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“伴隨我國經(jīng)濟持續(xù)回升，基建項目陸續(xù)開工，加之海外出口延續(xù)良好表現(xiàn)，商用車市場已顯現(xiàn)回暖跡象?！苯?，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的汽車產(chǎn)銷例行發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華說道。
如今疫情結束、“兩會”閉幕，國家各項穩(wěn)增長政策“組合拳”開始發(fā)力，我國經(jīng)濟運行企穩(wěn)向上，各類運輸市場恢復生機，新一輪基建熱潮再次席卷而來，商用車市場風云再起，工程用車再次大熱，需求量急劇上升。
好風憑借力，共迎新春天。相信不少駐足基建以及運輸行業(yè)的卡友們已經(jīng)坐不住了，迫不及待的想要借力行業(yè)春天蓄力發(fā)展。那么想要抓住機會，一張可靠的“入場券”必不可少。福田瑞沃工程車作為行業(yè)領軍品牌，連續(xù)多年銷量領先，屢創(chuàng)精品。為應對全國各地趨嚴的查超/治超法規(guī)政策，福田瑞沃依托福田汽車深厚的重卡技術，應勢出擊，全面布局輕量化6×2、6×2R、8×2、8×4等多軸系列工程車，并在市場上眾多工程車產(chǎn)品中輕松突出重圍。今天就帶卡友們一起了解一下這四款工程車，選好創(chuàng)富“入場券”，迎接行業(yè)“新春天”。
福田瑞沃6×2三軸產(chǎn)品 全新一代全勤高效公路運輸型工程車
可靠耐用、高效出勤的工程車產(chǎn)品離不開高研發(fā)水準的支撐，福田瑞沃工程車之所以擁有行業(yè)領先的技術，主要源自于福田全球研發(fā)中心傾力打造，依托福田汽車超級卡車工廠，秉承精工智造的造車理念、嚴苛縝密的質(zhì)量把關，打造價值卓越的工程車。福田瑞沃6×2三軸產(chǎn)品，全面輕量化設計，匹配多款不同動力發(fā)動機，擁有4.6m—7.4m不同類型貨箱，全面滿足建材中轉(zhuǎn)、型材、冶煉材料轉(zhuǎn)運、農(nóng)資農(nóng)副等高質(zhì)量貨物運輸需求。
基于國六產(chǎn)品技術的領先和對用戶需求的精準把控，福田瑞沃6×2三軸產(chǎn)品搭載玉柴/濰柴/云內(nèi)多款大馬力發(fā)動機+法士特10擋變速箱+等高齒后橋，專業(yè)工程車動力系統(tǒng)調(diào)教，重載爬坡更有勁；底盤方面，多片簧懸掛結構，板簧添加鈮元素承載力更強，雙層車架+加強型后吊耳的設計，有效保證車輛載重質(zhì)量。車輛采用輕量化上裝設計，貨箱采用610L高強度鋼板，無縫焊接一體化打造，貨箱更輕，可靠性高。考慮到駕乘人員健康問題，車輛駕駛室轎車化配置，大金剛ES5標配液壓減震座椅/大金剛ES7標配氣囊座椅，標配中控鎖+電動門窗+遙控鑰匙+行車記錄儀等常用功能，運輸路上方便自如，成為全新一代全勤高效公路運輸型工程車。
6×2R多軸產(chǎn)品 二軸三軸按需切換，多一軸更賺錢
隨著查超、治超政策趨嚴，如何能夠多拉多賺，成為眾多卡友的關注點。福田瑞沃6×2R多軸產(chǎn)品定位于兩軸黃牌升級用戶，滿足合規(guī)運輸環(huán)境下，用戶車輛承載最大化、收益最大化、性價比最優(yōu)化需求。擁有智能氣囊懸浮橋設計，技術可靠，按需切換?？蛰d提升，秒變4x2，省油省胎；重載著地，秒變6x2，重載多賺。整車全面輕量化設計，自重輕拉更多，滿足三軸25噸極限公告，比兩軸多拉近7噸貨。底盤采用250雙層車架+多片簧設計，承載更強！三軸的承載，兩軸的費用，合規(guī)多拉更賺錢，卡友輕松贏在起跑線！
承載能力這么強，那動力必須跟得上，才能順利出入道路坎坷的工地。福田瑞沃6×2R搭載玉柴K05國六發(fā)動機，240馬力、900牛米的強勁輸出，配合上法士特10擋箱和457高承載后橋，黃金動力系統(tǒng)，爆發(fā)力夠強，滿載渣土，也能快速起步、超車。此外，車輛擁有4.1-5.2米多種貨箱長度，可滿足不同用戶運輸需求，且它的短軸距、窄輪胎、后橋標配差速鎖等配置，更適合鄉(xiāng)村道路、山區(qū)道路以及作業(yè)受限路況復雜的工地運營。面對坎坷工地道路，福田瑞沃6×2R配備2060mm半浮車身+液壓減震座椅，有效過濾復雜路況帶來得顛簸感，讓卡友駕駛更加舒適。
8×2多軸產(chǎn)品 節(jié)能高效，新一代輕量化標準型工程車
扎根運輸行業(yè)多年的卡友們在選擇車輛時，更在意車輛的運營效率！能夠輕松實現(xiàn)高效運輸?shù)能囕v也是眾多卡友選車的標準之一。福田瑞沃8×2多軸產(chǎn)品是基于福田汽車MF4C超級卡車平臺打造，具有高承載性、高通過性、高舒適性以及高性價比等優(yōu)勢，能夠為建材中轉(zhuǎn)、型材運輸、糧食運輸、冶煉材料轉(zhuǎn)運提供最優(yōu)產(chǎn)品解決方案。該車新技術、新工藝、新材料全面應用，車輛全面輕量化設計，減重不減質(zhì)，自重最輕僅9.5噸，合規(guī)多載，雙層車架+多片簧懸掛設計+加強型后吊耳設計使其承載力大幅提升，運輸效率高。
車輛搭載玉柴270馬力+法士特10檔變速箱，動力強勁，操作也很舒服，掛檔柔和無頓挫感。并且，該車針對區(qū)域限高、限寬路段定制打造，即便是很矮很窄的通道也能輕松通過。同時，該車可以選配為側翻模式，不僅方便卸載鋼管、方木等建筑材料，而且穩(wěn)定性也比較好。非常值得一提的是，福田瑞沃8×2多軸產(chǎn)品空載懸浮橋提升后使用成本接近6×2，經(jīng)濟性好，有利于節(jié)約成本，后續(xù)用車省心不少。并且車輛標配EBP智能節(jié)油開關，可有效降低油耗，幫助卡友輕松實現(xiàn)高效運營。
8×4多軸產(chǎn)品 硬核品質(zhì) 多載高效，合規(guī)多拉標準型工程車
福田瑞沃的8×4多軸產(chǎn)品同樣由福田汽車重卡前沿技術打造全面輕量化，合規(guī)多拉，自重10.5~11.5噸，可合規(guī)承載20-21噸，實現(xiàn)合規(guī)載貨最大化。其搭載玉柴六缸270馬力/350大馬力發(fā)動機+法士特10檔變速箱，動力強勁，起步快爬坡強，配合更多的驅(qū)動軸，可確保用戶在破路、爛路等極端工況下也能行車無虞。整車在車架、車橋及懸架方面采用了帶副車架+多片簧懸掛+加強型后吊耳設計，提供了5.6m~7.2m多種貨廂長度，可滿足不同工況用戶的載貨需求。
和8×2車型一樣，這款車也有側翻、后翻多種舉升方式，同樣配置了氣囊座椅、多功能方向盤、倒車影像等標配和選裝配置，在舒適性上同樣有保證。同時因為運輸水泥、砂石等建材需要常出入工地惡劣路況，福田瑞沃多軸系列車輛整車均歷經(jīng)60萬公里耐久極限測試，高品質(zhì)經(jīng)得起時間考驗。就算面對復雜的工況環(huán)境和高載重的運輸任務，也能按時按質(zhì)出色完成任務。同時還有行業(yè)內(nèi)推出的智能預見性服務加持，對車輛發(fā)生的問題進行提前預警，防患未然，為卡友運輸安全加把鎖。
以上這四款福田瑞沃多軸工程車，都是久經(jīng)市場考驗、經(jīng)過卡友眾多親自檢驗的經(jīng)典產(chǎn)品，想要抓住這個行業(yè)“春天”創(chuàng)富創(chuàng)業(yè)的卡友們也要結合自身需求選擇自己心儀的車輛。據(jù)了解，福田瑞沃近期還有金融貼息、置換補貼等購車優(yōu)惠政策，提醒有購車需求的卡友們，不要錯過好時機！
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