當前,運輸市場行情低迷,運價持續(xù)低位波動,更多的貨源以及高效地出行成為重卡用戶的期待。有人說,部分中國重卡走高端化路線,提高貨物運輸門檻,是讓干線物流行業(yè)發(fā)展回歸本質的有效手段!
高端重卡帶來行業(yè)變革
國內高端重卡首把交椅非中國重汽汕德卡莫屬。然而初代高端重卡的進階之路,并不是跟在進口車后邊亦步亦趨,近十年來,中國重汽汕德卡實現(xiàn)了一次又一次跨越式發(fā)展。
自第一輛中國重汽汕德卡于2013年上市以來,其卓越品質得到不斷驗證,成為中國高端物流裝備新標桿,是國內唯一實現(xiàn)4年200萬公里無大修的高端重卡品牌。如果說2020年以前,中國重汽汕德卡市場單指“進口替代”,但從2020年開始實行“進口替代”與“打造各細分物流領域高端重卡”策略以來,市場改變急速凸顯,多點開花、迅速上量,銷量從零到十萬輛,高端重卡市場空間進一步擴大。從行業(yè)校對來講,向高端要效益,商用車行業(yè)變革帶來的市場的覺醒正在不斷擴張。
唯有永不止步,方能有所進??!全新一代汕德卡C9H承襲德系血統(tǒng),結合中國運輸環(huán)境,同步德國曼生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設備、檢測標準,整車出廠需經(jīng)過36道檢測嚴苛驗證,可靠性全面超越歐洲標準,已具備與進口頂流產(chǎn)品同臺競技的實力。
產(chǎn)品性能固好高端底色
活動上,全新一代汕德卡C9H首位品鑒官現(xiàn)場表示,“一個字:牛!全新一代汕德卡C9H的安全性、舒適性、可靠性都特別高!”
全新一代汕德卡C9H搭載重汽曼(MC)國六發(fā)動機,第七代重汽S-AMT16變速器(帶液緩)/采埃孚自動擋變速箱,曼技術驅動橋,打造無極S動力鏈,極速響應,發(fā)動機最大扭矩可達2600N.M,重載起步響應更快,同比行業(yè)同類重卡縮短起步用時5%以上;尤其是C9H的曼發(fā)動機保養(yǎng)周期在12萬公里,曼后橋的維保周期在24萬公里,確保經(jīng)濟性及出勤率。
全新一代汕德卡C9H配備780L+220L雙油箱,總容積1000L,加滿一次油跑3000公里,平均油耗在30L左右。與此同時,應用完美的空氣動力學設計,超低風阻,整車輕量設計,全面優(yōu)化,高效節(jié)油。
全新一代汕德卡C9H采用中國重汽開創(chuàng)國內先河的自主云診斷系統(tǒng),輕松實現(xiàn)對車輛狀態(tài)的識別與監(jiān)控,并輔助排除故障,一路智慧護航。智能保養(yǎng)和服務提醒、遠程OTA技術、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、交互體驗與智能出行的控制中心等智能系統(tǒng)的應用,人、車、路、貨、維保盡在掌控,助力客戶提升運營價值,引領運輸業(yè)態(tài)再升級。
構筑一體化運營新生態(tài)
生物學家說,生態(tài)系統(tǒng)中的生物都不是孤立存在的,它們是通過動態(tài)的關系鏈維持著生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定。重卡市場同樣如此。無獨有偶,進口某品牌此前同樣提出,國內物流總費用占比較高,其中一個核心的痛點是管理成本過高,營造、優(yōu)化物流生態(tài)體系,有助于用戶實現(xiàn)效益高增長。
汕德卡作為“中國高端重卡領跑者”,始終步履不停,不僅有產(chǎn)品的迭代更新、優(yōu)化升級,更有運營體系的全新塑造與構建,全方面為用戶提供最優(yōu)TCO成本解決方案。
結語:面向高端的中國重汽汕德卡致力于在多點單一細分車型上各個做到專業(yè)、極致,從C7H到C9H,高端車的標配應有盡有,通過制定更高附加值的運營解決方案,從而引進新的商業(yè)模式,見證汕德卡在高端重卡領域的進一步成熟。
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