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        2017年8月26-28日，由中國交通運(yùn)輸部指導(dǎo)，中國交通報和華東賽區(qū)交通運(yùn)輸廳／委主辦，福田戴姆勒汽車承辦，以“高效物流 誰是冠軍”為主題的“福田戴姆勒杯”2017中國高效物流卡車公開賽首站在上海啟動。作為直面高效物流發(fā)展的卡車賽事，2017中國高效物流卡車公開賽創(chuàng)新賽事模式，通過設(shè)置超級卡車訓(xùn)練營、場地技能操控賽、道路實(shí)況賽、線上TCO運(yùn)營大賽、中國高效物流創(chuàng)新論壇以及結(jié)合“歐曼卡車人助學(xué)公益計劃”活動，通過為物流企業(yè)提供新政策、新法規(guī)的宣貫，高效物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分享的平臺以及改善司機(jī)駕駛習(xí)慣與提高駕駛技能的機(jī)會，從而推動企業(yè)物流發(fā)展降本增效。

精準(zhǔn)操控安享高效  暢行全路況

        對于重卡駕駛員來說，面對自身操控的重卡具有體型巨大，反應(yīng)遲鈍，轉(zhuǎn)向半徑過大等特點(diǎn)，要想把貨物安全快捷地運(yùn)送到目的地，要求司機(jī)的駕駛技能可不僅僅是簡單的“會”開那么簡單。為了全面考驗(yàn)駕駛員的駕駛水平，提升駕駛員的駕駛技能，2017中國高效物流卡車公開賽設(shè)置場地技術(shù)操控賽環(huán)節(jié)，通過設(shè)定與卡車司機(jī)日常物流運(yùn)營密切相關(guān)的快速甩掛、蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、限寬路、精準(zhǔn)打靶、倒車入庫等科目，提升駕駛員精準(zhǔn)操控的水平，幫助降低高效物流運(yùn)輸過程中容易產(chǎn)生的安全事故，助力促進(jìn)高效運(yùn)營的平穩(wěn)性與安全性，暢行全路況。最終，來自上海豫東貨運(yùn)有限公司的王準(zhǔn)師傅，以用時2分25秒69的成績獲得場地技術(shù)操控賽的冠軍，展示出精湛的駕駛水平。

【場地技術(shù)操控賽頒獎儀式】

【場地技術(shù)操控賽-限寬路】

【場地技術(shù)操控賽-蛇形繞樁】

        眾所周知，甩掛運(yùn)輸是提高道路貨運(yùn)和物流效率的重要手段。因此，大賽通過設(shè)置快速甩掛科目，能夠有效考驗(yàn)司機(jī)的能力。歐曼EST-A超級卡車電控氣囊懸架具有的ECAS系統(tǒng)可以快速調(diào)整氣囊的高度，幫助司機(jī)快速實(shí)現(xiàn)接掛與脫掛；同時也可以根據(jù)月臺的高度，利用電控氣囊懸架對車輛貨箱的高度進(jìn)行調(diào)整，方便甩掛運(yùn)輸，快捷高效。而直角轉(zhuǎn)彎科目的設(shè)置與卡車司機(jī)在實(shí)際駕駛過程中經(jīng)常遇到的路口轉(zhuǎn)彎等情況符合，考驗(yàn)著司機(jī)對空間和轉(zhuǎn)彎角度的把控，也充分展示了歐曼EST超級卡車整車的操控平順性和靈活性，對很多參賽選手來說，這也是第一次駕駛自動擋的重卡。

【場地操控賽-精準(zhǔn)定位】

【場地操控賽-倒車入庫】

        來自某快遞公司的師傅說：“我們在倉儲中心裝卸貨品都有固定的倉門，為了保證倉儲基地的空間最大化利用，每個車輛的停車空間都很有限，而別的倉門為了保證準(zhǔn)時發(fā)車也不可能為你駕駛的車輛挪動車輛，所以對我們駕駛員的倒車、轉(zhuǎn)彎等技術(shù)要求很高。你像倒庫，基本上熟練的司機(jī)‘一把方向盤’就能夠直接停在準(zhǔn)確的位置。在這次場地技術(shù)操控賽科目比賽中，也真是見識了不少‘高手’，那方向盤的掌控，對限寬車輛穿行的精準(zhǔn)程度控制，都讓人很佩服，有這么個機(jī)會和大家切磋交流，進(jìn)一步提高自己的駕駛技術(shù)，確實(shí)不錯”。

【參賽選手與賽車合影】

實(shí)況競技“油”你掌控  平均年省4.5萬

        在道路實(shí)況賽比賽過程中，每位參賽選手需要駕駛車貨總重為49噸的歐曼EST 6X4 460馬力超級卡車進(jìn)行比賽。比賽的賽道分為國道與高速兩種路況，往返總里程合計115公里，其中國道24公里、高速91公里，途中需要經(jīng)過4個收費(fèi)站，32個紅綠燈，2次上下坡，復(fù)雜的賽道設(shè)置對車輛的油耗、選手的節(jié)油駕駛技巧有著嚴(yán)苛的考驗(yàn)。來自安徽滁州寶順物流公司的肖德兵師傅，以用時2小時29分01秒，百公里綜合道路油耗26.06升，其中高速公路路段百公里油耗25.57升的成績獲得2017中國高效物流卡車公開賽上海站的冠軍。與最后一名百公里油耗36.29升的成績相比，兩者油耗相差10.23升，按一年25萬公里行駛里程測算，每年將節(jié)省11萬元。

【全體嘉賓為即將出發(fā)參加道路實(shí)況賽的選手助威】

        “能奪得大賽的冠軍我覺得很高興，這也是我第一次開車能夠?qū)崿F(xiàn)這么低的油耗，歐曼EST這款車在動力性、節(jié)油性的表現(xiàn)真的不錯。首先它配裝的康明斯X12發(fā)動機(jī)，最大扭矩2300牛／米，扭矩很大，動力很強(qiáng)勁；1000-1400轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間也很寬，我在比賽過程中車輛轉(zhuǎn)速基本控制在1000-1200轉(zhuǎn)左右；而且，整個車的操控性和平順性也很順暢，視野開闊，車開起來不累。另外，我覺得超級卡車訓(xùn)練營的節(jié)油駕駛培訓(xùn)也對我今天取得好的成績有很大的幫助”。獲得冠軍的肖師傅說。

【道路實(shí)況賽頒獎儀式】

【道路實(shí)況賽冠軍駕駛行為分析】

        為全面降低油耗，歐曼EST超級卡車通過動力節(jié)油、匹配節(jié)油、降阻節(jié)油三個方面全面降低了整車油耗。動力節(jié)油方面，歐曼EST超級卡車搭載的康明斯X12發(fā)動機(jī)具有ADEPT智慧輔助駕駛技術(shù)、XPI燃油系統(tǒng)Leakless保壓技術(shù)、ISOPOD技術(shù)的MFS全新渦輪增壓等領(lǐng)先技術(shù)，整體節(jié)油5%至8%。匹配節(jié)油方面，戴姆勒專家通過對歐曼EST超級卡車進(jìn)行發(fā)動機(jī)、變速箱一體化匹配，傳動效率達(dá)到99.7%，油耗降低3-5%；降阻節(jié)油方面，整車全新駕駛室造型及車身運(yùn)用先進(jìn)的空氣動力學(xué)設(shè)計，經(jīng)過CFD優(yōu)化設(shè)計，嚴(yán)格的風(fēng)洞試驗(yàn)，車身風(fēng)阻系數(shù)最低0.564，降低整車風(fēng)阻；通過使用無內(nèi)胎子午線輪胎更適合公路運(yùn)輸?shù)蜐L阻花紋，降低滾動阻力。通過三大節(jié)油技術(shù)的采用，歐曼EST超級卡車油耗整體降低3-5L，平均每年節(jié)省4.5萬元。

【康明斯X12超級智能動力】

        針對高端物流行業(yè)大用戶，本次比賽設(shè)置“線上TCO運(yùn)營大賽”，擴(kuò)大賽事的范圍。眾所周知，專業(yè)物流公司對高效物流的要求更加嚴(yán)苛，企業(yè)始終處于“人停車不停”的全天候運(yùn)輸狀態(tài)，每車月行駛里程基本在3萬公里以上。因此針對此類用戶的用車情況，通過福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對整車的運(yùn)營狀況、運(yùn)營里程、油耗水平等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，通過線上PK，決出冠軍車隊(duì)。同時，通過線上TCO運(yùn)營大賽的數(shù)據(jù)也可以為更多用戶提供參考，展現(xiàn)2017中國高效物流卡車公開賽的價值。

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