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在2022漢諾威國(guó)際商用車展前夕，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部 (CVS)展示了其最新的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，進(jìn)一步彰顯了其推動(dòng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化未來(lái)的決心。其中包括采埃孚新型的 CeTrax 2中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——一款用于重型商用車的集成式、模塊化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，采埃孚還展示了先進(jìn)的新型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS)，應(yīng)用于卡車、長(zhǎng)途客車和城市巴士。EPS為實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向及L5 級(jí)自動(dòng)駕駛做好了必要的準(zhǔn)備。采埃孚還展示了其專為電動(dòng)商用車開(kāi)發(fā)的電動(dòng)取力器 (PTO) 系統(tǒng) eWorX，用于驅(qū)動(dòng)車載工作設(shè)備，有助于城鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)交通零排放。
采埃孚商用車解決方案事業(yè)部產(chǎn)品工程高級(jí)副總裁克里斯蒂安?布倫克（Christian Brenneke）博士表示：“從電動(dòng)化傳動(dòng)系統(tǒng)到電動(dòng)取力器系統(tǒng)以及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采埃孚為客戶提供了一站式智能解決方案，高效地賦能客戶車輛電動(dòng)化戰(zhàn)略的實(shí)施，同時(shí)也支持傳統(tǒng)車輛設(shè)計(jì)的架構(gòu)?！?/span>
布倫克還表示：“為了提供商用車電動(dòng)化‘一站式服務(wù)’，采埃孚將豐富的產(chǎn)品組合與集團(tuán)深厚的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，交付高性價(jià)比的產(chǎn)品，以優(yōu)化車輛的全生命周期成本。 采埃孚現(xiàn)已成為全球領(lǐng)先的卡車、長(zhǎng)途客車和巴士品牌的優(yōu)選合作伙伴?！?/span>
推動(dòng)重型商用車電動(dòng)化進(jìn)程
采埃孚新型 的CeTrax 2 中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
采埃孚推出了新型的CeTrax 2中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是一款用于重型商用車的集成式、模塊化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用內(nèi)部開(kāi)發(fā)的組件，配備了兩臺(tái)高性能油冷電動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)集成式800V碳化硅 (SiC) 逆變器。CeTrax 2采用先進(jìn)的三速變速箱，能夠進(jìn)行動(dòng)力換擋。
CeTrax 2將所有組件集成于一個(gè)具備創(chuàng)新設(shè)計(jì)的緊湊單元中，使汽車制造商在同一個(gè)整車平臺(tái)上既可以開(kāi)發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE)，也可以開(kāi)發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。除了可以加速推進(jìn)現(xiàn)有整車平臺(tái)的電動(dòng)化外，CeTrax 2還具有高功率、大扭矩和輕量化設(shè)計(jì)(約為385kg)的特點(diǎn)，可將電驅(qū)動(dòng)效率提高至96%。CeTrax 2的持續(xù)輸出功率為360kW，峰值扭矩為24,700Nm，可用于重達(dá)44 噸的車輛。憑借無(wú)縫換擋功能，CeTrax 2純電中央驅(qū)動(dòng)可平順換擋，且無(wú)頓感?；谠谧兯倨骱碗妱?dòng)化方面積累的數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)，采埃孚通過(guò)集成式 ECU計(jì)算換擋，并由電動(dòng)執(zhí)行器自動(dòng)執(zhí)行。采埃孚將于2023年開(kāi)始為一家全球主流卡車制造商量產(chǎn)該產(chǎn)品。
奠定電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的基石
采埃孚新型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 (EPS) 系統(tǒng)
采埃孚新型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)為商用車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。該產(chǎn)品借鑒了集團(tuán)豐富的乘用車經(jīng)驗(yàn)，適用于各種中重型卡車、長(zhǎng)途客車和城市巴士。EPS系統(tǒng)也是實(shí)現(xiàn)下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的關(guān)鍵要素之一，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)商用車行業(yè)的自動(dòng)駕駛愿景。
使用集成式電動(dòng)機(jī)代替液壓泵，可以使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不再受到車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的影響，且無(wú)需液壓流體的協(xié)助。該系統(tǒng)可無(wú)縫適配于電動(dòng)車架構(gòu)。在實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車本地零排放的同時(shí)，該系統(tǒng)還通過(guò)靜音平順的電動(dòng)操控優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)。EPS系統(tǒng)適用于所有動(dòng)力總成的理念，可無(wú)縫匹配電動(dòng)汽車的架構(gòu)要求。該模塊化EPS系統(tǒng)按照最高的汽車安全完整性等級(jí)(ASIL D)進(jìn)行制造，適配24V和48V電池包，支持最高8000Nm的動(dòng)力輸出，具備可擴(kuò)展的設(shè)計(jì)，能夠滿足多樣化的包裝要求。
采埃孚EPS系統(tǒng)目前可用于線控轉(zhuǎn)向，憑借其冗余架構(gòu)，該產(chǎn)品最高也可用于L5級(jí)別的未來(lái)自動(dòng)駕駛。作為主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，EPS可與ADAS集成，實(shí)現(xiàn)持續(xù)車道保持等安全功能。
電動(dòng)卡車的靜音零排放電動(dòng)取力器系統(tǒng)
采埃孚電動(dòng)取力器 (PTO) 系統(tǒng) eWorX
采埃孚專為電動(dòng)商用車提供的電動(dòng)取力器(PTO)系統(tǒng)eWorX用于驅(qū)動(dòng)車載工作設(shè)備，將有力助推商用車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。作為一個(gè)集成式的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化系統(tǒng)，eWorX將車載設(shè)備電動(dòng)化所需的所有功能集成在一個(gè)緊湊的單元中，為整車和車身制造商提供了重要價(jià)值。eWorX提供了一個(gè)現(xiàn)有的機(jī)械接口，因此，在車載工作設(shè)備配置過(guò)程中，車身制造商無(wú)需處理電動(dòng)化車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。eWorX解決方案代表著商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型邁出了重要的一步，該解決方案不僅實(shí)現(xiàn)了零排放，還顯著降低了噪音水平，使商用車更適于在城市和住宅區(qū)日常運(yùn)行。
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