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我國混合動(dòng)力客車推廣數(shù)量已達(dá)1.7萬余輛

商用車之家訊:國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛近日在2013年中國國際新能源汽車市場(chǎng)化推動(dòng)高峰論壇上表示:“目前來看,混合動(dòng)力客車是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中表現(xiàn)最好的一種類型。到2015年,在沒有國家財(cái)政補(bǔ)貼的情況下,中混動(dòng)力客車可能將具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?!边@是對(duì)“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范工程中推廣混合動(dòng)力客車取得的效果給予的高度評(píng)價(jià)。

     國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛近日在2013年中國國際新能源汽車市場(chǎng)化推動(dòng)高峰論壇上表示:“目前來看,混合動(dòng)力客車是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中表現(xiàn)最好的一種類型。到2015年,在沒有國家財(cái)政補(bǔ)貼的情況下,中混動(dòng)力客車可能將具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”這是對(duì)“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范工程中推廣混合動(dòng)力客車取得的效果給予的高度評(píng)價(jià)。

 

    在王秉剛看來,從國內(nèi)混合動(dòng)力客車的推廣情況來看,混合動(dòng)力客車不但在全球沒有失去發(fā)展的機(jī)會(huì),反而已經(jīng)快接近產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化的邊緣。

 

    混動(dòng)客車技術(shù)讓人滿意

 

    王秉剛在論壇上強(qiáng)調(diào),混合動(dòng)力客車是各類新能源汽車中發(fā)展最好的一種類型。“截至2012年底,全國各類示范車輛總數(shù)達(dá)到2.7萬余輛,其中,混合動(dòng)力客車數(shù)量達(dá)到1.2156萬輛,它的數(shù)量約占到所有示范車輛的一半。”“今年工信部等4部委對(duì)混合動(dòng)力公交車在非示范城市進(jìn)行推廣定下5000輛的任務(wù),這個(gè)任務(wù)已經(jīng)全部完成。”因此,這個(gè)5000輛的數(shù)量加上前3年推廣的,目前國內(nèi)混合動(dòng)力客車的推廣數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1.7萬余輛。

 

    除了混合動(dòng)力客車推廣的數(shù)量讓人滿意,王秉剛認(rèn)為,混合動(dòng)力客車技術(shù)的逐步成熟更令人可喜。“對(duì)混合動(dòng)力公交車進(jìn)行測(cè)試時(shí),綜合的數(shù)據(jù)讓人感到滿意。”

 

    據(jù)了解,2012年,國家863計(jì)劃專家小組在昆明進(jìn)行了12米車身混合動(dòng)力公交車13種車型的各類測(cè)試,其中,在城市工況的油耗測(cè)試中,百公里油耗最低達(dá)到24.55升,最高為31.6升(非空調(diào)狀態(tài)下)。假如以傳統(tǒng)12米公交車油耗36升/百公里來計(jì)算,混合動(dòng)力客車的節(jié)油率可達(dá)到31.8%。對(duì)于混合動(dòng)力客車取得的成績(jī),王秉剛認(rèn)為,的確是有很多人做了很多的工作,才取得了很好的成績(jī)。“像宇通、五洲龍、金龍等品牌的混合動(dòng)力客車做的都很好,相應(yīng)的銷量也都很大。”

 

    中混技術(shù)未來競(jìng)爭(zhēng)力大

 

    目前,我國混合動(dòng)力客車采用的技術(shù)系統(tǒng)分為淺混、中混、深混3種形式。在王秉剛看來,混合動(dòng)力客車中的中混系統(tǒng)技術(shù)趨于穩(wěn)定,最好的系統(tǒng)城市工況百公里油耗約為24升(12米客車),其未來競(jìng)爭(zhēng)力非常大。

 

    為此,王秉剛呼吁,我國相關(guān)客車企業(yè)應(yīng)該對(duì)中混技術(shù)繼續(xù)投入研發(fā),要努力降低其成本。“做一個(gè)估算,如果成本比燃油汽車增長(zhǎng)不超過15萬元~20萬元,那么,到2015年在沒有國家財(cái)政補(bǔ)貼的情況下,中混動(dòng)力客車可能已經(jīng)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)目標(biāo),很多企業(yè)認(rèn)為是在今后3年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)。”

 

    不過,因深混技術(shù)有著節(jié)油率更高的優(yōu)勢(shì),王秉剛因此強(qiáng)調(diào),客車企業(yè)需要耐心地繼續(xù)投入去做。他認(rèn)為:“混合動(dòng)力汽車中,最難的是深混的汽車。這塊技術(shù)要有很好的進(jìn)展,真正投向市場(chǎng),可能還需要兩年或者更長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間。”

 

    “加快實(shí)現(xiàn)深度混合客車的產(chǎn)業(yè)化,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小于20升/百公里油耗的目標(biāo)。”在王秉剛看來,如果這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn),混合動(dòng)力客車就能進(jìn)入市場(chǎng)化階段,新能源汽車產(chǎn)業(yè)也能從“導(dǎo)入期”進(jìn)入“快速發(fā)展期”。王秉剛強(qiáng)調(diào),做深混技術(shù)的企業(yè),一定要有信心、有決心。他相信,國內(nèi)企業(yè)一樣能夠做出很好的深混技術(shù)。

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