前三季度穩(wěn)中有進(jìn)
整體來(lái)看，1~9月的客車市場(chǎng)與2012年同期相比保持了小幅增長(zhǎng)。從車型上看，大型客車和中型客車增速相對(duì)較緩；輕型客車市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度最大，帶動(dòng)了整個(gè)客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年9月，客車（整車+底盤(pán)）產(chǎn)銷分別為50223輛和47976輛，生產(chǎn)同比增長(zhǎng)13.17%，銷售同比增長(zhǎng)8%。1~9月，客車（整車+底盤(pán)）累計(jì)產(chǎn)銷分別為402822輛和400693輛，生產(chǎn)累計(jì)同比增長(zhǎng)9.10%，銷售累計(jì)同比增長(zhǎng)8.34%。
其中，大型客車1~9月整車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為53327輛和53106輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)1.24%和1.70%。鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍分別以16099輛、7097輛、6549輛的銷量占據(jù)累計(jì)銷售前三名；廈門金旅和中通客車則以4436輛和3870輛分列第四、第五位。
中型客車1~9月整車?yán)塾?jì)生產(chǎn)48537輛，累計(jì)銷售47505輛，分別累計(jì)下降1.33%和3.58%。其中，鄭州宇通16464輛、蘇州金龍5704輛、廈門金龍4759輛位列前三；一汽豐田和安徽安凱位列第四、五位，分別累計(jì)銷售4176輛和3566輛。
輕型客車市場(chǎng)1~9月整車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為242320輛和240532輛，產(chǎn)銷同比累計(jì)增長(zhǎng)分別為16.77%和16.07%。其中，累計(jì)銷售前三名分別為金杯股份77723輛、江鈴控股47391輛、南汽集團(tuán)30581輛；北汽福田和廈門金龍以21147輛和11410輛累計(jì)銷量分列第四、第五位。
細(xì)分市場(chǎng)苦樂(lè)皆有
2013年的客車市場(chǎng)整體上保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)，但各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)各不相同。
中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清日前在中國(guó)重型商用車論壇上表示，2013年的客車市場(chǎng)出口低迷，公路客車下滑，校車市場(chǎng)不溫不火，僅公交車市場(chǎng)表現(xiàn)較好，客車市場(chǎng)發(fā)展困難重重。
公路客車市場(chǎng)是客車企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源，這一細(xì)分市場(chǎng)的銷量不僅影響著整個(gè)客車市場(chǎng)的表現(xiàn)，更和客車企業(yè)的利潤(rùn)率息息相關(guān)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~8月，5米以上座位客車?yán)塾?jì)銷售68164輛，同比下降14.15%。其中，大型座位客車銷量21345輛，下滑26.71%；中型座位客車銷量25892輛，下降8.53%；輕型座位客車銷量20927輛，下降4.74%。
2012年被稱為“校車元年”，全年共銷售5米以上校車25695輛，占5米以上客車總銷量的11.69%，校車在市場(chǎng)上開(kāi)始占據(jù)一席之地，刷新了原有的客車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。有了2012年的良好開(kāi)端，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2013年校車市場(chǎng)的銷量增幅有望達(dá)到40%以上。
事實(shí)上，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~8月，50家企業(yè)有30家涉及校車市場(chǎng)，共銷售各類校車20050輛，同比增長(zhǎng)16.89%，與年初預(yù)計(jì)的40%的增幅相差甚遠(yuǎn)，校車市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)去年一年的快速增長(zhǎng)之后開(kāi)始走向理性。
“2013年的校車市場(chǎng)表現(xiàn)不是很好，雖然有增長(zhǎng)，但增幅遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)期高。主要原因在于國(guó)家今年整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不夠好，地方財(cái)政都比較緊張。購(gòu)買校車對(duì)于地方財(cái)政而言又是很大的一筆支出，所以在地方財(cái)政吃緊的情況下，政府購(gòu)買校車的意向就比較弱。”中通客車品牌文化部部長(zhǎng)李篤生分析道。
受政府財(cái)政吃緊影響較大的另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是公交市場(chǎng)，某客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“地方政府財(cái)政寬裕的時(shí)候，發(fā)展公共交通能給政府帶來(lái)政績(jī)；地方財(cái)政吃緊的時(shí)候，公共交通支出也成為縮減支出的第一選擇。目前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，全國(guó)很多地方政府財(cái)政都遭遇壓力，公交車市場(chǎng)需求也因此有所減少。”
燃?xì)饪蛙囀袌?chǎng)是2013年表現(xiàn)較好的細(xì)分市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，1~8月，50家企業(yè)中有32家涉及燃?xì)饪蛙?，?月共銷售燃?xì)饪蛙?4594輛，同比增長(zhǎng)42.23%。
“2013年燃?xì)饪蛙嚨匿N量增長(zhǎng)幅度較大，到目前為止，中通燃?xì)饪蛙囦N售總量已經(jīng)超過(guò)3000輛。全國(guó)范圍內(nèi)加氣站的數(shù)量越來(lái)越多，布局也越來(lái)越趨于合理，所以各地燃?xì)饪蛙嚨匿N售表現(xiàn)都比較好。”李篤生告訴記者。
全年有望小幅增長(zhǎng)
公路座位客車市場(chǎng)銷量下滑、公交車市場(chǎng)備受財(cái)政吃緊壓力、校車市場(chǎng)未現(xiàn)突破性增長(zhǎng)，客車市場(chǎng)全年增量預(yù)期因此下調(diào)。佘振清在近期舉行的重型車國(guó)際論壇上也表示，下半年客車市場(chǎng)利空因素較多，今年客車市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度預(yù)期從年初的8%~10%調(diào)整到3%~5%。
“2013年客車市場(chǎng)整體表現(xiàn)還可以，全年3%~5%的增量是比較客觀的一個(gè)數(shù)值。此外，今年的銷售增幅雖然沒(méi)有特別大，但是利潤(rùn)率較去年有很大提高，這主要得益于公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。在大型客車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的情況下，中通的大型客車銷量有了明顯提高，對(duì)提高公司利潤(rùn)率起到重要作用。”李篤生這樣告訴記者。
對(duì)于2014年的客車市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)的新變化，李篤生判斷說(shuō)：“由于新能源補(bǔ)貼政策的調(diào)整，普通混合動(dòng)力客車不再享受國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，2014年公交車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可能因此而產(chǎn)生新的變化。”
