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       近日，福田拓陸者皮卡與香港大昌行集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將在全國范圍內(nèi)共同搭建皮卡銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，開展銷售、售后、金融等業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供咨詢、購車、保養(yǎng)、維修一條龍服務(wù)。

       此次合作的達(dá)成，不僅是福田拓陸者皮卡銷售渠道的進(jìn)一步擴(kuò)張與下沉，更意味著這次的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將開拓皮卡市場新的格局。

       作為國內(nèi)排行前十的汽車代理商大昌行集團(tuán)，于1949年在香港成立，集團(tuán)業(yè)務(wù)遍布亞洲區(qū)12個(gè)經(jīng)濟(jì)體，全球擁有超過17,000名員工。

       據(jù)數(shù)據(jù)顯示，大昌行汽車在2018年度銷量1,383萬臺(tái)，銷售額達(dá)到508億元，榮獲2018年度國內(nèi)百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)排行榜全國第六名。這樣一個(gè)業(yè)務(wù)遍及全球、銷售額達(dá)數(shù)百億的汽車代理商集團(tuán)，為何鐘情于福田拓陸者皮卡？其中的原因值得思考一下。

       豐富的產(chǎn)品儲(chǔ)備和快速的產(chǎn)品迭代促使雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作

       眾所周知，今年的汽車市場持續(xù)低迷，且重卡、輕卡商用車領(lǐng)域也不容樂觀，但是皮卡板塊卻逆勢而上，成為了汽車市場的救命稻草。

       在眾多的皮卡品牌當(dāng)中，尤其以福田拓陸者最為搶眼。在今年上半年，福田拓陸者共銷售11,765臺(tái)，同比增速達(dá)34%，在TOP10的隊(duì)列中保持領(lǐng)漲態(tài)勢。更是在7月份整體市場下滑的情況下，仍成為銷量前十排行榜中唯一實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長的皮卡企業(yè)，終端銷量過千，行業(yè)排名前六。

       傲人的市場表現(xiàn)主要得益于福田拓陸者豐富的產(chǎn)品儲(chǔ)備。在產(chǎn)品戰(zhàn)略層面，福田拓陸者秉承“乘用化、高端化、智能化、電動(dòng)化、專用化、定制化、多元化”的產(chǎn)品研發(fā)理念，堅(jiān)持商乘并舉的原則，全面滿足消費(fèi)者的升級需求，并不斷完善細(xì)分市場產(chǎn)品布局，為消費(fèi)者提供品類更多、品種更全、性能更好的產(chǎn)品。

       在今年3月15日，福田拓陸者E7大皮卡在佛山智能工廠下線后，由旗下的拓陸者E3、E5、E7和S系列組成的產(chǎn)品圖譜，覆蓋了8-20萬的市場區(qū)間，可擇的產(chǎn)品達(dá)到80款之多，實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)市場全覆蓋。

       在深化產(chǎn)品序列縱向布局的同時(shí)，福田拓陸者還圍繞著現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行了充分的橫向升級開發(fā)。以拓陸者E3為例，僅在這一款車型的基礎(chǔ)上就推出了3款改款升級車型。

       分別是面向水產(chǎn)運(yùn)輸用戶的海鮮版、注重乘用舒適而配置升級的70周年紀(jì)念版和強(qiáng)化了承載性能標(biāo)準(zhǔn)的泰國版。三款車型一經(jīng)推出，就在市場上引起了巨大的反響。

       而在后續(xù)產(chǎn)品布局方面，拓陸者更是準(zhǔn)備充足。今年的重中之重——全新平臺(tái)大皮卡和拓陸者全系的國六版產(chǎn)品將在近期上市，這將會(huì)成為點(diǎn)燃下半年皮卡市場的又一引爆點(diǎn)。

       不僅如此，在2020年，福田拓陸者皮卡將會(huì)啟動(dòng)全尺寸大皮卡車型規(guī)劃，同時(shí)每年將以2-3款新車型的節(jié)奏投放到市場，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品矩陣。這不僅滿足了市場多樣化的需求，更是給經(jīng)銷商的發(fā)展帶來極強(qiáng)的信心。

       實(shí)力決定魅力，先有拓陸者這棵梧桐樹才有大昌行這只金鳳凰

       俗話說，良禽擇木而棲，梧桐樹才能招來金鳳凰。有著豐富售車經(jīng)驗(yàn)和資源優(yōu)勢的大昌行汽車，之所以與拓陸者達(dá)成戰(zhàn)略合作，除了其豐富的產(chǎn)品外，還與福田拓陸者強(qiáng)大的企業(yè)綜合實(shí)力是分不開的。

       首先，作為一個(gè)非生產(chǎn)型的銷售企業(yè)，最看重合作主機(jī)廠的無非三個(gè)方面。一是研發(fā)實(shí)力，代表著企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力；二是質(zhì)量管控體系，關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶的口碑；三是完善的服務(wù)體系，幫助經(jīng)銷商建立良好的用戶關(guān)系。

       在研發(fā)方面，福田拓陸者建立了以北京為中心、覆蓋德國、日本的3大研發(fā)中心——北京創(chuàng)新中心、德國研發(fā)中心、日本研發(fā)中心。

       在技術(shù)方面，充分利用福田戴姆勒、福田康明斯和福田采埃孚3個(gè)合資公司的合作資源，構(gòu)建成以德國技術(shù)為基因、德國標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)的研發(fā)技術(shù)體系，為后續(xù)產(chǎn)品提供全方位的研發(fā)支持和技術(shù)支持。

       在質(zhì)量管控體系上，福田拓陸者在佛山建立的德國4.0+智能工廠，主線自動(dòng)化程度達(dá)到100%，還建立了完善的德國標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系，配備了國際領(lǐng)先的全過程檢測儀器。

       同時(shí)，鏈合全球一流供應(yīng)商企業(yè)，如德國大陸電子、博世、威巴克、曼胡默爾、梅克郎、采埃孚，美國博格華納、康明斯，打造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，強(qiáng)化從零部件到整車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

       在售后服務(wù)方面，福田拓陸者同樣做到了行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。不但切實(shí)地推出了3年或10萬公里超長整車質(zhì)保、發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件享受終身質(zhì)保等售后服務(wù)政策，還針對客戶需要的反應(yīng)速度，推出 “限時(shí)服務(wù)”、“星月晚班車”、“預(yù)約快?！钡确?wù)政策，為客戶第一時(shí)間解決問題。

       更有“全天候、全過程、全方位”的服務(wù)承諾，通過站內(nèi)服務(wù)、上門服務(wù)、救援服務(wù)等多種服務(wù)方式，為客戶提供包括維護(hù)、保養(yǎng)、維修、檢測、技術(shù)培訓(xùn)等系列服務(wù)。

       強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 共同打造乘用化銷售網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

       一個(gè)是國內(nèi)商用車企業(yè)龍頭，一個(gè)是全球汽車銷售代理商巨頭，雙方的聯(lián)手必然是整合優(yōu)勢資源共同發(fā)展的。隨著近年來皮卡車型的乘用化趨勢越來越迅猛，僅僅在產(chǎn)品層面上升級還是不夠的，還需要在渠道終端的硬件建設(shè)方面、軟件服務(wù)方面、銷售人員的培訓(xùn)方面向著乘用車方向發(fā)展。

       大昌行汽車旗下有著眾多的豪華汽車品牌，在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度等方面有著豐富的乘用車經(jīng)驗(yàn)，這對于拓陸者未來在中高端領(lǐng)域的發(fā)展將會(huì)起到重要的作用。

       同時(shí)，在海外市場的拓展方面，也是雙方戰(zhàn)略合作的重要內(nèi)容。今年1-7月份，福田拓陸者海外出口銷量同比增長43.3%，而大昌行汽車的業(yè)務(wù)遍及全球，尤其在東南亞和西方發(fā)達(dá)國家有著豐富的渠道資源。

       相信憑借著大昌行的海外渠道資源，隨著雙方合作的逐步深入，這必將發(fā)展成為產(chǎn)品實(shí)力+渠道實(shí)力的最佳組合，成為拓展全球皮卡市場的利器。

       相信，拓陸者皮卡 與大昌行集團(tuán)的此次戰(zhàn)略合作將會(huì)打造一個(gè)集“產(chǎn)品優(yōu)勢”、“渠道優(yōu)勢”、“服務(wù)優(yōu)勢”和“資源優(yōu)勢”于一體的立體化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，共同為消費(fèi)者打造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和售后服務(wù)，讓皮卡用戶充分感受到拓陸者皮卡所帶來的超越期待的品牌魅力。

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