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有媒體報道，撤站并網(wǎng)運行后，有部分地區(qū)出現(xiàn)了高速入口擁堵和收費顯示不正常的情況。交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于少數(shù)省份或者部分收費站系統(tǒng)運行不穩(wěn)定的情況，目前正對系統(tǒng)運行進(jìn)行再排查梳理，爭取在春節(jié)前全面完成所有問題的整改，推動系統(tǒng)運行逐步全面向好。
從2020年1月1日0時起，全國487個高速公路省界收費站全部取消，啟用了新的不停車快捷收費系統(tǒng)，現(xiàn)在全國14萬多公里高速公路形成了主線無障礙通行的大網(wǎng)。
1月17日，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，撤站17天以來，全網(wǎng)交通量由1日的2652萬輛次，增長到14日的3065萬輛次?？蛙嘐TC車輛使用保持在76%左右。貨車ETC使用率穩(wěn)步提高，由1日的17.04%增長到14日的19.65%。車輛通過出入口收費站的速度比去年同期提高了13%。出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數(shù)量比2019年同期降低21%，平均擁堵時長比2019年同期降低10%。
同時，在系統(tǒng)剛剛切換初期，由于不熟悉、技術(shù)不穩(wěn)定等原因，出現(xiàn)了部分人工車道擁堵加劇、CPC卡不識別、收費額顯示錯誤等問題。對此，交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人也進(jìn)行了回應(yīng)。
撤站后通行費是否變高
交通運輸部公路局局長吳德金介紹，在這次撤站過程中，各地客車通行費收費標(biāo)準(zhǔn)沒有調(diào)整，變化的是費額取整規(guī)則和按照實際通行路線實現(xiàn)精準(zhǔn)收費。
對于普遍反映的貨車收費問題，吳德金說，此次貨車收費調(diào)整為由計重收費改為按車型收費，各個省份要重新核定貨車收費標(biāo)準(zhǔn)。交通運輸部要求，各地要科學(xué)合理核定本地本區(qū)域的收費標(biāo)準(zhǔn)，要確保在相同交通量條件下，不增加貨車通行費總體負(fù)擔(dān)，確保每一類收費車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費額均不大于原計重收費的應(yīng)交通行費額，實現(xiàn)新的收費標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)噸位比滿載噸位至少降低10%。各地按照這個要求，通過法定定價的程序，制定了相關(guān)收費標(biāo)準(zhǔn)。
“我們組織各地在1月5日前全面公布貨車收費標(biāo)準(zhǔn)，接受社會監(jiān)督。詳細(xì)的收費標(biāo)準(zhǔn)掛在政府和交通部門的網(wǎng)站上。通過網(wǎng)絡(luò)可查詢29個省份的通行費標(biāo)準(zhǔn)。各省同時也對收費標(biāo)準(zhǔn)作了解讀?！眳堑陆鸾榻B。
系統(tǒng)不穩(wěn)定何時能解決
有媒體報道，撤站并網(wǎng)運行后，有部分地區(qū)出現(xiàn)了高速入口擁堵和收費畸高的情況。
對此，吳德金回應(yīng)，新的收費系統(tǒng)自今年1月1日零時切換以來，特別是1日和2日，存在著少數(shù)省份或者部分收費站系統(tǒng)運行不穩(wěn)定的情況，也出現(xiàn)了進(jìn)出口車道收費的速度慢，CPC卡識別慢、CPC卡不識別，費用計算異常等情況。
“交通運輸部已成立技術(shù)保障小組，組織技術(shù)骨干團(tuán)隊開展指導(dǎo)和幫扶。從升級出入口，優(yōu)化收費計算模塊，提高ETC門架系統(tǒng)識別率等方面，不斷優(yōu)化系統(tǒng)，提升運行效率和收費的準(zhǔn)確性。”吳德金說。
經(jīng)過各方面共同努力，目前，新收費系統(tǒng)運行基本穩(wěn)定。近期，交通運輸部也已部署各地開展清零行動，對系統(tǒng)運行進(jìn)行再排查梳理，爭取在春節(jié)前全面完成所有問題的整改，推動系統(tǒng)運行逐步全面向好。
結(jié)算時為何不顯示總額
有車主反映，使用ETC走高速時多次、頻繁收到扣費短信。為何不能一次性在出口結(jié)算并顯示總費用？對此，吳德金解釋說，取消高速公路省界收費站后，高速公路通過ETC門架系統(tǒng)進(jìn)行精確計費。車輛每經(jīng)過一個龍門架，系統(tǒng)就會相應(yīng)計費，即分段收費，但我們要求沿線不能發(fā)出“嘀”聲。對于廣大駕駛員來講，應(yīng)形成一個全程的完整扣費賬單后，再通過短信或APP推送給車主。
“目前出現(xiàn)的問題，主要是因為系統(tǒng)切換前期不穩(wěn)定，有些系統(tǒng)將本應(yīng)合并一次推送的賬單分路段推送了。針對這一問題，我們已要求各地嚴(yán)格按照技術(shù)方案，完善信息推送系統(tǒng)設(shè)置，讓公眾準(zhǔn)確及時獲知相關(guān)信息?！眳堑陆鹫f。
目前，人工收費車道的出口是顯示全程費用的。對于ETC車道出口不顯示全程費用的問題，吳德金表示，新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)是一個離線系統(tǒng)，在ETC車道出口計算全程通行費用，需要從沿途的每個ETC門架系統(tǒng)中調(diào)用該車的通行計費記錄，計算時間大于車輛通過ETC車道的時間。因此，按照“通行優(yōu)先”原則，新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)通過短信和APP查詢進(jìn)行告知。但切換初期，兩種方式落實得都不太好。
對此，交通運輸部已部署各地嚴(yán)格按照技術(shù)方案，及時落實短信推送賬單和APP查詢工作，保障公眾及時獲知通行費額。同時，根據(jù)廣大車主對出口顯示費用的要求，交通部門正組織力量，研究制定了費用顯示的技術(shù)方案，盡快實施。
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