近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
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風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
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長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
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另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
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據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運(yùn)，此前已裝運(yùn)698臺，其余車輛將在11月發(fā)運(yùn)。目前該公司正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車?yán)^去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，是中國唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認(rèn)證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計(jì)劃將在2012年在意大利上市。
