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眾所周知,商用車行業(yè)歷來競(jìng)爭(zhēng)激烈,“市場(chǎng)蛋糕”的規(guī)模收縮讓競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)“白熱化”。近日,魏橋新能源商用車戰(zhàn)略及五大品牌在山東臨沂正式發(fā)布,被稱為“世界鋁王”的魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)造車的消息,迅速?zèng)_上行業(yè)“熱搜”。關(guān)于魏橋造車的未來,業(yè)界內(nèi)外可謂“眾說紛紜,莫衷一是”,對(duì)于魏橋造車的質(zhì)疑聲并不鮮見。
古語云:“知史而明鑒,識(shí)古而知今?！痹谏逃密囆袠I(yè)的發(fā)展歷史上,新入局的造車企業(yè)是“幾家歡喜幾家愁”,既有曇花一現(xiàn)、泯然眾人,亦有折戟沉沙、遺憾退場(chǎng),但仍不乏跨界而來的企業(yè)在精耕細(xì)作中做大做強(qiáng)。縱觀魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的發(fā)展歷史,其興于“棉”,強(qiáng)于“鋁”,強(qiáng)于“鋁”,而不止于鋁。如今,魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)涉足商用車行業(yè),打造魏橋新能源商用車,始于車,而不止于車。
沉淀技術(shù) 踏上造車之路
萬丈高樓平地起,一磚一瓦皆根基。事實(shí)上,鋁與商用車有著千絲萬縷的聯(lián)系,從外觀內(nèi)飾到動(dòng)力鏈,鋁合金材料的應(yīng)用俯首可拾。背靠魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的魏橋新能源商用車不僅擁有雄厚的資金實(shí)力,還擁有深厚的技術(shù)積累,先天的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及成本優(yōu)勢(shì)等等為魏橋的造車之路掃清了不少障礙。
魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)作為紡織、鋁電兩個(gè)行業(yè)的王者,其資金實(shí)力自無需贅述。在技術(shù)上,魏橋擁有近十年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新積累。早在2015年,以車用鋁合金材料研發(fā)應(yīng)用為新起點(diǎn),魏橋不斷加大研發(fā)投入,2023年,第八屆國(guó)際(三亞)鋁產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展高峰論壇上,魏橋一舉推出6款具有革命性的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平的鋁合金新材料。
在鋁材料技術(shù)創(chuàng)新上不斷取得新成果的魏橋,開啟了輕量化技術(shù)的應(yīng)用,2019年建設(shè)輕量化基地,2023年鋁基輕量化技術(shù)全面應(yīng)用到“三電”總成核心部件上。輕量化是商用車行業(yè)發(fā)展的未來趨勢(shì)之一,不僅能讓卡車用戶在如今舉步維艱的市場(chǎng)環(huán)境中能實(shí)現(xiàn)多拉多賺的夙愿,更是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要途經(jīng)。
隨著鋁合金材料技術(shù)的發(fā)展,其材料硬度已遠(yuǎn)超從前。以魏橋自主創(chuàng)新的汽車高強(qiáng)韌鋁合金為例,其屈服強(qiáng)度≥380MPa、抗拉強(qiáng)度≥400MPa、延伸率≥10%,各項(xiàng)指標(biāo)均處行業(yè)領(lǐng)先水平。一方面,使用重量更輕的鋁合金材料能進(jìn)一步降低車輛自重,增加用戶運(yùn)營(yíng)收益;另一方面,高強(qiáng)韌鋁合金材料將保障車輛運(yùn)營(yíng)安全,實(shí)現(xiàn)用戶穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)?？梢灶A(yù)見的是,鋁合金材料在商用車上的應(yīng)用必將更加廣泛。
魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)主動(dòng)擁抱時(shí)代潮流,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,立足于汽車行業(yè)廣泛的輕量化場(chǎng)景、面對(duì)新能源對(duì)輕量化的迫切需求,打造出一條“從鋁礦到氧化鋁、電解鋁、鋁合金材料、部件總成、全鋁車身、整車制造,再到保級(jí)回收利用”綠色循環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈。
這恰恰是其他商用車企業(yè)不具備,也不可能塑造的巨大優(yōu)勢(shì)。從材料成本上分析,鋁合金材料成本高于鋼材料是不可否認(rèn)的事實(shí),但魏橋新能源商用車所使用的鋁合金材料來自魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán),在成本上大幅降低。此外,魏橋新能源商用車打造的“鋁銀行”模式,也能夠在車輛運(yùn)營(yíng)全生命周期中進(jìn)一步降低用戶的用車成本,魏橋新能源商用車承諾舊車回收和以舊換新從而提高車輛殘值,為用戶創(chuàng)造更多收益。
技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的背后是多達(dá)1500人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)代化的創(chuàng)新體系,依托魏橋蘇州研究院的材料研發(fā)能力,如今的商用車研發(fā)院已形成了整車設(shè)計(jì)、輕量化應(yīng)用技術(shù)、新能源核心技術(shù)、AI及大生態(tài)智能化架構(gòu)等四大核心能力。
自2023年魏橋新能源商用車事業(yè)部成立以來,魏橋整合旗下汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源,強(qiáng)化材料、新能源關(guān)鍵技術(shù)及整車研發(fā)能力,現(xiàn)已形成八個(gè)生產(chǎn)制造基地。依托魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)汽車用鋁合金材料制造能力、拆解回收能力,魏橋新能源商用車研發(fā)制造版塊涵蓋了電驅(qū)橋、扁線電機(jī)、PACK等核心部件總成以及全鋁車身、整車制造全鏈條、全工藝。
合作共贏 打破零和游戲
作為汽車行業(yè)后入者,魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)擁有諸多優(yōu)勢(shì),但魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)并無意與他人爭(zhēng)雄,與世界共新、共鋁、共平臺(tái)是魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的愿景,崇尚儒家文化——禮義仁智信的魏橋希望突破“零和游戲”,與其他商用車企業(yè)共同探索破題之道,發(fā)展之路。
事實(shí)上,魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)一直堅(jiān)持開放共享的態(tài)度,有成熟的合作經(jīng)驗(yàn)和合作成果。魏橋國(guó)科和魏橋輕量化基地是魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在產(chǎn)學(xué)研結(jié)合以及多方合作上的經(jīng)典范例,滑板底盤平臺(tái)技術(shù)共享則代表著魏橋商用車平臺(tái)化、共享化開發(fā)的典型成果。
造新車不走老路,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)以“研發(fā)-制造-銷售-服務(wù)”為商業(yè)模式,不少造車新企業(yè)也難逃這一傳統(tǒng)“宿命”,但魏橋商用車拒絕“新瓶裝舊酒”,變革傳統(tǒng) “造車賣車”模式,從以“車”為經(jīng)營(yíng)中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴柏洝睘檫\(yùn)營(yíng)核心,打造以“三網(wǎng)一車”為核心的智慧物流大生態(tài)。
據(jù)了解,魏橋?qū)⒒诟删€物流、城市配送,商務(wù)共享出行等不同應(yīng)用場(chǎng)景,場(chǎng)景全覆蓋,車型全覆蓋,通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)把“人、車、貨”融合聯(lián)通。搭建現(xiàn)代化城配智慧物流平臺(tái)和生態(tài)圈,提供租賃、貨源、充電、金融、保險(xiǎn)、培訓(xùn)、回收等多種服務(wù)賦能,構(gòu)建讓用戶、經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及合作伙伴互利互惠的綠色智慧物流大生態(tài)。
在魏橋擎畫的商業(yè)藍(lán)圖中,合作共贏仍然是不變的底色,魏橋?qū)⑼ㄟ^合資合作等方式,吸引鏈接更多的平臺(tái)公司、運(yùn)營(yíng)公司加入生態(tài)圈,共建共享,把“買賣關(guān)系”真正變成“合作伙伴”最終實(shí)現(xiàn)終端受惠、平臺(tái)共贏。
正如魏橋新能源商用車戰(zhàn)略、品牌發(fā)布大會(huì)的主題——“鋁啟新程 惠及九方”,以“為國(guó)創(chuàng)業(yè)、為民造?！睘楹诵膬r(jià)值觀的魏橋新能源商用車開辟了一條打破傳統(tǒng)的發(fā)展道路。在這條道路上,魏橋與其他車企不再是你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,而是在合作共贏中創(chuàng)新商用車技術(shù),推動(dòng)商用車行業(yè)良性發(fā)展,促進(jìn)物流行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
“有恒產(chǎn)者有恒心,無恒產(chǎn)者無恒心?！眻?jiān)守實(shí)業(yè),腳踏實(shí)地是魏橋堅(jiān)定不移的風(fēng)格和信念,唯有持之以恒方能基業(yè)長(zhǎng)青。從紡織到鋁電再到商用車,始終著眼于未來長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的魏橋,相信在未來,也必將在全新的變革之路上行穩(wěn)致遠(yuǎn),成為新能源商用車行業(yè)的一顆耀眼新星。
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