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2017年10月13日，由中國(guó)國(guó)家發(fā)展改革委和美國(guó)能源部主辦的第八屆中美能效論壇在美國(guó)丹佛舉行。會(huì)上，在中美兩國(guó)政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的共同見(jiàn)證下，福田汽車(chē)與康明斯簽署了《綠色智能卡車(chē)戰(zhàn)略合作備忘錄》，這不僅預(yù)示著中美兩國(guó)將在推動(dòng)節(jié)能低碳綠色發(fā)展，積極應(yīng)對(duì)全球氣候變化上進(jìn)一步深化合作，也標(biāo)志著中國(guó)超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃第二階段正式啟動(dòng)。據(jù)了解，雙方將充分利用各自技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，完成集動(dòng)力系統(tǒng)與整車(chē)集成方面的優(yōu)化，打造引領(lǐng)商用車(chē)發(fā)展的綠色智能卡車(chē)，從而落實(shí)中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對(duì)話成果及中美能源和環(huán)境十年合作框架下能效行動(dòng)計(jì)劃，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的綠色繁榮未來(lái)發(fā)展。
福田汽車(chē)集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理、福田商用汽車(chē)集團(tuán)CEO 鞏月瓊(右)與康明斯公司副總裁、中國(guó)及俄羅斯康明斯（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官曹思德（左）在第八屆中美能效論壇上簽署《綠色智能卡車(chē)戰(zhàn)略合作備忘錄》
美國(guó)超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃成果豐碩 全面提升運(yùn)輸效益
2009年，美國(guó)能源部宣布投資2.7億美元啟動(dòng)“超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”，以引導(dǎo)重卡制造商提高車(chē)輛燃油效率，進(jìn)而節(jié)約物流成本和油耗。2014年，康明斯和彼得比爾特聯(lián)合宣布，其最新版超級(jí)牽引車(chē)在實(shí)際駕駛條件下燃油經(jīng)濟(jì)性提升了75%、碳排放減少了43%，24小時(shí)貨運(yùn)效率提高了86%。同期，戴姆勒北美宣布，其設(shè)計(jì)的超級(jí)卡車(chē)的整體貨運(yùn)效率提升了50%?！俺?jí)卡車(chē)計(jì)劃”為美國(guó)貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)了巨大效益；在2016年，美國(guó)能源部開(kāi)啟了“超級(jí)卡車(chē)”二階段（SuperTruck II）的研究計(jì)劃，計(jì)劃通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)效率、傳動(dòng)效率、空氣阻力、輪胎的滾動(dòng)阻力和車(chē)輛重量等方面的技術(shù)優(yōu)化改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)到2021年將貨運(yùn)效率提高超過(guò)100％的階段目標(biāo)。
康明斯和彼得比爾特打造的超級(jí)卡車(chē)
2014年2月，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)的奧巴馬宣布下一階段重型卡車(chē)燃油效率和溫室氣體排放法規(guī)時(shí)間表
《綠色智能卡車(chē)戰(zhàn)略合作備忘錄》簽署 歐曼EST超級(jí)卡車(chē)第二階段開(kāi)啟
合資合作奠定技術(shù)來(lái)源，打造中國(guó)的超級(jí)卡車(chē)。作為“中國(guó)超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”的提出者與踐行者，福田戴姆勒汽車(chē)通過(guò)對(duì)標(biāo)“美國(guó)超級(jí)卡車(chē)”以及“歐洲未來(lái)卡車(chē)”，歷時(shí)四年歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，打造出中國(guó)第一代超級(jí)卡車(chē)——?dú)W曼EST超級(jí)卡車(chē)。在技術(shù)來(lái)源上，福田戴姆勒汽車(chē)依托合資優(yōu)勢(shì)，以戴姆勒技術(shù)整合全球頂尖商用車(chē)核心供應(yīng)鏈資源，建立囊括戴姆勒、康明斯、采埃孚、威伯科、大陸電子等的超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟，構(gòu)建起推動(dòng)“中國(guó)超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”發(fā)展的技術(shù)來(lái)源。同時(shí)，針對(duì)超級(jí)卡車(chē)的動(dòng)力總成系統(tǒng)，福田戴姆勒汽車(chē)?yán)酶Ｌ锲?chē)已與戴姆勒、康明斯、采埃孚三大商用車(chē)行業(yè)百年巨頭建立合資公司的優(yōu)勢(shì)，成就了歐曼EST超級(jí)卡車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)的世界級(jí)配置，這也實(shí)現(xiàn)了油耗降低5-10%，貨運(yùn)效率提高30%，碳排放量減少10%的目標(biāo)。
歐曼EST超級(jí)卡車(chē)首次亮相福田戴姆勒汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車(chē)展覽會(huì)上
歐曼EST超級(jí)卡車(chē)參展2016北京車(chē)展
超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟在希臘成立
超級(jí)卡車(chē)創(chuàng)新中心成立
歐曼EST超級(jí)卡車(chē)在歐洲研發(fā)
歐曼EST超級(jí)卡車(chē)在德國(guó)接受權(quán)威機(jī)構(gòu)DEKRA的嚴(yán)苛測(cè)試
對(duì)“中國(guó)超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”而言，本次《綠色智能卡車(chē)戰(zhàn)略合作備忘錄》的簽署意味著第二階段的正式開(kāi)啟，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)油耗降低15-20%、碳排放減少20%、提升貨運(yùn)效率50%。在技術(shù)路徑上，福田戴姆勒汽車(chē)依托戴姆勒、康明斯、采埃孚組成的核心動(dòng)力總成供應(yīng)鏈，攜手超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員通過(guò)對(duì)整車(chē)與動(dòng)力系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化，關(guān)鍵節(jié)能技術(shù)的技術(shù)分析和研究實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。諸如，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)節(jié)油技術(shù)，集成和優(yōu)化智能化、信息化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用整車(chē)降低風(fēng)阻和滾阻、輕量化與其他節(jié)能技術(shù)以及整車(chē)集成驗(yàn)證等，從而實(shí)現(xiàn)在對(duì)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等整車(chē)動(dòng)力總成技術(shù)實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制的同時(shí)，進(jìn)一步從多方面技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)第二階段目標(biāo)達(dá)成。
歐曼EST超級(jí)卡車(chē)亮相德國(guó)漢諾威車(chē)展
歐曼EST超級(jí)卡車(chē)在歐洲舉辦全球上市儀式
歐曼EST超級(jí)卡車(chē)登陸中國(guó)
歐曼EST超級(jí)卡車(chē)奪得2017中國(guó)年度卡車(chē)大獎(jiǎng)（CToY）
未來(lái)，在“超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，福田戴姆勒汽車(chē)將繼續(xù)秉承新能源、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)三大方向，打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的高端重卡產(chǎn)品。就中國(guó)“超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”而言，到2025年終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運(yùn)效率提高70%、碳排放減少30%，真正確立中國(guó)重卡在世界商用車(chē)行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位，助力打造一個(gè)面向未來(lái)的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。截至目前，歐曼EST超級(jí)卡車(chē)已銷(xiāo)售11557臺(tái)，以全新的高端裝備為中國(guó)物流運(yùn)輸提供系統(tǒng)的解決方案。
歐曼EST超級(jí)卡車(chē)首臺(tái)下線
歐曼EST超級(jí)卡車(chē)全國(guó)上市
目前，我國(guó)正在積極推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展降本增效，建立現(xiàn)代高效物流運(yùn)輸體系成為行業(yè)攻堅(jiān)核心方向。而歐曼EST超級(jí)卡車(chē)第二階段的開(kāi)啟不僅意味著福田戴姆勒將繼續(xù)以技術(shù)革新奠基中國(guó)商用車(chē)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與世界商用車(chē)行業(yè)協(xié)同發(fā)展的步伐，更將憑借不斷創(chuàng)新的高端物流運(yùn)輸裝備持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)物流運(yùn)輸模式向現(xiàn)代化、智能化、集約化方向邁進(jìn)，真正滿(mǎn)足用戶(hù)高運(yùn)營(yíng)效率、低運(yùn)營(yíng)成本的訴求，影響著中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的變革。
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