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俗話說(shuō)強(qiáng)者俞強(qiáng)，在今年天然氣重卡市場(chǎng)整體大盤(pán)下跌，中國(guó)重汽燃?xì)廛?chē)的市場(chǎng)份額卻不斷攀升，從2016年的行業(yè)第四，躍升至2017年的行業(yè)第三，2017年累計(jì)生產(chǎn)天然氣重卡1.35萬(wàn)輛，同比上漲4.9倍，份額升至14.1%。2018年，中國(guó)重汽持續(xù)發(fā)力，1-4月天然氣重卡銷(xiāo)量排行第一，市場(chǎng)份額高達(dá)24.2%。在“良幣驅(qū)逐劣幣”的市場(chǎng)機(jī)制中，中國(guó)重汽憑借好產(chǎn)品好服務(wù)等優(yōu)勢(shì)牢牢“圈”住客戶(hù)的心，將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狠狠甩在后面。
談及天然氣重卡，西北市場(chǎng)絕對(duì)是重中之重，而像山西、新疆等運(yùn)煤大省對(duì)天然氣重卡更是喜愛(ài)有佳，一則是得天獨(dú)厚的地利條件，豐富的天然氣資源覆蓋運(yùn)輸大通道，二則是因天然氣重卡運(yùn)輸成本低的同時(shí)還滿(mǎn)足更高的法規(guī)排放，不擔(dān)心車(chē)輛的更新淘汰。在多重利好政策因素影響下，中國(guó)重汽天然氣重卡靠高效節(jié)氣、出勤率高等優(yōu)勢(shì)在西北市場(chǎng)銷(xiāo)量“扶搖直上”，新疆區(qū)域市場(chǎng)份額甚至接近70%，山西區(qū)域占比20%以上，實(shí)屬“馬太效應(yīng)”的經(jīng)典演繹。
產(chǎn)品好身板夠“硬”
好產(chǎn)品是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，在一次大會(huì)上，中國(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|說(shuō)道：“我們研發(fā)的產(chǎn)品在某相對(duì)空白的細(xì)分市場(chǎng)一定要提前占據(jù)制高點(diǎn)，例如汕德卡就是要做進(jìn)口替代用車(chē)，質(zhì)量比肩進(jìn)口車(chē)，價(jià)格卻做到更低，客戶(hù)在買(mǎi)高端車(chē)的時(shí)候就會(huì)想到汕德卡。”事實(shí)上，如今看汕德卡的成績(jī)單，從最初的2014年上百臺(tái)銷(xiāo)量到2017年破萬(wàn)的增量，確實(shí)是好產(chǎn)品拼出的好口碑。而在天然氣重卡市場(chǎng)，中國(guó)重汽豪瀚豪沃品牌的增量同樣如此。
常言道行走江湖身板要夠硬，而在如今配置同質(zhì)化較嚴(yán)重的天然氣牽引車(chē)市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為重卡的“心臟”，尤為被用戶(hù)看重。作為運(yùn)煤市場(chǎng)主力的中國(guó)重汽豪瀚J7G燃?xì)鉅恳?chē)搭載曼技術(shù)MT13發(fā)動(dòng)機(jī)，最高430馬力，最高輸出扭矩達(dá)到1900Nm。據(jù)了解，MT13系列燃?xì)鈾C(jī)與MC13燃油發(fā)動(dòng)機(jī)大部分零部件可通用，具有與MC13相同的先進(jìn)技術(shù)特點(diǎn)。據(jù)悉，MT13采用美國(guó)Econtrols’公司最先進(jìn)的CFV（ Continuous Flow Fuel Valve ）電控燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，取代了BOSCH的電控燃油噴射系統(tǒng)。并增加了電控高能點(diǎn)火系統(tǒng)。
不僅于此，為適應(yīng)燃料特性并提高可靠性，該產(chǎn)品對(duì)活塞環(huán)、凸輪軸、氣門(mén)與氣門(mén)座圈、氣門(mén)導(dǎo)管、增壓器等部件進(jìn)行了重新匹配與開(kāi)發(fā)。功能部件模塊化和集成化設(shè)計(jì)使零部件數(shù)量比常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)減少約25%，最大程度上減少了密封元件，降低了“三漏”風(fēng)險(xiǎn)。
而這些技術(shù)，包括缸體、缸蓋、凸輪軸及齒輪等全部由中國(guó)重汽自制，加工制造設(shè)備和工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配和試車(chē)全部采用和曼公司相同或相近的工藝和設(shè)備，設(shè)備水平甚至超過(guò)歐洲柴油機(jī)企業(yè)。
是騾子是馬拉出來(lái)遛遛，5月25日，歷時(shí)8天的“中國(guó)重汽曼技術(shù)燃?xì)廛?chē)節(jié)氣大賽”在山西呂梁落下帷幕。比賽仍堅(jiān)持實(shí)車(chē)、實(shí)貨、實(shí)際路況的“三實(shí)”原則，選用車(chē)齡車(chē)況基本相同的20臺(tái)豪瀚J7G參賽，運(yùn)輸貨物為精煤，車(chē)貨總重49噸。最終冠軍選手百公里平均氣耗28.31公斤，亞季軍成績(jī)以百公里29.55公斤和百公里29.67公斤的平均氣耗，充分展示出豪瀚J7G 6X4天然氣牽引車(chē)的超低氣耗特性，同時(shí)超輕自重、超級(jí)舒適以及安全可靠的產(chǎn)品特性亦俘獲了眾多燃?xì)廛?chē)用戶(hù)的心。
無(wú)獨(dú)有偶， “節(jié)氣大賽”在新疆賽區(qū)歷時(shí)10天，7個(gè)車(chē)隊(duì)30臺(tái)車(chē)同臺(tái)競(jìng)技，最終百公里平均氣耗26.43公斤成為冠軍選手的成績(jī)，氣耗節(jié)省已成為圈內(nèi)駕駛員的共識(shí)，而MT13發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷嚴(yán)苛的臺(tái)架、道路測(cè)試，B10壽命高達(dá)150萬(wàn)公里，氣缸采用蠕墨鑄鐵材料，強(qiáng)度提高75%，大大提高了整車(chē)的可靠性，優(yōu)勢(shì)明顯的中國(guó)重汽燃?xì)廛?chē)在西北市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量迅速攀升，頗受用戶(hù)好評(píng)。
服務(wù)好用戶(hù)粘性高
當(dāng)然，酒香也怕巷子深，好產(chǎn)品需要展示給用戶(hù)，而這恰是中國(guó)重汽會(huì)“玩”的。2017年舉辦的中國(guó)重汽實(shí)況節(jié)油挑戰(zhàn)賽在西安與長(zhǎng)治兩站中，比賽用車(chē)均選用曼技術(shù)天然氣牽引車(chē)，真實(shí)復(fù)雜路況讓選手更好的體驗(yàn)產(chǎn)品的同時(shí)做到如何節(jié)省氣耗，事實(shí)上，比賽全場(chǎng)下來(lái)，選手紛紛表示車(chē)輛性能好氣耗很低，為中國(guó)重汽的燃?xì)廛?chē)點(diǎn)贊。更值得一提的是比賽現(xiàn)場(chǎng)，有用戶(hù)全程“圍觀”比賽，默默記錄車(chē)輛的真實(shí)氣耗，最終“路轉(zhuǎn)粉”，選購(gòu)了中國(guó)重汽天然氣產(chǎn)品。
在用戶(hù)量增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)重汽在服務(wù)力量上絲毫沒(méi)有落下，“智慧重汽”APP系統(tǒng)、“全生命周期服務(wù)”模式還有不停車(chē)服務(wù)，時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注著用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)狀況，及時(shí)解決運(yùn)輸中最關(guān)鍵的時(shí)效問(wèn)題，讓用戶(hù)安心有舒心。
正是有這一系列的動(dòng)作增強(qiáng)了用戶(hù)粘性，中國(guó)重汽燃?xì)廛?chē)在西北市場(chǎng)以攻城拔寨之勢(shì)迅速擴(kuò)張，完成了新晉小生到當(dāng)紅主角的蛻變，也憑借產(chǎn)品高性能好品質(zhì)好服務(wù)等優(yōu)勢(shì)演繹著“馬太效應(yīng)”，相信未來(lái)還會(huì)有更精彩的中國(guó)重汽故事。
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