由經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社主辦的“2012中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”今天下午在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉辦。國(guó)家信息中心、信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明在會(huì)上表示不贊同汽車發(fā)展進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，依據(jù)全球汽車市場(chǎng)先導(dǎo)國(guó)家的發(fā)展史可知，我國(guó)汽車增長(zhǎng)至少還有10年的平穩(wěn)快速發(fā)展時(shí)期。點(diǎn)擊進(jìn)入直播專題

　　國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明演講

　　徐長(zhǎng)明認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)由過(guò)去高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)由著力做廣度轉(zhuǎn)變?yōu)橹ψ龈叨?。此外，徐長(zhǎng)明表示不贊成汽車發(fā)展進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，我國(guó)汽車增長(zhǎng)至少還有10年的平穩(wěn)快速發(fā)展時(shí)期。

　　據(jù)徐長(zhǎng)明介紹，我國(guó)汽車增長(zhǎng)至少還有10年平穩(wěn)快速發(fā)展期的結(jié)論是基于全球汽車市場(chǎng)先導(dǎo)國(guó)家汽車市場(chǎng)歷史發(fā)展。從先導(dǎo)國(guó)家來(lái)看，每個(gè)國(guó)家的汽車發(fā)展都有兩個(gè)高速增長(zhǎng)的階段。第一個(gè)是從1000個(gè)人5輛車發(fā)展到10000個(gè)人20輛人，時(shí)間年度5年左右，銷量的增長(zhǎng)率在30%。我國(guó)第一個(gè)高速期是從2001年到2008年，年均增長(zhǎng)30.4%。第二個(gè)高速增長(zhǎng)的階段是從千人5輛至20輛車發(fā)展到千人130輛。時(shí)間大概是10年左右，銷量的年均增長(zhǎng)率大概在20%左右。

　　依據(jù)各國(guó)國(guó)情各不相同的情況，未來(lái)穩(wěn)定快速發(fā)展期可長(zhǎng)可短，但平均為10年。徐長(zhǎng)明同時(shí)認(rèn)為，我國(guó)現(xiàn)存的三方面收入差距，城鄉(xiāng)差距、東中西差距、行業(yè)差距，導(dǎo)致我國(guó)汽車發(fā)展有梯度，這種情況也導(dǎo)致我國(guó)汽車發(fā)展階段相對(duì)比較長(zhǎng)，速度相對(duì)比較低。

　　但徐長(zhǎng)明也強(qiáng)調(diào)，將來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)必須規(guī)模與做強(qiáng)之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)，未來(lái)汽車企業(yè)要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式，強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新。

　　以下是發(fā)言全文：

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓、各位媒體朋友大家下午好!下面我用盡可能短的時(shí)間借這個(gè)機(jī)會(huì)跟大家交流兩個(gè)觀點(diǎn)。第一個(gè)觀點(diǎn)，我們國(guó)家的汽車市場(chǎng)將會(huì)由過(guò)去高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長(zhǎng)。汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)由著力做廣度轉(zhuǎn)變?yōu)橹ψ龈叨?。大家有個(gè)時(shí)髦的詞叫做汽車進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，我不贊成，我覺(jué)得我們的汽車增長(zhǎng)至少還有10年的平穩(wěn)快速發(fā)展時(shí)期。這個(gè)結(jié)論的得出，主要是根據(jù)我們?nèi)蚱囀袌?chǎng)的先導(dǎo)國(guó)家他們的汽車市場(chǎng)歷史發(fā)展得出的分析。從先導(dǎo)國(guó)家來(lái)看，每個(gè)國(guó)家的汽車發(fā)展都有兩個(gè)高速增長(zhǎng)的階段。第一個(gè)是從1000個(gè)人5輛車發(fā)展到10000個(gè)人20輛人，時(shí)間年度5年左右，銷量的增長(zhǎng)率在30%。日本40年前第一個(gè)時(shí)期，60到64年，年均增長(zhǎng)35.8%。我們國(guó)家的第一個(gè)高速期是從2001年到2008年，年均增長(zhǎng)30.4%。第二個(gè)高速增長(zhǎng)的階段是從千人5輛至20輛車發(fā)展到千人130輛。時(shí)間大概是10年左右，銷量的年均增長(zhǎng)率大概在20%左右。

　　不同國(guó)家由于收入分布狀態(tài)不一樣，有長(zhǎng)有短平均是10年。日本10年的時(shí)間年均22%，我們國(guó)家要從2009年一直延續(xù)到2023年，大致15年左右的時(shí)間，年均速度在13到15。換句話說(shuō)，我們?cè)诘诙€(gè)高速期跟日本和韓國(guó)走的道路是不一樣的，日本、韓國(guó)是相對(duì)高的速度，相對(duì)短的時(shí)間。我們國(guó)家將是相對(duì)低的速度、相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)完成。這個(gè)差異主要是收入分布決定的，日本的收入差距非常小，韓國(guó)收入差距相對(duì)大一點(diǎn)，我們收入差距是最大。收入差距小的國(guó)家，從第一個(gè)家庭買車，到左鄰右舍買車時(shí)間比較短，日本8年就完成了。我們國(guó)家體現(xiàn)三個(gè)方面的收入差距，城鄉(xiāng)差距、東中西的差距、行業(yè)差距，這導(dǎo)致我們國(guó)家的汽車發(fā)展有梯度。這個(gè)發(fā)展導(dǎo)致我們的階段相對(duì)比較長(zhǎng)，速度相對(duì)比較低。

　　按2009年到2023年測(cè)算，應(yīng)該13到15。如果從現(xiàn)在開始往后順，到2023年應(yīng)該年均在10到12左右。所以我們現(xiàn)在說(shuō)離微增長(zhǎng)還相對(duì)遙遠(yuǎn)。這樣一個(gè)增長(zhǎng)速度，從全球大國(guó)來(lái)講仍然是快速增長(zhǎng)，但是跟我們國(guó)家過(guò)去10年相比速度還有將近20個(gè)百分點(diǎn)的落差。我們2001年到2008年是年均30.4%，加上2009年、2010年國(guó)家的政策帶來(lái)高增長(zhǎng)，年均速度在33%到34%之間?，F(xiàn)在有10年的時(shí)間，未來(lái)增長(zhǎng)有20個(gè)百分點(diǎn)的落差。所以，我們企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上必須有一些轉(zhuǎn)變。過(guò)去我們叫強(qiáng)調(diào)規(guī)模擴(kuò)張，合資也好，自主品牌也好，都勝出了。只要你把工廠建完了，你就能銷出去。這是過(guò)去的模式，但未來(lái)這種模式就不行了。必須規(guī)模與做強(qiáng)之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)，換句話說(shuō)，未來(lái)不是每年建一個(gè)工廠，你的產(chǎn)品都能銷得出去，必須要轉(zhuǎn)變，要靠自身的努力，把自身的工作做細(xì)，把自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力提上去。按我們的說(shuō)法叫做高度或者叫做深度。所以，未來(lái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的模式上要有轉(zhuǎn)變，這對(duì)所有的企業(yè)來(lái)說(shuō)都是要這么做，自主品牌更是如此。

　　第二個(gè)觀點(diǎn)，跟大家交流一下自主品牌的發(fā)展應(yīng)該參照北京現(xiàn)代的第一步叫價(jià)格驅(qū)動(dòng)，第二步叫品質(zhì)驅(qū)動(dòng)，第三步也就是下一步叫品牌驅(qū)動(dòng)。這是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的。北京現(xiàn)代過(guò)去這些年走的這條道路，包括未來(lái)要走的品牌驅(qū)動(dòng)，這是非常成功的。不僅是對(duì)自己的企業(yè)發(fā)展是有利的，找到了一個(gè)正確的發(fā)展之路，而且對(duì)自主品牌企業(yè)發(fā)展來(lái)講也提供了一個(gè)良好的成功的經(jīng)驗(yàn)。

　　北京現(xiàn)代這幾年的發(fā)展之所以成功，我總結(jié)跟我們國(guó)家市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變是高度匹配的。我們國(guó)家從1998年開始北京汽車率先進(jìn)入家庭，2、3年之后在長(zhǎng)三角、珠三角，后來(lái)?yè)Q成了大中城市，差不多有8年的時(shí)間，我們國(guó)家總體上從全國(guó)范圍來(lái)講，市場(chǎng)發(fā)展就是價(jià)格驅(qū)動(dòng)。因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候我們的收入相對(duì)比較低，大家又非常希望擁有汽車，這三個(gè)地方廣州圈、上海圈、北京圈這幾個(gè)地方的發(fā)展恰恰是對(duì)價(jià)格高度敏感的時(shí)期。

　　從2006年開始，我們的汽車市場(chǎng)的發(fā)展到現(xiàn)在為止就進(jìn)入到品質(zhì)驅(qū)動(dòng)階段。這些地方買車的人群開始換車了，這些人群換車以后對(duì)品質(zhì)就開始高度關(guān)注了。這種情況下，我們必須有高品質(zhì)汽車?，F(xiàn)代是從2000年開始抓品質(zhì)，中國(guó)這些年也開始加大品質(zhì)的建設(shè)，又跟上了這樣一個(gè)步伐。下一步中國(guó)消費(fèi)者的人群又將發(fā)生新的變化，很多地方買車都是換車，或者是家庭第二輛汽車，特別是第一步率先發(fā)展首都經(jīng)濟(jì)圈、廣州圈、上海圈，包括一些大城市，他們的買車都進(jìn)入到了更新為主的時(shí)期。大家開始對(duì)品牌關(guān)注了，最近這兩年，去年和今年整個(gè)車市發(fā)展速度很低，而豪華品牌發(fā)展很高。到現(xiàn)在為止8個(gè)增長(zhǎng)速度，豪華品牌30%多，說(shuō)明消費(fèi)者人均構(gòu)成里注重品牌的比例越來(lái)越高。下一步北京現(xiàn)代的發(fā)展我覺(jué)得必須要盡快轉(zhuǎn)變品牌驅(qū)動(dòng)的時(shí)期，就能適合未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者的轉(zhuǎn)變。我覺(jué)得這是一個(gè)很好的類型，自主品牌企業(yè)我覺(jué)得應(yīng)該向北京現(xiàn)代去學(xué)習(xí)。

　　當(dāng)然發(fā)展階段是不一樣的，自主品牌發(fā)展現(xiàn)在應(yīng)該從價(jià)格驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變成品質(zhì)驅(qū)動(dòng)，這是非常關(guān)鍵的一步。2011年、2012年自主品牌發(fā)展遇到了困難，今年合資品牌增長(zhǎng)是7.9%，自主品牌3.3%，去年合資品牌9.9%，自主品牌下降3.1%。份額也在下降，每年下降1到2個(gè)百分點(diǎn)，這里面最大的一個(gè)問(wèn)題出在自主品牌的品質(zhì)改善的步伐和消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)需求期望的步伐不匹配。自主品牌的質(zhì)量這兩年改善很大，但是消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)要求提高的步伐更快。這樣很多的消費(fèi)者就轉(zhuǎn)變?yōu)椴毁I自主品牌，而買合資品牌去，特別是第一輛買了自主品牌的人，很多人我們調(diào)查大概有70%到80%的人轉(zhuǎn)變成合資品牌。所以，下一步自主品牌的發(fā)展應(yīng)該著力的從價(jià)格驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變成品質(zhì)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然這個(gè)過(guò)程相當(dāng)艱難，但是我覺(jué)得不改變是不行的。我希望北京現(xiàn)代也能夠大氣一點(diǎn)，輸出你們從價(jià)格驅(qū)動(dòng)到品牌驅(qū)動(dòng)中的做法，至少應(yīng)該給北汽的自主品牌多輸出一些經(jīng)驗(yàn)。將來(lái)應(yīng)該從價(jià)格驅(qū)動(dòng)到品牌驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。這是我今天跟大家要交流的兩個(gè)主要觀點(diǎn)，謝謝大家!