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        在很多人眼里，“面包車(chē)”就是微客的代名詞，其寬闊的空間與極大的載貨量是衡量這類(lèi)車(chē)型最為重要的因素之一；相比之下，倒車(chē)是否有阻礙這種小問(wèn)題就沒(méi)那么重要了。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，微客車(chē)型始終難以和操作方便、安全性強(qiáng)掛上鉤，甚至滿(mǎn)載倒車(chē)時(shí)還需他人指揮。

        但新海獅X30L的出現(xiàn)，則為“倒車(chē)難”帶來(lái)了極大改觀。

        說(shuō)起“倒車(chē)難”，長(zhǎng)期跑在運(yùn)輸線(xiàn)上的老司機(jī)可謂最有發(fā)言權(quán)，在采訪過(guò)程中，兩位資深的老司機(jī)都對(duì)倒車(chē)影像提出了自己的見(jiàn)解。

開(kāi)車(chē)容易倒車(chē)難，倒車(chē)影像開(kāi)啟新姿勢(shì)

        王師傅是在川藏線(xiàn)上跑生活的一位老司機(jī)，說(shuō)起“倒車(chē)難”，他的親身經(jīng)歷可謂最真實(shí)的寫(xiě)照。

      “都說(shuō)上山容易下山難，但我要說(shuō)開(kāi)車(chē)容易停車(chē)難。面包車(chē)車(chē)身長(zhǎng)，座位高，我以前開(kāi)那個(gè)沒(méi)有倒車(chē)影像，倒車(chē)特別難控制，通常都是顧頭難顧尾，一不留神就會(huì)造成小剮蹭，還曾經(jīng)懟過(guò)油罐車(chē)，人嚇了半死不說(shuō)，錢(qián)也沒(méi)少賠。”

（王師傅以前的長(zhǎng)安面包車(chē)）

      “開(kāi)那個(gè)車(chē)太難受，跑了幾年長(zhǎng)途，大問(wèn)題沒(méi)有，車(chē)身刮得像個(gè)唱京劇的大花臉，每次倒車(chē)都恨不得多長(zhǎng)兩雙眼。后來(lái)?yè)Q了新海獅，體驗(yàn)了一把倒車(chē)影像，現(xiàn)在倒車(chē)就像打游戲，通常一把輪就能停到位，這轎車(chē)上才有的配置簡(jiǎn)直是給我打開(kāi)了新天地?！?/span>

倒車(chē)影像很有用，真正實(shí)現(xiàn)了“多拉快跑”

        老王的經(jīng)歷或許離我們很遙遠(yuǎn)，但生活在重慶的張大哥，他的評(píng)價(jià)可以說(shuō)是非常走心了。

      “我們跑運(yùn)輸?shù)木蛨D個(gè)多、拉、快、省，你看這一車(chē)貨，把后視鏡都擋完了，倒車(chē)的時(shí)候有人指揮都心驚膽顫怕刮車(chē)，憑著手感自己倒根本不得行。后來(lái)一怒之下?lián)Q了新海獅，有了倒車(chē)影像方便的多，找人跟車(chē)根本不需要，不耽誤工人時(shí)間，省下來(lái)的錢(qián)很可觀。”

        其實(shí)長(zhǎng)久以來(lái)，面包車(chē)面臨的問(wèn)題并非只有倒車(chē)難、易刮擦，其安全問(wèn)題也同樣令人堪憂(yōu)。用來(lái)載貨的微客車(chē)型通常會(huì)因?yàn)樽灾剡^(guò)大導(dǎo)致剎車(chē)距離增長(zhǎng)，造成安全隱患，而新海獅X30L除配備倒車(chē)影像，倒車(chē)更安全之外，全系標(biāo)配的ABS+EBD也可有效縮短剎車(chē)距離，為載貨行車(chē)提供更多安全保障。

        在同級(jí)車(chē)中，搭載大屏幕中控并裝配有ABS+EFD等安全配置的新海獅X30L可以說(shuō)是一枝獨(dú)秀，處于行業(yè)領(lǐng)先地位，綜合其4.68-5.88萬(wàn)的售價(jià)，可以說(shuō)是非常厚道，這樣一款具備全方位安全守護(hù)特質(zhì)的車(chē)型，想必會(huì)為微客市場(chǎng)帶來(lái)一股“時(shí)尚”的新風(fēng)潮。

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