【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】

    我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚。 1901年底，匈牙利商人李恩時(shí)（Leinz）將兩輛美國(guó)制造的“奧茲莫比爾”牌汽車（Oldsmobile）從香港運(yùn)到上海，這是汽車首次傳入中國(guó)。但 是在時(shí)局動(dòng)蕩之下，我國(guó)民族汽車工業(yè)并沒(méi)有能夠發(fā)展起來(lái)。到1930年，全國(guó)汽車保有量達(dá)到38484輛，這其中竟然沒(méi)有一輛是國(guó)產(chǎn)汽車。


    1931年5月31日，遼寧迫 擊炮廠在張學(xué)良將軍的支持下，從美國(guó)引進(jìn)技術(shù)，制成民生牌75型載貨汽車。這是我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車。該車載重1.82噸，長(zhǎng)頭、棕色，采用六缸水冷汽油發(fā) 動(dòng)機(jī)，65馬力。前后四輪為單胎，輪距4.7米，最高車速為每小時(shí)40公里。首輛民生牌汽車在國(guó)內(nèi)引起很大反響。然而四個(gè)月后，“九一八”事變爆發(fā)，沈陽(yáng) 陷入日寇鐵蹄之下，即將完成的首批40輛汽車及零部件被日軍全部拖走，剛剛萌芽的中國(guó)民族汽車工業(yè)就這樣被扼殺了。


    1934年3月，偽滿實(shí)業(yè)部按 照日本關(guān)東軍的旨意，在原遼寧迫擊炮廠舊址上成立了同和自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社，該社應(yīng)日本擴(kuò)張侵略的需要，從事汽車的修理和組裝。此后日本又在哈爾濱、長(zhǎng)春 等地建立了貨車生產(chǎn)廠。到1940年，東北地區(qū)的汽車生產(chǎn)能力達(dá)到數(shù)千輛，其它省市僅有零星試制工作。1945年8月，蘇聯(lián)紅軍出兵東北，把所有日資產(chǎn)業(yè) 視為戰(zhàn)利品，汽車制造廠被拆運(yùn)一空。至此，世界汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了半個(gè)世紀(jì)，而對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)仍是一片空白。


    新中國(guó)成立后，我國(guó)重新開(kāi)始發(fā) 展汽車工業(yè)。1953年7月15日，長(zhǎng)春第一汽車制造廠奠基興建，設(shè)計(jì)年產(chǎn)3萬(wàn)輛4噸卡車。1956年7月13日，第一輛解放牌CA10型4噸卡車駛下生 產(chǎn)線，中國(guó)第一個(gè)汽車工業(yè)基地就此誕生。1958年后，南京、上海、北京和濟(jì)南等4個(gè)較有基礎(chǔ)的汽車制配廠，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造后，成為第一批地方汽車制造廠， 全國(guó)汽車工業(yè)形成了“一大四小”的格局。由于我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展之初，就選擇以中型載貨車、軍用車及改裝車為發(fā)展重點(diǎn)，使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從開(kāi)始就出現(xiàn)了“缺重少 輕”的問(wèn)題。礦用自卸車等重型車輛，仍需從蘇聯(lián)和東歐國(guó)家大量進(jìn)口。

1956年7月13日，第一輛解放牌4噸載重卡車在長(zhǎng)春一汽下線。

    然而60年代初期，中蘇關(guān)系破 裂，阻斷了我國(guó)礦山車輛進(jìn)口來(lái)源，影響到礦冶工業(yè)發(fā)展。60年代中后期，歐美國(guó)家的礦用自卸車載重能力已經(jīng)達(dá)到150噸，并開(kāi)始發(fā)展電動(dòng)輪技術(shù)，我國(guó)已明 顯落后。此時(shí)，國(guó)家提出“大打礦山之仗”的決策，研制礦用自卸車成為發(fā)展重點(diǎn)。1968年10月，國(guó)家一機(jī)部要求上海試制大噸位自卸車。1969年9月， 上海汽車制造廠等單位，采取全國(guó)大協(xié)作方式，試制成功SH380型32噸礦用自卸車，并送到北京參加國(guó)慶20周年游行檢閱。該車以蘇聯(lián)別拉斯540型27 噸載重車為樣本，采用上海柴油機(jī)廠的6315-12V柴油機(jī)，額定功率294千瓦。貨廂后傾自卸采用雙筒四級(jí)裝置，液力變扭機(jī)械式變速器，液壓空氣減震 器，最大時(shí)速50公里，最大爬坡率為36度。1971年2月轉(zhuǎn)由上海貨車廠生產(chǎn)，至1980年停產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)637輛。

1973年12月，長(zhǎng)春一汽研制成功CA390型60噸礦用自卸車

上海32噸礦用自卸車成功投產(chǎn) 后。1971年1月，國(guó)家一機(jī)部向長(zhǎng)春一汽下達(dá)研制CA390型60噸礦用自卸車的任務(wù)，先后完成兩輪樣車試制，1973年12月31日試制成功。該車長(zhǎng) 9.2米，寬4.6米，高4.3米，自重43.5噸，由重慶新建機(jī)械廠提供發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)一汽將整套圖紙和全部試驗(yàn)資料，移交本溪重型機(jī)械廠生產(chǎn)。1975 年11月15日，本溪重型機(jī)械廠試制成功LN390型60噸礦用自卸車。此外，天津、常州、北京、甘肅白銀等地，陸續(xù)試制成功15-42噸礦用自卸車，緩 解了當(dāng)時(shí)礦山、石化、水電、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)急需載重車輛及配件緊缺的局面。