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       高速公路上，一輛疾馳的卡車逐漸減速，車頂伸出一雙電弓，電流源源不斷從這里傳送至車輛內(nèi)置的電池中。幾分鐘過后，電功收起，卡車開始加速，消失在不遠(yuǎn)處。

       這不是科幻電影中的情節(jié)，這樣的場景即將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

       在德國，3條具備即時充電系統(tǒng)的高速公路（e-highway）預(yù)計(jì)在明年開始測試，世界著名卡車制造商斯堪尼亞將為其提供15輛“長犄角”的卡車。

       按照規(guī)劃，測試將首先在德國黑森州的A5高速公路沿線開始，在這里，五公里的電力公路基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)完成，兩個方向已經(jīng)架起供電線。 接下來將是A1高速公路到呂貝克港的路段，計(jì)劃在港口增加固定充電容量，預(yù)計(jì)將于2019年夏季開放。第三條高速公路將在巴登 - 符騰堡州沿著B462聯(lián)邦公路，2020年初建成。

       斯堪尼亞將提供15輛路測卡車，這些卡車是R450混合動力車型。經(jīng)過精心改裝后，其配有可伸縮的電力收集裝置，該裝置由西門子公司研發(fā)，安裝在駕駛室背部，主要用于車輛移動中汲取電力。按照計(jì)劃，第一輛用于黑森州路測的車輛將于2019年5月到位。另外，除提供車輛，斯堪尼亞還將負(fù)責(zé)車輛維護(hù)、數(shù)據(jù)收集等工作。 

     “與一天中大部分時間處于停放狀態(tài)的乘用車不同，卡車長時間處于運(yùn)行當(dāng)中，停止充電可能會對運(yùn)營造成嚴(yán)重影響。e-highway，可以在途中為車輛提供充電服務(wù)，并減少了能源網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷，“斯堪尼亞電氣道路系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Magnus H?glund說。

        根據(jù)一些研究，e-highway是一種可以顯著幫助減少二氧化碳排放的替代方案。 電氣化道路技術(shù)是斯堪尼亞可持續(xù)交通解決方案的一部分，現(xiàn)在終于也在德國道路上進(jìn)行測試了。

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