過去10年，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱大金龍）是廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展涌現(xiàn)出的最具代表性的品牌企業(yè)之一。大金龍依托特區(qū)優(yōu)勢和地方產(chǎn)業(yè)政策支持，通過實(shí)施管理轉(zhuǎn)型和自主創(chuàng)新，積極打造“科技金龍”，不僅在國內(nèi)市場發(fā)展迅猛，更逐漸在歐盟等發(fā)達(dá)國家市場立足。
金龍客車是廈門最具代表性的品牌企業(yè)
實(shí)施科技驅(qū)動戰(zhàn)略
2011年以來，我國商用車行業(yè)在經(jīng)歷此前幾年的高速增長后進(jìn)入低迷期，行業(yè)競爭加劇，部分中小型企業(yè)陡然感到了生存的壓力。同時，中國客車在世界舞臺的影響與日俱增，但品質(zhì)和科技含量仍與國際知名品牌有不小差距。站在發(fā)展的十字路口，轉(zhuǎn)型升級已成必然選擇。
與此同時，國家對客車行業(yè)的監(jiān)管力度也在加強(qiáng)，人們對客車安全的關(guān)注日益提升。安全、節(jié)能和環(huán)保，都要求客車企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級中必須承擔(dān)更多的社會責(zé)任。
作為中國客車的領(lǐng)軍企業(yè)，大金龍卻顯得活力十足，比以往更加信心滿滿。一年前就已布局的“科技金龍”，成為大金龍參與市場競爭的利器。在新科技戰(zhàn)略的驅(qū)動下，一系列創(chuàng)新技術(shù)在大金龍新科技研究發(fā)展部孵化出來，并應(yīng)用到客車產(chǎn)品上。
金龍“智慧校車”為破解我國校車運(yùn)營安全問題提供系統(tǒng)化解決方案
2011年5月，北京國際客車展，大金龍發(fā)布節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)等7項(xiàng)節(jié)能降耗和主動安全技術(shù)，為業(yè)界所關(guān)注。當(dāng)年9月，大金龍自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)平臺產(chǎn)品——“龍翼智慧客車運(yùn)營管理系統(tǒng)”問世，帶領(lǐng)客車進(jìn)入智能化管理時代。2012年2月，搭載“智慧校車運(yùn)營管理系統(tǒng)”的全系“智慧校車”在北京校車展上發(fā)布，為破解我國校車運(yùn)營安全問題提供系統(tǒng)化解決方案；同月，在交通部汽車試驗(yàn)場順利完成“中國客車正面第一碰”試驗(yàn)，為提升客車安全性能做出探索；今年4月，大金龍?jiān)谀暇┌l(fā)布可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油10%的“智驅(qū)”系統(tǒng)，將技術(shù)研發(fā)從機(jī)械外圍引向發(fā)動機(jī)的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)節(jié)油控制上的重大突破。
這些沉甸甸的科研成果體現(xiàn)出大金龍作為業(yè)界技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)桿作用，也表明“科技金龍”戰(zhàn)略獲得了初步成功。
大金龍總經(jīng)理郭仁祥說：“過去，客車行業(yè)的競爭靠的是配置應(yīng)用領(lǐng)先和造型設(shè)計(jì)領(lǐng)先，如今的競爭必須尋找新的出路。大金龍采取自主研發(fā)的形式，研發(fā)方向涉及核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件，公司真正擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。同時，這些創(chuàng)新技術(shù)也是多種技術(shù)的集成和組合，技術(shù)含量更高，能夠全面提升產(chǎn)品性能，為客戶創(chuàng)造更大價值。”
打造領(lǐng)先創(chuàng)新平臺
中國已成為客車生產(chǎn)大國，年產(chǎn)量占到全球的一半，但我們距客車強(qiáng)國還有不小的距離。橫在中國客車面前的攔路虎就是“技術(shù)壁壘”。如今客車工業(yè)的核心技術(shù)和核心零部件的前沿技術(shù)掌握在一些國際大企業(yè)手中，如何突破“技術(shù)壁壘”、提升產(chǎn)品競爭力，是中國客車業(yè)共同面對的一大課題。
金龍客車暢行全球80多個國家和地區(qū)，圖為金龍客車在英國白金漢宮
大金龍認(rèn)為，要改變這種現(xiàn)狀，必須堅(jiān)持自主創(chuàng)新，從根本上提升中國客車的技術(shù)水平。“大金龍要想成為客車行業(yè)的‘奔馳、寶馬’，就必須實(shí)現(xiàn)從資源組合式向技術(shù)內(nèi)涵式企業(yè)的轉(zhuǎn)變。要實(shí)現(xiàn)這個轉(zhuǎn)變，基礎(chǔ)研發(fā)能力、研發(fā)團(tuán)隊(duì)和創(chuàng)新機(jī)制一個也不能少。”大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明說。
沒有核心技術(shù)，就沒有品牌溢價能力；沒有核心技術(shù)，就無法保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為了打造核心競爭力，大金龍采取“軟硬兼施”的措施，一方面從管理轉(zhuǎn)型入手，推動實(shí)施策略管理和績效管理，使管理趨于精細(xì)化和規(guī)范化。為了提升信息化管理水平，大金龍花大價錢請SAP和IBM這樣的國際巨頭，對信息系統(tǒng)進(jìn)行重新整合，歷時一年多時間，成功上線ERP管理系統(tǒng)；另一方面，積極進(jìn)行基礎(chǔ)研發(fā)能力建設(shè)、產(chǎn)線改造和新技術(shù)研究發(fā)展，從2010年下半年以來，大金龍研發(fā)中心、試驗(yàn)中心、整車電泳生產(chǎn)線等項(xiàng)目一一上馬，TQD技改項(xiàng)目成功實(shí)施，生產(chǎn)工藝水平得到全面升級；與此同時，新科技研究發(fā)展部正式成立，對于汽車電子技術(shù)、新能源技術(shù)和主被動安全技術(shù)的研究全面加速。大金龍走上了從資源整合式企業(yè)向技術(shù)內(nèi)涵式企業(yè)的轉(zhuǎn)變之路，“科技金龍”漸露雛形。
大金龍加大企業(yè)軟硬件建設(shè)，今年9月整車電泳生產(chǎn)線正式投入使用
大金龍副總經(jīng)理徐向東說：“從2009年至2013年的5年間，大金龍將累計(jì)投入5億多元對企業(yè)軟硬件進(jìn)行升級，我們希望通過構(gòu)筑一個良好的‘平臺’，將金龍打造成中國客車行業(yè)的創(chuàng)新高地，成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢的龍頭企業(yè)。”
引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級
科技創(chuàng)新是永續(xù)發(fā)展的動力。作為行業(yè)龍頭，近幾年來，大金龍堅(jiān)持“立足自主創(chuàng)新、定位高端市場、謀求國際布局”的發(fā)展策略，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，把產(chǎn)品品質(zhì)視為生命，把“通行世界”作為企業(yè)目標(biāo)，逐漸成為世界客車行業(yè)的重要力量。
依靠科技創(chuàng)新，大金龍的發(fā)展不斷加速，圖為交付武漢公交的200輛新能源公交車
當(dāng)前，中國客車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到一個全新階段，依靠傳統(tǒng)的機(jī)械技術(shù)改造和改善配置來提升客車性能，已經(jīng)無法形成獨(dú)特的競爭力。廈門金龍以自主研發(fā)和創(chuàng)新科技來引領(lǐng)中國客車的升級換代，符合中國傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求。比如，大金龍另辟蹊徑，從“車聯(lián)網(wǎng)”和汽車電子領(lǐng)域入手，自主研發(fā)了“龍翼智慧客車運(yùn)營管理系統(tǒng)”。“龍翼”系統(tǒng)的推出可以說走出了改變傳統(tǒng)客車產(chǎn)品屬性的重要一步。這個融合了人工智能、自動控制、汽車電子等跨領(lǐng)域技術(shù)的平臺，通過利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，可以對道路和交通進(jìn)行全面感知，通過遠(yuǎn)程控制讓客車能夠以最優(yōu)的效率、最安全的狀態(tài)運(yùn)行，傳統(tǒng)客車已經(jīng)慢慢變成“有感知、能思考”的客車。
“以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的電子信息及智能控制技術(shù)將是未來客車創(chuàng)新科技的核心構(gòu)成，它將徹底改變客車行業(yè)的發(fā)展生態(tài)。”大金龍新科技研究發(fā)展部經(jīng)理陳曉冰說。
展望未來，大金龍董事長谷濤滿懷豪情：“大金龍致力于從傳統(tǒng)客車制造商向客運(yùn)系統(tǒng)解決方案提供商轉(zhuǎn)型，企業(yè)的目標(biāo)不但要做大，更要做強(qiáng)。我們希望大金龍未來能夠成為真正掌握自主核心技術(shù)、優(yōu)秀現(xiàn)代管理理念、文化競爭力強(qiáng)大的企業(yè)，用我們‘科技改變大眾交通’的品牌傳播理念，引領(lǐng)中國客車走向世界。”
記者觀察
創(chuàng)新沃土育強(qiáng)企
殷陸君
中國客車的產(chǎn)品與銷量，在全球客車市場的影響力正在不斷增強(qiáng)。大金龍?jiān)?002年沖擊國內(nèi)冠軍后，10年來內(nèi)外兼修，苦練內(nèi)功和技術(shù)創(chuàng)新，在拓展傳統(tǒng)市場的同時，成功進(jìn)軍歐洲客車高端市場，正由“做大”走向“做強(qiáng)”。
金龍客車為何能夠在廈門落地生根，香飄國內(nèi)外？
穿過年輪的縫隙，我們看到金龍人“從民族走向世界，從知名走向卓越”的執(zhí)著追求；看到金龍人堅(jiān)持自主創(chuàng)新的科技戰(zhàn)略、高舉民族品牌的企業(yè)戰(zhàn)略的專業(yè)創(chuàng)造；看到金龍人快速應(yīng)對市場變化，勇敢面對時代挑戰(zhàn)的使命擔(dān)當(dāng)。
大金龍從一無所有到布局全國，靠的是敢闖敢試的特區(qū)精神；從拓展國內(nèi)到遠(yuǎn)銷國際，靠的是領(lǐng)導(dǎo)者寬廣的國際視野。大金龍走出去的堅(jiān)定步伐，來自敢于變革、大膽開拓的探索勇氣；來自精益制造、中國創(chuàng)造的堅(jiān)定底氣；更來自于敢于創(chuàng)造、勇于創(chuàng)新的蓬勃生氣。
大金龍穩(wěn)步向前的發(fā)展軌跡，也映射出廈門良好的投資環(huán)境對于當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)展的巨大推動力。廈門市委、市政府在本世紀(jì)初就把客車產(chǎn)業(yè)作為重要支柱來扶持，統(tǒng)籌謀劃打造中國客車一流民族品牌的長遠(yuǎn)目標(biāo)。
我們看到，海翼集團(tuán)擁有包括廈門廈工機(jī)械股份有限公司、廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司兩個上市公司在內(nèi)的控股參股企業(yè)20多家，企業(yè)講大局、謀大事，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；同時海翼集團(tuán)在集美投資建設(shè)汽車工業(yè)城，建立商學(xué)院、成立專業(yè)物流、推進(jìn)供應(yīng)鏈整合、提供融資擔(dān)保，助力銷售開拓，在全局戰(zhàn)略上把握金龍作為核心產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
廈門市著力保障基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善產(chǎn)業(yè)配套、引進(jìn)高級人才、支持技術(shù)創(chuàng)新等方面也給金龍騰飛插上翅膀。為了金龍產(chǎn)學(xué)研，把廈門理工大學(xué)搬遷到工業(yè)城附近，向教育部請來汽車工程專家當(dāng)校長，培養(yǎng)客車安全技術(shù)、方程式賽車研發(fā)和制造人才。為了做強(qiáng)做大客車產(chǎn)業(yè)，使其成為“搬不走”的地方特色產(chǎn)業(yè)，廈門市政府還著力引進(jìn)國內(nèi)外一流配套企業(yè)，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，理念先人一步。
大金龍現(xiàn)在已是廈門城市名片之一。企業(yè)年凈利潤連續(xù)6年超過1億元，凈資產(chǎn)收益率平均達(dá)到15%以上。去年來，大金龍投入上億元資金，建立一流的研發(fā)、試驗(yàn)中心。大金龍促進(jìn)廈門港口物流快速發(fā)展，廈門也成為中國最大的客車出口基地之一。在大金龍的帶動下，2011年，廈門汽車產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值一舉突破300億元，成為推動廈門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一極。
