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在充滿變數(shù)的時代，走得穩(wěn)才能走得遠。
作為一家有軍工背景的央企，近年來，北奔重汽在轉(zhuǎn)型的路上一路狂奔，從重型車到輕量化、從燃油車到新能源、從自卸車到寬體礦車，逐漸回暖的市場表現(xiàn)讓業(yè)內(nèi)人士重新審視這家老牌傳統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展。
新能源重卡穩(wěn)定輸出
有數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，新能源重卡市場穩(wěn)中有升，新能源牽引車銷售664輛，與去年同期銷量持平，換電重卡銷量688輛，同比上漲53.9%；1-2月，新能源牽引車銷售1262輛，換電重卡銷量1469輛。2月，國內(nèi)新能源牽引車銷售664輛，換電重卡銷量688輛。
從新能源整車企業(yè)來看，2月前10強銷量合計1164輛，合計份額97.7%，市場集中度較高。北奔重汽以77輛排名第五，市場占比6.5%。其中，新能源牽引車銷量70輛，市場份額10.5%，位居行業(yè)第三，換電重卡銷量62輛，市場份額9%，位居行業(yè)第三。
“我們的‘盤子’不大，市場留給我們試錯機會幾乎為零，幾乎每一步都走得比較謹慎。”北奔重汽新能源事業(yè)部有關負責人介紹表示。
據(jù)了解，北奔重汽在2019年專門成立了新能源事業(yè)部，專門負責新能源產(chǎn)品的開發(fā)、供應體系以及產(chǎn)業(yè)資源整合等工作，與傳統(tǒng)重卡行業(yè)管理體系不同，營銷推廣更多面向大客戶以及配套的售后服務，為北奔重汽純電動產(chǎn)品定制化服務賦能。市場后知后覺，北奔重汽抓住了新能能源行業(yè)的發(fā)展風口。
產(chǎn)品質(zhì)量過硬和細分市場全面覆蓋是北奔重汽深耕新能源多年取得的成效。電池電機方面，北奔重汽搭載寧德時代282kwh磷酸鐵鋰電池和國內(nèi)知名企業(yè)動力系統(tǒng)，包括360kw永磁同步電機、EMT等國內(nèi)知名零部件。北奔重汽用最安全可靠的材料，結合用心研發(fā)設計，新能源電動重卡的實戰(zhàn)數(shù)據(jù)高于同行，目前累計里程超過5000萬公里。
打鐵還需自身硬，從量變到質(zhì)變，北奔重汽純電動重卡在零部件與整車匹配、系統(tǒng)功能優(yōu)化、整車控制系統(tǒng)升級、降低故障率等方面都有著行業(yè)內(nèi)最出色的表現(xiàn)，在各地城建物流用戶群種形成口碑效應，有不少新客戶到老客戶作業(yè)現(xiàn)場進行實地考察后做正確的選擇。
2023年2月初，工信部等八部門印發(fā)《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，在全國范圍內(nèi)啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作?！锻ㄖ方o新能源商用車領域送來發(fā)展東風，據(jù)商用車之聲小編了解，北奔重汽在城市環(huán)衛(wèi)、城建物流、城市物流配送等領域早已低調(diào)布局，如今東風起，北奔重汽將為更多城市提供性能優(yōu)異的新能源產(chǎn)品，二季度市場有望迎來較好增長。
專用車市場前景看俏
尺有所短，寸有所長。專注自身長處，才能獲得更加絢爛的成功。
前些年，重卡行業(yè)輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級愈演愈烈，給長期專注于重載行業(yè)的北奔重汽帶來了不少挑戰(zhàn)。
眾所周知，北奔重汽擁有國內(nèi)獨有的奔馳駕駛室，采用雙空腔結構+高強度骨架，選用1mm厚ST12、ST14、ST16 定制高強度特種鋼板，保障安全，通過ECE29防撞歐標驗證。車底盤鋼板用的是上海寶鋼的st16鋼板，加上高底盤設計，車輛即使發(fā)生碰撞大梁也不易變形。
在短暫的盈利和絕對的安全之間，北奔重汽選擇了后者——選北奔重卡、可靠更安全，奔馳技術、兵器出品。如今，行業(yè)里輕量化的風已經(jīng)吹了好多年，似乎又遇到了新的瓶頸，后續(xù)的發(fā)展趨勢誰又能一語中的呢？
殊不知，在另一個細分市場，北奔重汽又給行業(yè)帶了更大的驚喜與變革。2023年3月8日，“北奔寬體車礦卡（國四排放）烏海海易通新基地首臺樣車下線儀式”在烏海海易通新能源產(chǎn)業(yè)園隆重舉行。
據(jù)介紹，北奔全新一代國四排放的ND105D系列非公路寬體車，搭載最新國四排放大馬力發(fā)動機，高強度車架，自主創(chuàng)新技術車橋，設計承載70噸。產(chǎn)品傳承軍工品質(zhì)，是未來烏海市及周邊露天礦山安全、環(huán)保、高效運輸首選裝備。
從“制造商”向“解決商”的轉(zhuǎn)變，是北奔重汽快速順應政策趨勢、技術更迭、市場調(diào)整，聯(lián)合地區(qū)加快產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，走出了一條為用戶提供寬體車礦卡整體解決方案的新征程，發(fā)展迎來新局面。同時，北奔重汽將企業(yè)在重載領域的傳統(tǒng)優(yōu)勢與創(chuàng)新業(yè)務相結合，更高、更嚴的標準，對主機廠設計匹配、試制試驗過程提出了更嚴格的要求，游刃有余開辟新戰(zhàn)場。
值得一提的是，2023年2月27日，中國環(huán)境監(jiān)察網(wǎng)刊發(fā)北奔重汽董事長何清、北奔重卡創(chuàng)新事業(yè)部總經(jīng)理張超撰寫的《北奔智慧礦山體系的創(chuàng)新與應用》文章，報道了北奔重汽圍繞智慧礦山建設，大力促進科技成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力，集中展現(xiàn)了從車輛制造商到方案解決商的轉(zhuǎn)變。小編相信，企業(yè)對細分領域市場長期的、深入的思考與研究，才有北奔105T寬體車的全新起航。
不僅如此，有數(shù)據(jù)顯示，在疫情猖獗的三年里，專用車市場收到的消極影響最小，甚至呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長的態(tài)勢，北奔重汽系列強化版自卸車、油田專用車、沙漠專用車、礦區(qū)專用車等產(chǎn)品為企業(yè)盈利和品牌口碑帶來雙重收貨。
寫在最后：創(chuàng)新不是一蹴而就、不是一拍腦門，相反，創(chuàng)新是一條產(chǎn)業(yè)、是一種生態(tài)。從2019年的新能源重卡，到全新一代國四排放非公路寬體車，以及在混泥土攪拌運輸行業(yè)長期的精耕細作，北奔重汽似乎找到了一直走在行業(yè)前面的路徑，通過搶占市場高地獲取市場紅利，既來源于品牌積累與專注行業(yè)深耕不輟，外界看它似乎走得較慢，謹慎前行卻早已走遠。
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