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       近日，工業(yè)和信息化部根據(jù)《工業(yè)和信息化部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于開(kāi)展2016年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用工作的通知》，將144家擬入選智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用項(xiàng)目進(jìn)行了公示。中通客車(chē)控股股份有限公司提報(bào)的《基于產(chǎn)品定制化背景下的客車(chē)智能制造新模式》名列其中。

       多年來(lái)，得益于國(guó)內(nèi)主流客車(chē)制造企業(yè)消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和國(guó)內(nèi)配套體系的不斷完善成熟，得益于中國(guó)相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力成本，得益于近幾年中國(guó)客車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的迅速擴(kuò)張，中國(guó)客車(chē)制造業(yè)正在逐步由大做強(qiáng)，目前產(chǎn)銷量稱霸于全球。但我們也應(yīng)該看到，客車(chē)產(chǎn)品由于受訂單差異性強(qiáng)、品種多、批量小的特點(diǎn)制約，客車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量難以有突破性的提升、產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短空間有限、成本管控難度加大、產(chǎn)品質(zhì)量難以有效提升，因此以“解放人力，提高效能與質(zhì)量”的智能制造技術(shù)在現(xiàn)代制造企業(yè)中的應(yīng)用顯得尤為迫切。

       2016年3月，中通客車(chē)成立了以董事長(zhǎng)為主任，總經(jīng)理為副主任的“兩化深度融合暨智能制造領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)”，以期建立高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化智能制造模式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的高度協(xié)同和互聯(lián)互通，全力打造以信息化、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算為特色的“智慧中通”，全力提升公司智能化運(yùn)營(yíng)水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

       根據(jù)公司規(guī)劃，2016－2018年，公司要完成基于智能制造的產(chǎn)品“三化”、工藝改進(jìn)、設(shè)備設(shè)施、物流倉(cāng)儲(chǔ)、技改基建的優(yōu)化和提升。2018至2020年，公司要完成大部分崗位、工序和車(chē)間的智能制造，為全面推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。智能制造實(shí)施后，將給企業(yè)帶來(lái)“兩提升、三降低”：“兩提升”是指生產(chǎn)效率的大幅度提升，資源綜合利用率的大幅度提升；“三降低”是指研制周期的大幅度縮短，運(yùn)營(yíng)成本的大幅度下降，產(chǎn)品不良品率的大幅度下降。

       此次入圍智能制造應(yīng)用 “國(guó)家隊(duì)”，標(biāo)志著中通客車(chē)的智能制造走在了行業(yè)前列，為行業(yè)樹(shù)立了新標(biāo)桿，必將引領(lǐng)客車(chē)行業(yè)進(jìn)入智能制造的新階段。

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