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    柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，不僅是環(huán)境改善的緊迫要求，對于整個國內(nèi)的汽車行業(yè)特別是發(fā)動機和燃油技術(shù)處理行業(yè)來說都是一個提升的好時機。中國卡車要走向世界必須要在技術(shù)上達到發(fā)達國家水準(zhǔn)，這無疑會迫使想要生存下去的企業(yè)改進技術(shù)提高競爭力。國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的準(zhǔn)備，各方利益的博弈等等問題都會成為影響國四實施的因素。有人認為，國四實施最大的直接受益者將是如博世、德爾福、西門子和日本電裝公司等外企，而被傷害者一是中國本土的發(fā)動機和整車廠家，二是最終為其買單的中國消費者，因此無論任何一次國標(biāo)排放的實施政策都是一次次幫助外國資本家賺取中國老百姓血汗錢的行為。中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈也認為，受不合格油品影響，符合國四標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機也不能真正達到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是無法降低排放污染物。反過來說，既然不能降低污染，實施國四與否還有什么意義可言？另外，車輛發(fā)動機會出現(xiàn)積碳多、車轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)損害、堵塞等一系列的問題，這也是對消費者不負責(zé)的做法，也不是一個負責(zé)政府應(yīng)該做的事，因此強推國四消費者將是最大受害者。也有人認為，國四標(biāo)準(zhǔn)落地造成購車成本上漲會有利于國內(nèi)企業(yè)，因為國產(chǎn)品牌的成本小于國外品牌的卡車。無論如何，國四標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在各方的爭論中就要落地了，結(jié)果究竟怎樣，到時見分曉。
7月國四能否落地惹爭議
名人看國四
    近日，有媒體曝出國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)升級可能三度延期的消息，在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛猜測。但記者綜合目前所得到的消息，可以提供一個準(zhǔn)確的關(guān)于國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)升級的事實，那就是不會三度延期。詳情>>
    任何事物因果變化之前，必有一定的條件。近期大家熱議“國四排放標(biāo)準(zhǔn)是否再推遲”的問題，我們應(yīng)該來看下國四標(biāo)準(zhǔn)實施的條件，目前是否已經(jīng)具備？或者說在7月1日前，國四實施的條件是否都能具備？詳情>>
    近年來，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車保有量也隨之迅速增加。根據(jù)交通部公布的數(shù)據(jù)，目前我國汽車的總保有量已經(jīng)超過1億輛。由于我國汽車保有量的分布不均衡，一些地區(qū)的汽車保有量已經(jīng)高度飽和，如北京，保有量已經(jīng)超過500萬輛。車輛多、交通不暢，致使汽車在行駛中排出大量有害氣體。今年1—2月，北京的霧霾久久不散，不僅給城市形象帶來不良影響，而且給人們的健康帶來很大危害。詳情>>
    在2013上海國際車展上，綠色、環(huán)保是不少商用車廠家主打的宣傳點，特別是隨著國Ⅳ實施日期的臨近，商用車廠家和零部件企業(yè)的工作重心都在向國Ⅳ轉(zhuǎn)移。
    而國Ⅳ的順利實施，離不開合格的車用尿素產(chǎn)品。詳情>>
    繼上海、成都等地明確7月1日起將按時執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)后，日前，北京、浙江寧波、江蘇南京等地，也相繼出臺了7月1日起全面執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，要求所有的重型柴油車升級到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。在此之后，上海、成都等明確實施國四標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域中，其經(jīng)銷商再難以對柴油車是否實施國四排放心存僥幸。詳情>>
    從環(huán)保部門相關(guān)人士處獲悉，重型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)將按期自7月1日起實施，不過，由于國內(nèi)油品供應(yīng)滿足不了要求，占柴油車保有量近半的輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)全國實施日期將再度推遲，且具體實施時間未定。至此，“車油不同步”導(dǎo)致的大氣污染物排放困境仍無法得到解決。詳情>>
    5月21日，在中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會舉行的“推動貫徹實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)工作會議”上，所有與會者最關(guān)注的問題就是：國四是否如期實施。詳情>>
    2013年7月1日起，重型柴油車將實施國四標(biāo)準(zhǔn)。而在6月份中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚則對外表示：“汽車行業(yè)處于兩難的狀況，希望政府有關(guān)部門盡快協(xié)調(diào)出結(jié)果?！?a href="http://m.ie21y.cn/news/201306/12/15403.html" target="_black">詳情>>
    按照一年半前四部委的公告，7月1日將推行柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)。
    現(xiàn)在的問題是，國四實施的條件是否已經(jīng)成熟呢？如果一定要推行國四排放，后果又會是什么？
    5月30日，記者專訪到原機械工業(yè)部汽車司處長、國家機械工業(yè)局處長，現(xiàn)任中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈。作為汽車業(yè)界的技術(shù)專家，杜芳慈談到了自己對國四排放能否按期實施的觀點。詳情>>
    全國“兩會”期間，商用車行業(yè)的全國人大代表在認真履職的同時也積極為商用車行業(yè)的發(fā)展建言獻策。在全國人大代表、廣西玉柴機器集團有限公司董事局主席晏平看來，國家應(yīng)該對中重型車輛升級國Ⅳ給予補貼。詳情>>
    在商用車國四標(biāo)準(zhǔn)行將實施之際，全球領(lǐng)先的商用車企斯堪尼亞表示公司在排放標(biāo)準(zhǔn)方面早已做好了相關(guān)的技術(shù)準(zhǔn)備。斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池先生近日在接受記者采訪時表示，汽車空氣污染問題已經(jīng)不單單是中國汽車行業(yè)所面臨的問題，更是全球汽車行業(yè)共同需要解決的問題。詳情>>
    “全面貫徹實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，可以說開啟了內(nèi)燃機技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級的堅實進程?！痹诮邮芄P者采訪時，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力不斷強調(diào)這一觀點。在他看來，內(nèi)燃機工業(yè)順利進入國Ⅳ排放階段，相當(dāng)于邁出產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展道路上的一大步。詳情>>
迎戰(zhàn)國四 各大車企未雨而綢繆
    環(huán)保部《關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》指出：自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國四標(biāo)準(zhǔn)的要求。內(nèi)燃機行業(yè)表示，全行業(yè)絕不能拖國四的后腿，全力以赴迎接國四實施。詳情>>
    如果說，前幾年人們關(guān)注一汽錫柴的焦點是其奧威的橫空出世，因為國內(nèi)首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的四氣門重型柴油機是那么振奮人心。而如今，人們關(guān)注錫柴，更多的是探究7月1日的國四排放如期實施，作為發(fā)動機行業(yè)排頭兵錫柴準(zhǔn)備好了嗎？令人欣慰地是，錫柴國四產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)均已到位，市場培育“開門見喜”，今年1-5月份，錫柴國四系列發(fā)動機銷量同比增長605%。詳情>>
    當(dāng)霧霾讓視線模糊時，也讓重型柴油機的國四排放實施日期變得清晰起來。近來國家部門的一系列行動都在表明，重型柴油機的國四排放將會在今年7月1日按時實施，而不會再度推遲。就在去年底之前，對于重機國四排放能否按照之前的時間表，也就是今年7月1日開始實施，還是“霧里看花”。不過，伴隨北京等地“十面霾伏”，城市道路的“越來越模糊”，國四實施日期卻變得越來越清晰了。詳情>>
    伴隨環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，作為世界領(lǐng)先的商用車輛供應(yīng)商，德國曼擁有一系列的清潔環(huán)保發(fā)動機，可以滿足從歐III到歐VI的各種排放法規(guī)，德國曼在保證整車技術(shù)提升的同時，一直非常重視在發(fā)動機領(lǐng)域的研究。詳情>>
    在已完成的767項客戶工程項目中，產(chǎn)生的缺陷率是百萬分之二（2個PPM），物流系統(tǒng)中正點發(fā)貨率是95%，這是科技領(lǐng)先的德爾福。
    擁有60多年歷史的德爾福商用車，憑借其在輕型車、中型車、重型車、非道路機械等市場領(lǐng)域的一系列產(chǎn)品和技術(shù)，在世界范圍內(nèi)贏得了榮譽。然而，在近幾年國內(nèi)市場的商戰(zhàn)中，德爾福在共軌燃油噴射系統(tǒng)等柴油機核心零部件供應(yīng)體系中已明顯落后于市場領(lǐng)先者。難道科技領(lǐng)先的德爾福不能在市場中有所作為嗎？帶著這樣的疑問，記者日前在北京采訪了德爾福全球商用車銷售副總裁格萊格瑞·可根多夫先生。詳情>>
    從今年7月1日起，柴油車將正式實施國IV標(biāo)準(zhǔn)。新的排放實施之后，市場上現(xiàn)有的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車將被禁止銷售和注冊登記。
　　    據(jù)記者了解，在排放標(biāo)準(zhǔn)升級前夜，經(jīng)銷商進入了囤貨的“最后瘋狂期”。一位上海地區(qū)重卡經(jīng)銷商人士介紹，近兩個月，該經(jīng)銷商集團都在大量囤貨，以備足庫存，為后續(xù)的銷售做準(zhǔn)備。他向記者解釋稱，“目前購進的車型會通過一些特殊手段上好牌照，然后在7月1日后慢慢消化?！?a href="http://m.ie21y.cn/news/201303/28/15414.html" target="_black">詳情>>
    5月18日，一汽解放在無錫柴油機廠舉行“客車產(chǎn)品推介會”，一汽解放無錫柴油機向來自國內(nèi)40余位整車廠推出了具有市場核心競爭力的“康威”國四共軌產(chǎn)品，全面搶占客車市場。
    據(jù)介紹，客車動力具有工況復(fù)雜，環(huán)保、舒適性、經(jīng)濟性要求高等特點。近年來，錫柴以領(lǐng)先的研發(fā)體系為支撐，在國內(nèi)率先全系列采用四氣門、電控共軌等先進技術(shù)，并成為國內(nèi)最早采用電控共軌技術(shù)的廠家。錫柴自主研發(fā)的高質(zhì)量、高技術(shù)含量國三機，以“省油、環(huán)保、可靠”的特性，贏得了廣大用戶的青睞，成為眾多公交客運單位產(chǎn)品升級的獨配或首選動力。今年1—4月份，已達到了4522臺的銷量。
    7月1日將至，盡管國家層面仍沒有出來明確國四排放標(biāo)準(zhǔn)是否按時實施，但上海、寧波、南京等各地方政府，已經(jīng)紛紛出臺了7月1日起正式實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)法規(guī)。
    那么，國內(nèi)各重卡企業(yè)又將如何來應(yīng)對這一場“撲朔迷離”的國四大戰(zhàn)呢？為此，方得網(wǎng)記者欲從各重卡企業(yè)日前的國四車型公告數(shù)量方面一探究竟。詳情>>