【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】2012年以來，國家及其有關(guān)部門出臺了一連串新政策。銀行降低貸款利率，降低小微企業(yè)借貸門檻，加上國家出臺振興物流“國九條”扶持政策，省、市也出臺了相應(yīng)的貫徹意見。
銀行降息 緩解運費難題
中國人民銀行自6月8日起分別下調(diào)金融機構(gòu)人民幣存貸款基準利率，其中一年期存貸款基準利率分別下調(diào)0.25個百分點。這是央行時隔叁年半來首次降息。引人關(guān)注的是，央行還同時調(diào)整了金融機構(gòu)存貸款利率浮動區(qū)間的上下限。這是國民經(jīng)濟的“利好”信號，對于物流業(yè)，尤其是小微物流企業(yè)更是“利好”消息。
從宏觀經(jīng)濟形勢來看，在“以控制通貨膨脹為主要目標”時所采取的措施是：提高信貸利率，提高銀行準備金率，提高貸款門檻，減少市場貨幣流通量。那么在“以穩(wěn)增長為主要目標”時所采取的措施是：降低信貸利率，降低銀行準備金率，降低貸款門檻，增加市場貨幣流通量。銀行降息說明經(jīng)濟發(fā)展日趨健康，轉(zhuǎn)入了“以穩(wěn)增長為主要目標”的新階段。
目前，中國的物流成本占GDP總量比重約為18%，幾乎相當于歐美水平的兩倍之多。未來十年，中國物流行業(yè)將會加速發(fā)展。但中國物流成本仍然較高，為了能夠保持中國的國際競爭力，有必要進一步降低非增值部分業(yè)務(wù)的成本，把物流成本占GDP的比重降到更低水平。銀行降息是減少物流成本的組成部分，雖然直接減低成本顯現(xiàn)微弱，但它相關(guān)聯(lián)行業(yè)減少的成本也能反映到物流業(yè)上來。
就物流企業(yè)而言，銀行降息這則消息無疑是一劑“強心針”。物流業(yè)是國民經(jīng)濟不可缺少的組成部分，我國國民生產(chǎn)總值的30%以上包含在物流系統(tǒng)內(nèi)。物流業(yè)的作用不單單是創(chuàng)造產(chǎn)值，更為重要的是拓寬了勞動者的就業(yè)場所。一個時期以來，對小微物流企業(yè)和大中型企業(yè)相比，金融支持力度懸殊，制約發(fā)展的不利因素諸多。
這則利好消息對物流企業(yè)有很大作用，佳怡物流總裁助理張永群算了一筆賬：“公司貸款五年基準利率7.05%，加上30%上浮，調(diào)息后6.8%，加上20%上浮，公司貸款5000萬元，每年可以節(jié)省利息費用50萬元。”帶來效益的不單單是這些，物流相關(guān)企業(yè)資金充足了，所欠的運費能及時結(jié)算，也給物流企業(yè)解脫了因拖欠運費造成的經(jīng)濟困難。
濟南現(xiàn)代物流協(xié)會副會長卞允斗認為，金融是國民經(jīng)濟的“儲水池”，利率作為調(diào)節(jié)器，這棵金融大樹最能產(chǎn)生“一枝動，百枝搖”的效果，也最能產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”。“利好”的觸覺剛剛顯露，也會刺激更多的有利政策陸續(xù)出臺，相信銀行降息利好消息，給物流業(yè)帶來福音。
降低門檻 減少利息開支
目前，除了銀行普遍降息之外，銀行方面對小微企業(yè)的支持有了很大的松動，降低了小微企業(yè)貸款的門檻，采取了一系列的舉措。具體表現(xiàn)在，一是，國有各大銀行從過去沒有專門針對小微企業(yè)的管理支持機構(gòu)，今年已基本建立;二是，金融監(jiān)管部門在對各大銀行新增貸款額度中，要求微小企業(yè)貸款額度必須占一定比例;叁是，在利率方面，對微小企業(yè)貸款利率上浮幅度上有所降低，由塬來的“一浮到頂”，今年不允許，在控制上浮幅度上，嚴禁“一浮到頂”;四是，減輕小微企業(yè)貸款負擔(dān)，降低小微企業(yè)貸款門檻，各大銀行普遍創(chuàng)新了貸款方式;五是，金融監(jiān)管部門提高對微小企業(yè)貸款不良率的容忍度，提高了各家銀行領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、操作層對小微企業(yè)貸款的內(nèi)在積極性。
降低貸款門檻給整個經(jīng)濟形勢帶來了大的變化，尤其是實力單薄的小微企業(yè)更是“雪中送炭”。就物流業(yè)來說，絕大部分物流公司是小微企業(yè)，這些企業(yè)身單力薄，給點陽光就燦爛。百通物流一位工作人員告訴記者：“我們企業(yè)為了拓展業(yè)務(wù)亟需500萬貸款，過去跑了若干家銀行都沒有落實，只好向社會以房產(chǎn)抵押借貸100萬元，一年下來付出利息25.24萬元。放活貸款門檻后，我們從一家農(nóng)信社借貸500萬元，年利率8.7%，年付利息43.5萬元，如此一比較，不但是節(jié)省了利息開支，還快捷服務(wù)了企業(yè)。”據(jù)了解，濟南市類似百通物流從社會上借貸的企業(yè)不在少數(shù)。他們基本上通過社會融資來解決流動資金，融資成本高于銀行3至4倍，增加了企業(yè)的運營成本，降低了企業(yè)的經(jīng)濟效益。受金融政策改變影響，現(xiàn)已從銀行解決了部分急需資金，提前歸還了社會融資，降低了融資成本，增加了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
社會借貸雖然也幫了所需企業(yè)的忙，但也存在不少隱患，不但是利率高得驚人，同時容易引發(fā)借貸糾紛。中國人民銀行公布的一年期貸款利率為6.31%，民間借貸利率最高不得超過25.24%。企業(yè)若從社會借款100萬元，年息最高為25.24萬元;若從銀行借款，年息為6.31萬元，銀行比社會少付利息18.93萬元，這筆錢對于身單力薄的中小物流企業(yè)來說，是一筆不小的數(shù)目。
“國九條” 為企業(yè)撐起保護傘
物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，承擔(dān)著橋梁和紐帶作用。為了促進其健康發(fā)展，2009年3月國務(wù)院頒布實施《物流業(yè)調(diào)整和振興計劃》之后，于2011年6月份作了重大政策調(diào)整，出臺的物流“國八條”，又于2011年8月出臺的“國九條”，無疑是對其進一步的強化。
近年來，國家不斷加大對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策性支持，其目的就是在完善現(xiàn)有物流業(yè)政策的基礎(chǔ)上，加快形成符合我國現(xiàn)代物流發(fā)展需要的公平開放、規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場體系。物流《國九條》在減輕物流企業(yè)稅收負擔(dān)、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設(shè)施資源、推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用、加大對物流業(yè)的投入、優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、加強組織協(xié)調(diào)等九個方面作出了規(guī)定。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布報告指出，物流“國九條”出臺以來，營業(yè)稅差額納稅試點企業(yè)平均減少納稅額372萬元?？梢姺龀终咝в靡呀?jīng)初步顯現(xiàn)。濟南零點物流港董事長滕善明高興地說：“‘國九條’為物流業(yè)撐起了保護傘，我們加快發(fā)展底氣更壯，腰桿更粗了。”
為了貫徹落實“國九條”，山東省已經(jīng)出臺了《實施意見》，濟南市的《實施意見》正在調(diào)研論證階段，濟南市經(jīng)信委主任李會寶表示：“不久即將出臺的《實施意見》，立足于更加細化，更加具有可操作性，各級一系列扶持政策的出臺必定給物流業(yè)插上騰飛的翅膀。物流業(yè)自身也要立足于解決存在的短板，靠自己的創(chuàng)新克服目前面臨的利潤變薄、信息孤島效應(yīng)、資源分散帶來的問題。”
