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       當下，我國迅猛發(fā)展的汽車行業(yè)面臨能源和環(huán)境兩大制約。一方面是我國石油增產(chǎn)有限，新增的汽車用油主要依靠擴大石油進口來支撐，對外依存度增至69%，給能源安全帶來隱憂；另一方面，嚴重的霧霾天氣也加深了人們對環(huán)境的憂慮。汽車能源的多元化替代符合我國國情，除了大力推行電動汽車之外，氫能源及燃料電池的發(fā)展也理應受到關(guān)注和重視。

        6月26日下午15:30，中國氫能聯(lián)盟在山東濰坊濰柴集團發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》。上百人的會場座無虛席，作為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略領域的高質(zhì)量研究成果，白皮書系統(tǒng)研究了氫能在我國現(xiàn)代能源體系建設中的定位。

        這個世界，從來都不缺少追隨者。只要有一個模板，就會有源源不斷的仿制品出爐。然而，當這些工藝改無可改、進無可進，就會趨同。我們看到的很多產(chǎn)品，或許會有不同的名稱，但總歸是大同小異。在中國的制造企業(yè)中，濰柴一直是一個實力與話題兼具的品牌，經(jīng)過70多年飛速發(fā)展的濰柴動力，宛如不斷進化的生物體，我們猜不透他下一步的規(guī)劃，但卻被他所發(fā)生的進化牢牢吸引。

        如果說氫燃料是新能源汽車的下一個風口，濰柴動力已經(jīng)走在了行業(yè)前列。在本次會議上濰柴集團董事長譚旭光表示，從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型升級是時代趨勢，濰柴已確立了到2030年新能源業(yè)務引領全球行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，投資建設了新能源產(chǎn)業(yè)基地和國際一流新能源科技創(chuàng)新中心，牽頭承擔科技部氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化重大專項，整合優(yōu)質(zhì)資源打造氫能發(fā)展“山東模式”。濰柴動力充分證明了自己技術(shù)引領者的身份。

        而按照《白皮書》預計，到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值將達12萬億元，全國加氫站達到10000座以上，交通運輸、工業(yè)等領域?qū)崿F(xiàn)氫能普及應用，燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛/年，固定式發(fā)電裝置2萬臺套/年，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能550萬臺套/年。

        本次活動的參加，對于記者來講，氫能源就像是一個開啟未來能源之門的觸手，雖然我們并不知道未來會變成什么樣子，但是可以想象的是，濰柴動力所做的在很大程度上影響著人們的日常生活習慣，縱觀濰柴的發(fā)展歷程，從一家單一的發(fā)動機企業(yè)，成功構(gòu)建起了汽車業(yè)務、工程機械、動力系統(tǒng)、智能物流、豪華游艇和金融服務六大業(yè)務板塊，歲月沉淀的都是經(jīng)典，如今在成為國內(nèi)制造行業(yè)首屈一指，濰柴集團依舊心懷夢想而且朝著新的目標前進，這樣的企業(yè)值得我們尊敬。

        或許，氫能源的發(fā)展以及加注站的建設在我國可能還有很長的路要走，雖然這是一條充滿未知的路，但世界汽車和新能源行業(yè)正在密切關(guān)注。中國氫燃料加注體系也正在由政府引導，促進更廣泛的氫燃料汽車商業(yè)化發(fā)展。而我們更應該感謝濰柴動力，正是因為有這樣的企業(yè)，我們在走向綠色生活的過程中，增加了無限的可能。

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