤和手自一體自動(dòng)變速箱的金旅“領(lǐng)航者”客車
“我們傳統(tǒng)的都市客運(yùn)轉(zhuǎn)型為‘都市客運(yùn)+旅游客運(yùn)’，走的是高端路線，主要接待韓國游客。他們對車輛的要求特別高，要求我們把以前49座的大客車改成23座，座椅布置從2+2變成2+1。廈門金旅現(xiàn)場展示的‘領(lǐng)航者’客車感覺就很不錯(cuò)。”彭志國說，“為讓大家享受到主城區(qū)‘最先一公里’和‘最后一公里’的車站延伸接送服務(wù)，我們還上線了重慶渝快行旅游服務(wù)有限公司，集同城接送、租車、通勤、包車、旅游服務(wù)為一體。
去年，交通運(yùn)輸部、國家旅游局等部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展若干意見》指出，創(chuàng)新旅游交通產(chǎn)品就在于通過交通設(shè)施設(shè)備創(chuàng)新、運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新、體驗(yàn)互動(dòng)創(chuàng)新等，突破交通原有的簡單的通達(dá)功能，尋求游客高品質(zhì)旅游體驗(yàn)。彭志國對此深有體會(huì)。他說，“除了‘渝快行’線上平臺外，我們還特別注重線下體驗(yàn)。除了各個(gè)車站外，我們在重慶T3航站樓專門搞了一個(gè)500平米的VIP接待室，在航站樓直接對接客戶。還有大學(xué)、重要的大型醫(yī)院、工廠，都設(shè)有接待點(diǎn)。用戶用車，登陸‘渝快行’微信公眾號二維碼，可以享受‘渝快接送’服務(wù)，或者到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就近乘車?？傊窃趺捶奖阍趺磥怼！?/span>
周義說：“雖然渝萬高鐵對我們沖擊很大，但我們也抓住高鐵站與機(jī)場之間的快速接駁專線公交這個(gè)市場，穿行高速公路、城市。既有公交車公告，又有客運(yùn)車的舒適度，希望客車企業(yè)要及時(shí)捕捉到這些變化，開發(fā)出多元化產(chǎn)品?！?/span>
廈門金龍旅行車有限公司董事長吳文彬表示，交通設(shè)施設(shè)備創(chuàng)新應(yīng)該具備四個(gè)方面的特質(zhì)：高舒適性、低能耗率、高可靠性和高智能化?？蛙嚨倪@種變化，體現(xiàn)的是從“有”到“優(yōu)”的變化。這樣的客車，才能滿足人民群眾今天的出行方式，滿足人民群眾日益增長的美好生活的需求。金旅客車通過“價(jià)值領(lǐng)航”2018全國巡展展出了領(lǐng)航者、新凱歌、新錦程、考斯特等新品及經(jīng)典車型，讓客戶近距離感受金旅客車對未來客車“價(jià)值”方向的思考?！邦I(lǐng)航者”是金旅客車26年造車經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新技術(shù)的集大成者，展示了金旅客車設(shè)計(jì)水平、整車技術(shù)和制造工藝的跨越，一定會(huì)給旅客帶來高品質(zhì)出行體驗(yàn)。
“價(jià)值領(lǐng)航”——金旅客車2018年全國巡展成都站
轉(zhuǎn)型發(fā)展要內(nèi)外結(jié)合由表及里
與一般道路客運(yùn)企業(yè)不同的是，重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)在其主業(yè)物流運(yùn)輸方面也做得風(fēng)生水起。早在2010年，他們就積極參與到重慶市政府主導(dǎo)的渝新歐中歐班列，這在全國都是比較早的?！拔覀儸F(xiàn)在開通了重慶到東盟的公路貨運(yùn)班車，在東盟還建了保稅區(qū)。把重慶的摩托車等商品運(yùn)輸?shù)綎|盟，再把東盟的熱帶水果運(yùn)到重慶來。這是我們發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)方向，受到了人民日報(bào)等媒體的關(guān)注和報(bào)道。”彭志國說。
“除了干線物流運(yùn)輸外，我們在重慶的東南西北都布設(shè)了物流場站，而按照重慶市規(guī)定，城市配送物流車如果是燒氣或者燒油的，就必須要辦理通行證，如果是純電動(dòng)，暫時(shí)就沒有限制，因此我們急需用于城市配送的純電動(dòng)新能源車?！迸碇緡嬖V交科傳媒記者說，“我們采取同程配送公交化，同一條線路上門店的貨裝在一輛車上，按照線路遠(yuǎn)近進(jìn)行配送，考驗(yàn)的是管理能力，但提高的是效率和效益。轉(zhuǎn)型既要面對外部壓力做出調(diào)整，也要從企業(yè)內(nèi)部管理進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，否則就是空談。”
金旅大海獅
從馬車到汽車再到高鐵，從2G到3G再到4G，無論是運(yùn)輸工具還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，我們都不知不覺中進(jìn)入到一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代。交通+互聯(lián)網(wǎng)，交通+旅游，交通+出行需求……轉(zhuǎn)型升級就是要充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢和組合效率，提升運(yùn)輸服務(wù)供給能力和質(zhì)量，改進(jìn)旅客出行體驗(yàn)，更好地滿足旅客高品質(zhì)、多樣化、個(gè)性化出行需求，切實(shí)增強(qiáng)人民群眾獲得感、幸福感和安全感。無論是客運(yùn)企業(yè)，還是客車企業(yè)，誰滿足了這些需求誰就是成功的轉(zhuǎn)型者。
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