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國六產品矩陣亮相北京車展——上菲紅引領國六時代

商用車之家訊:4月27日,以“定義汽車新生活”為主題的2018北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心新館和老館正式對外開幕。上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司作為中國領先的柴油機制造企業(yè)之一,攜旗下已量產的Cursor 13、Cursor 11、Cursor 9和Cursor 9CNG的全國六標準產品陣營參展。

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       4月27日,以“定義汽車新生活”為主題的2018(第十五屆)北京國際汽車展覽會(Auto China 2018)在北京中國國際展覽中心新館和老館正式對外開幕。作為重型車國六標準通過審查后的“首屆”車展,國六技術的應用和落地,也成為本次車展上關注重點,上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司(簡稱“上菲紅”)作為中國領先的柴油機制造企業(yè)之一,攜旗下的Cursor 13、Cursor 11、Cursor 9和Cursor 9天然氣版的全國六標準產品陣營參展,這不僅是上菲紅國六技術的一次厚積薄發(fā),更是展現(xiàn)了上菲紅構建新核“芯”競爭力的戰(zhàn)略布局。


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殊途同歸——Hi-eSCR或是最適合中國的國六技術


       去年9月,《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(簡稱“重型車國六標準”)通過技術審查,這標志著,重型車“國六”標準的相關內容已基本塵埃落定。跟國五標準相比,國六標準二氧化碳排放限值加嚴50%,總碳氫化合物排放下降50%,氮氫化物排放限值加嚴42%等,還新增了實際道路測試和蒸發(fā)排放要求。而按照慣例,重型車排放標準一般還要比輕型車提前半年實施,也就說,2020年1月1日和2023年1月1日,國六的a、b排放法規(guī)或將分步實施。


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       從國際角度來看,國六a標準限值略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平,而國六b標準限值基本相當于美國Tier3排放標準中規(guī)定的2020年車輛平均限值。也就是說國六b相當于當前全球最嚴格的排放標準之一,其復雜性和難度都大于歐六排放標準。但無論是在EPA2010環(huán)保標準(嚴格程度相當于歐六)還是在2014年歐盟國家歐六標準全面實施之時,在國際技術趨勢上,都展現(xiàn)出從EGR倒向SCR 的“殊途同歸”之勢。


       歸其根本,因為EGR發(fā)動機系統(tǒng)是廢氣再循環(huán)原理,為進一步減少NOx以滿足排放要求,就需啟用新的燃燒管理系統(tǒng)及廢氣后處理系統(tǒng),這意味著在使用EGR+DPF的前提下,還需要增加SCR系統(tǒng),從未來發(fā)展的性價比來看,高效的SCR系統(tǒng)更適合中國市場。


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       上菲紅本次展出的4款國六排放發(fā)動機,使用的是菲亞特動力科技自己開發(fā)的高效Hi-eSCR系統(tǒng),這套排放后處理系統(tǒng)實際上是歐五階段SCR的升級版本,它摒棄廢氣再循環(huán)系統(tǒng),把DOC+DPF +SCR等集成到一個“小箱子”里面,從而提高發(fā)動機的燃燒效率以減少PM生成,再加上發(fā)動機高壓共軌燃油噴射和OBD遠程控制等技術,使得上菲紅的HI-eSCR系統(tǒng)的NOx排放減少95%以上,能夠完全滿足即將到來的國六標準。與此同時,由于沒有EGR和再生DPF處理系統(tǒng),上菲紅全系發(fā)動機可以保證更低的后處理系統(tǒng)的溫度,減少了DPF帶來的維護間隔,以及額外的燃油消耗,在發(fā)動機的可靠性、運營時間、使用壽命上得到了最大提升,使發(fā)動機在燃油消耗降低10%的情況下,提升動力5%,遠優(yōu)于市場同類其他產品,成為同級別中經濟效益最好的產品。


厚積薄發(fā)——走在前沿的上菲紅


       2007年國三,2014年國四,2017年國五,2020年國六a,2023年國六b,中國汽車排放標準升級可謂到了三年一大考的階段,中國汽車產業(yè)正在國家政策的推動下大步邁入高質量發(fā)展的新階段,汽車產業(yè)從思維理念到模式更迭都在發(fā)生巨大變化。在可以預見的未來,中國汽車產業(yè)未來拼的是研發(fā)實力與技術儲備,而上菲紅始終走在發(fā)動機高端技術研發(fā)的前沿。


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       上菲紅公司2007年成立,2008年開始投產,上菲紅發(fā)展的十年,也是中國機動車排放法規(guī)和技術升級的發(fā)展歷史。上菲紅依托菲亞特動力科技(簡稱“FPT”)的技術平臺,實現(xiàn)全球技術共享,一直致力于研發(fā)高效綠色動力,從3升、9升、13升再到11升,從傳統(tǒng)能源到新能源,從國三到國六,從SCR到最新的HI-eSCR后處理技術,為市場提供技術領先、應用成熟的國六產品,上菲紅不僅成為在中國最早實現(xiàn)量產歐六發(fā)動機的企業(yè),而且在2017年,上菲紅銷量實現(xiàn)大幅增長。總體銷量同比2016年翻了一番,雄厚的技術儲備,讓上菲紅在面對排放標準切換的分水嶺之時,厚積薄發(fā)。


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       與此同時,隨著時代的發(fā)展,越來越多的用戶已經認識到全生命周期成本。任何一個產品,不能只算初次的購入成本,還應該算后期的使用成本,穩(wěn)定可靠的質量和強大的售后服務為保證出勤率帶來效益的提升。


       在質量體系上,上菲紅也與FPT一脈相承。比如共享全球采購鏈,使上菲紅在開發(fā)滿足排放標準的產品時,零配件的切換成本較低。另外,經過10年積淀,上菲紅發(fā)動機的國產份額占比很高,關鍵零部件供應商均為符合FPT全球供應商在華的獨資或合資企業(yè),在控制成本的同時也保證了上菲紅發(fā)動機和歐洲同步的產品質量。


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       除了品質保證外,上菲紅還一直致力于服務體系建設,不斷提升服務能力。服務網絡不斷拓展,同時在售后保障上,上菲紅還開通了24小時售后服務熱線,并設置了獨具特色的上菲紅“飛行服務”,使用戶能夠更及時高效地得到售后支持。


       重型車國六標準對產業(yè)發(fā)展既是挑戰(zhàn)也是機遇,國六動力,將成為2018年各企業(yè)提升品牌力的重要支撐,和搶占未來市場的核“芯”競爭力。依靠技術進步加快迭代,依托全球資源共享,走聯(lián)合開放創(chuàng)新之路的上菲紅,正在以深厚技術實力走在行業(yè)發(fā)展前端,并為加快推進實施國六階段排放標準奠定堅實的產品基礎。




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