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新能源潮起20年，憑借深厚的技術(shù)積累和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈配套，中國(guó)新能源汽車正成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。比亞迪已經(jīng)獲得種子選手席位。
2022年12月31日，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼退出市場(chǎng)，市場(chǎng)不降反增。2023年1-2月，新能源商用車汽車領(lǐng)域整體呈上升趨勢(shì)，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)。比亞迪商用車產(chǎn)銷兩旺，1-2月份累計(jì)銷量1,052輛，同比增長(zhǎng)95.18%。
政策接力帶來行業(yè)利好
2023年2月初，工信部等八部門印發(fā)《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作〔本文所指公共領(lǐng)域車輛包括公務(wù)用車、城市公交、出租(包括巡游出租和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車)、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域用車〕，試點(diǎn)期為2023—2025年。
試點(diǎn)工作重點(diǎn)任務(wù)之一——提升車輛電動(dòng)化水平。科學(xué)合理制定新能源汽車推廣目標(biāo)，因地制宜開展多元化場(chǎng)景應(yīng)用，鼓勵(lì)在短途運(yùn)輸、城建物流以及礦場(chǎng)等特定場(chǎng)景開展新能源重型貨車推廣應(yīng)用，加快老舊車輛報(bào)廢更新為新能源汽車，加快推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化。
城建物流是城市物流的重要基礎(chǔ)組成，是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，重大政策接力為城建物流電動(dòng)化帶來利好東風(fēng)，或?qū)⒊蔀橄聜€(gè)風(fēng)口。有了政策，還得看市場(chǎng)、看企業(yè)。
此前，城建物流車電動(dòng)化推廣已有成功案例。在2018年和2019年，深圳市接連發(fā)布了《深圳市純電動(dòng)泥頭車超額減排獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施辦法》和《深圳市純電動(dòng)泥頭車推廣使用實(shí)施方案》，文件中指出對(duì)符合獎(jiǎng)勵(lì)條件的純電動(dòng)泥頭車給予超額減排獎(jiǎng)勵(lì)80萬元/車。至此，年輕的深圳率先在全國(guó)開展自卸車電氣化試點(diǎn)工作，突破渣土行業(yè)和城市發(fā)展難題，正式開啟了由城市推廣新能源重卡的先河。
2018年5月8日，經(jīng)過5年的技術(shù)攻關(guān)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品測(cè)試、反復(fù)驗(yàn)證和實(shí)地調(diào)研，全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動(dòng)泥頭車訂單在深圳坪山簽約，根據(jù)深圳市場(chǎng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造的首款全密閉式智能泥頭車正式投入深圳市鑫榮源建筑工程有限公司、正堡實(shí)業(yè)有限公司試運(yùn)營(yíng)。
政企合作成就一段佳話。
如今，越來越多城市認(rèn)識(shí)到新能源物流車車相較傳統(tǒng)車的優(yōu)勢(shì)，北京、天津、上海、青島、山東、河南、內(nèi)蒙等城市都積極響應(yīng)城建物流運(yùn)輸車電動(dòng)化，以比亞迪商用車為代表的中國(guó)新能源商用車企業(yè)，也憑借前期多年的市場(chǎng)布局，面對(duì)新的市場(chǎng)利好，將牢牢抓住發(fā)展新機(jī)遇。
產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先占市場(chǎng)高地
“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)?！北葋喌献?008年駛?cè)胄履茉词袌?chǎng)，心無旁騖攻堅(jiān)核心技術(shù)，目前已經(jīng)全面掌控“三電一芯”等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，領(lǐng)先對(duì)手走通了迄今最具性價(jià)比的電動(dòng)化之路，搶占行業(yè)發(fā)展先機(jī)。
燃油、混動(dòng)技術(shù)、純電動(dòng)刀片電池，比亞迪不斷突破一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，產(chǎn)品從中低端產(chǎn)出向高端躍進(jìn)，市場(chǎng)不斷刷新新坐標(biāo)，比亞迪強(qiáng)勢(shì)崛起。
值得一提的是，比亞迪自研自產(chǎn)的供應(yīng)鏈占據(jù)了新能源各類核心零部件。在最困難的時(shí)候，比亞迪堅(jiān)持核心技術(shù)攻堅(jiān)和造車工藝兩手抓，通過不斷優(yōu)化重組，最終形成了以比亞迪為中心、覆蓋上中下游的新能源車產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)，將核心技術(shù)掌握在自己手里，同時(shí)節(jié)約大量中間成本，持續(xù)提升盈利空間。
在新能源商用車領(lǐng)域的布局也是碩果累累，特別是隨著2020年淮安比亞迪基地實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)，比亞迪在全國(guó)、全球范圍的產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)布局進(jìn)一步完善?；窗脖葋喌匣靥钛a(bǔ)了淮安新能源專用車產(chǎn)業(yè)空白，該基地主要生產(chǎn)比亞迪自主研發(fā)的環(huán)衛(wèi)專用車、工程專用車、運(yùn)輸專用車、特種專用車及二類底盤等，產(chǎn)品具有零排放、零污染、噪音低的優(yōu)勢(shì)，順應(yīng)市場(chǎng)需求。
同時(shí)，為滿足市場(chǎng)全方位用車需求，比亞迪提供城市物流電動(dòng)化整體解決方案，從金融模式、充電站建設(shè)、售后服務(wù)等一站式整體解決方案，為行業(yè)發(fā)展增添新動(dòng)能。
寫在最后：“城建物流電動(dòng)化成為下一個(gè)風(fēng)口”的口號(hào)已經(jīng)喊了很多年，但事業(yè)的發(fā)展也需要講究天時(shí)地利人和。現(xiàn)如今，政策傾斜更加具體，市場(chǎng)對(duì)新能源觀念不斷更新，企業(yè)無論是技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)等戰(zhàn)略均布局妥當(dāng)，萬山磅礴看主峰，比亞迪商用車正鉚足勁頭搶抓新一輪發(fā)展大機(jī)遇。
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