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敢為天下先 上汽大通憑什么膽子這么大?

商用車之家訊:任何事物都不是與生俱來,總會有第一次,而敢為天下先便是上汽大通人的性格,這是支撐上汽大通不斷前行的不竭動力。

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       世上本沒有路,走的人多了,也就成了路。寬體輕客沒有燃料電池車,上汽大通推出了,就有了。


 ------藍青松


       這是2016年4月25日,上海汽車集團股份有限公司副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長、總經(jīng)理藍青松在北京車展上汽大通新產(chǎn)品發(fā)布會上,說的一句話。的確,任何事物都不是與生俱來,總會有第一次,而敢為天下先便是上汽大通人的性格。


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上海汽車集團股份有限公司副總裁 上汽大通汽車有限公司董事長、總經(jīng)理藍青松講話


       本次的車展可謂是熱鬧非凡,歷經(jīng)了26個年頭,用全球車迷的狂歡盛宴來形容一點也不為過。不但車型多的讓人眼花繚亂,而且參觀的觀眾也是人山人海。在汽車行業(yè)不斷互聯(lián)網(wǎng)化、新能源化、智能化的今天,新技術(shù)、新產(chǎn)品、新思維也正在不斷的改造著汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。


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上汽大通發(fā)布了企業(yè)首款 SUV D90概念車


       而在上汽大通展臺推出的新車恰恰符合了這幾個趨勢,本次車展,上汽大通發(fā)布了企業(yè)首款 SUV D90概念車、中國第一款燃料電池輕客——V80燃料電池車等5大系列產(chǎn)品共計15款車型,D90的發(fā)布,意味著汽車行業(yè)的第一款C2B產(chǎn)品的誕生,D90酷炫的外形張揚而富有力量感,側(cè)門對開的設(shè)計兼具舒適性與方便性。而對于另一輛V80燃料電池車的精彩之處,上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心副主任侯飛為我們揭開這款產(chǎn)品的神秘面紗。


        “從目前市場來看,現(xiàn)在的國內(nèi)燃料電池車的產(chǎn)品線,上汽集團已經(jīng)走在了前列,比如前幾年推出的榮威750燃料電池車和去年推出的榮威950燃料電池車,但是在寬體輕客領(lǐng)域推出燃料電池車,上汽大通是全國第一家?!焙铒w在談到這款V80燃料電池車時自豪的說到。

 

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上海汽車集團股份有限公司商用車技術(shù)中心副主任侯飛接受專訪


       V80燃料電池車是上汽大通基于V80平臺,以上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)為動力源開發(fā)的可插電式雙動力源燃料電池汽車,車輛續(xù)駛里程可以達到400km,關(guān)于這款車能夠達到如此高的續(xù)航里程,侯飛給出了這樣的答案,“我們能自信的說出續(xù)航里程達到400km,是因為這款車匹配了70MPa的供氫系統(tǒng),并且配備自主研發(fā)的電機系統(tǒng),而電控系統(tǒng)則是與韓國浦項公司共同研發(fā)的,功率可以達到75kw,最大輸出扭矩達到了300扭米,在動力上完全滿足不同路況、不同天氣下的通信和運輸功能“。


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上汽大通V80燃料電池車


       俗話說:“臺上一分鐘,臺下十年功。“這輛V80燃料電池車的研發(fā)也遇到了很多技術(shù)上的瓶頸,但是都憑借著精益求精的工匠精神一一克服了,侯飛回想起那段攻克技術(shù)難題的日子還是心有余悸?!蓖瞥鲞@輛氫燃料電池車首要的難題就是“電堆系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)”,動力來源大家都知道,就是很常見的氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)生成水的過程,但是如果讓他變成持續(xù)供汽車穩(wěn)定運行的供電系統(tǒng),確實一個不小的難題。為了實現(xiàn)穩(wěn)定運行,我們采用了70MPa的供氫系統(tǒng),并且每一個閥門、每一個管路都精挑細選,保證每一個零部件都可以耐高壓,還要有足夠的密封性防止氫氣泄露,保證每一個用戶的生命安全。“


       不得不佩服上汽大通這種近乎“苛刻”的要求,但是,向來不滿足的大通在追求動力和安全性能的同時,還提出了舒適性的要求,并且在噪音的降噪方面,也都下足了功夫。


       “好馬配好鞍,好船配好帆”,關(guān)于配套的氫氣的加氣站,現(xiàn)在已經(jīng)在北京,上海,鄭州三地實現(xiàn)運營,侯飛還透露給《商用車之家》記者上汽集團隨著V80燃料電池車的下一步開發(fā)與推廣,將會在更多的城市建設(shè)加氫站,而在上海的崇明島上,已經(jīng)有V80燃料電池車的身影了。


       對于一個新產(chǎn)品的開發(fā)與推廣,不僅僅是勇氣的體現(xiàn),更是強大研發(fā)實力的體現(xiàn),侯飛最后說道:“上汽大通現(xiàn)在做的是將一個無污染排放的車型推向市場,雖然面對很多的困難,但是,我覺得這是一種責(zé)任,上汽大通將這樣一種前沿而又環(huán)保的技術(shù)推向市場,是一個企業(yè)的社會責(zé)任,國家是對我們的補貼只是一方面的幫助,但是我們將發(fā)揮領(lǐng)先企業(yè)的社會責(zé)任,義不容辭地探索以新能源為主的全新出行方案和全新生活方式?!被蛟S正是這種責(zé)任感和精益求精的研發(fā)態(tài)度,才是上汽大通可以推出一輛輛王牌車的原因吧。



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