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       近年來(lái)，高速堵車幾乎已成了“十一”標(biāo)配。有報(bào)告顯示，今年剛結(jié)束的“十一”全國(guó)高速每日平均擁堵里程相比去年國(guó)慶期間上升了51.5%。而就在這樣的擁堵?tīng)顩r下，許多網(wǎng)友表示，今年就算堵在了卡車后面，也能安心開(kāi)著車窗享受自然風(fēng)，而不用一直緊閉門窗躲避卡車尾氣。很大程度上表明，國(guó)家對(duì)重卡排放升級(jí)的要求已卓見(jiàn)成效，而上汽紅巖作為與時(shí)俱進(jìn)的企業(yè)，早已推出國(guó)五產(chǎn)品以積極響應(yīng)國(guó)家法規(guī)要求。

       同時(shí)，隨著霧霾壓城的環(huán)境污染問(wèn)題不斷惡化，近幾年環(huán)保部制定排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程也在不斷提速。從國(guó)四快速升級(jí)到國(guó)五，到今年最新《汽車銷售管理辦法》的出臺(tái)，讓重型柴油車正式進(jìn)入國(guó)五時(shí)代，這樣的政策出臺(tái)頻率，充分表明政府對(duì)重型柴油車排放升級(jí)的重視。

       早在去年10月份，上汽紅巖全面發(fā)售的全新杰獅500系列車型，就已達(dá)到全系國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，有力助推了國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)排放升級(jí)。

       如今，上汽紅巖全系國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的紅巖杰獅500系列重卡產(chǎn)品，在原有的產(chǎn)品平臺(tái)基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)道路運(yùn)輸實(shí)際和法律、法規(guī)嚴(yán)苛要求，與時(shí)俱進(jìn)，全新研發(fā)的新一代重卡產(chǎn)品，在動(dòng)力配置上做到了全面升級(jí)——搭載同步歐洲的CURSOR、上汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全系都能完全滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，有效解決了用戶對(duì)于法規(guī)的后顧之憂。同時(shí)，匹配意大利菲亞特FPT技術(shù)的一體式輕量化紅巖車橋和經(jīng)典的法士特變速箱，成為國(guó)內(nèi)高效物流運(yùn)輸車輛鉑金組合。此外，在安全性、舒適性、服務(wù)、價(jià)值等方面，該系列產(chǎn)品也做到了全方位的改善和提升，使其不僅緊跟國(guó)家政策法規(guī)的要求，且在第一時(shí)間滿足了市場(chǎng)的需求。

       隨著國(guó)家法規(guī)對(duì)重卡排放升級(jí)的要求越來(lái)越嚴(yán)苛，擁有高端品質(zhì)的國(guó)五產(chǎn)品已成為市場(chǎng)的主流車型，在這樣的國(guó)家政策和市場(chǎng)環(huán)境下，重卡“車過(guò)留煙”的現(xiàn)象或?qū)氐壮蔀闅v史。

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