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從德國寶馬展,看世界動力格局|布局新賽道,發(fā)力新能源(二)

商用車之家訊:為應對碳排放快速增長帶來的威脅,開展減排行動日漸成為全球共識,新能源動力與電動化因此成為工程機械行業(yè)重要發(fā)展方向。當下,

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為應對碳排放快速增長帶來的威脅,開展減排行動日漸成為全球共識,新能源動力與電動化因此成為工程機械行業(yè)重要發(fā)展方向。當下,適用于封閉和固定工作環(huán)境等應用場景的細分品類已率先走向電動化,傳統(tǒng)工程機械主機廠布局新能源工程機械領域已成大勢所趨。

國內,國家大力推進“雙碳”目標實現(xiàn)、構建雙循環(huán)新發(fā)展格局,政府層面從減排目標、防治技術和支持政策等方面為發(fā)展電動化的工程機械指明方向,加速推進工程機械電動化,向新能源轉型;另一方面,“三電”技術的逐步成熟帶來電動化產(chǎn)品制造成本不斷降低,相比燃油的全生命周期成本逐步具備吸引力和經(jīng)濟性,由此日漸釋放出巨大的增長潛力。

因此,雖然國內傳統(tǒng)工程機械的能源目前仍以柴油為主,新能源工程機械的滲透率不足1%,但參考國內新能源汽車滲透率的快速提升,在政策推動和環(huán)保壓力倒逼的背景下,工程機械電動化滲透率在未來幾年必將快速提升。


海外,如火如荼進行中的德國寶馬展(Bauma2022)同樣印證了工程機械電動化已成行業(yè)共識??v觀整個展會,整車和傳動系統(tǒng)電驅化趨勢明顯,而液壓系統(tǒng)則呈現(xiàn)電子一體化趨勢。


海內外工程機械整機企業(yè)紛紛落子電動化、布局新能源,與之直接相關的動力領域自然更不甘落后。一眾發(fā)動機企業(yè)在加強技術革新,不斷提升排放標準的同時,亦紛紛選擇直接投資新能源,力促節(jié)能減排。

如代表“中國動力”技術頂尖水平的濰柴集團,一直以來堅持科技自立自強,持續(xù)推進研發(fā)大投入、人才大引進、生態(tài)大變革、全球大合作,在全系列全領域“動力系統(tǒng)”方面多點開花,不僅在柴油機熱效率方面獨領全球,還在非道路動力系統(tǒng)、新能源等領域取得重大突破。

本屆德國寶馬展,濰柴動力攜旗下德國歐德思、奧地利威迪斯以及林德液壓等品牌重磅出擊。


德國歐德思、奧地利威迪斯與林德液壓

德國歐德思是大功率變頻和電源設備領域的技術領導者,奧地利威迪斯則是業(yè)內知名的車輛驅動系統(tǒng)開發(fā)技術公司。通過對二者的控股,濰柴實現(xiàn)從柴油機行業(yè)向新能源行業(yè)轉變,有效填補了中國在新能源動力總成電機控制系統(tǒng)和農(nóng)業(yè)裝備CVT動力系統(tǒng)的關鍵技術短板,加速濰柴新業(yè)態(tài)的產(chǎn)業(yè)化進程。

2018年布局升級,戰(zhàn)略投資英國錫里斯,在固態(tài)氧化物燃料電池領域展開全面布局;同年戰(zhàn)略投資加拿大巴拉德,進軍氫燃料電池領域……濰柴集團通過一系列海外并購與合作,構建起“電池+電機+電控”為一體的新能源動力系統(tǒng)集成體系,并全面完成燃料電池、混合動力、純電動三大新能源技術路線布局,推動新能源全產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展及產(chǎn)業(yè)應用。

編輯

近年來,濰柴確定了“2030年新能源業(yè)務要引領全球行業(yè)發(fā)展”的目標,目前其新能源業(yè)務已涵蓋純電動、混動和燃料電池三大技術路線,核心供應商強強聯(lián)合,獨有的濰柴三電技術及燃油動力、法士特變速箱、漢德車橋鏈合打造智變動力系統(tǒng),動力總成可隨底盤平臺變化進行智能適配,一條真正實現(xiàn)“超級黃金動力”的新能源動力產(chǎn)業(yè)鏈儼然成型。

編輯

透過德國寶馬展這一行業(yè)風向標不難發(fā)現(xiàn),工程機械新能源時代大幕已然開啟。重塑格局,舍我其誰!作為動力行業(yè)領軍者,濰柴集團將繼續(xù)搶抓先機,加速新能源布局,積極推進高效環(huán)保,降碳減排,為推進新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供可持續(xù)的動力保證!

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關鍵詞: 濰柴動力
 

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