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       近日，備受關(guān)注的行業(yè)權(quán)威媒體舉辦的“誰是第一”商用車評選結(jié)果正式揭曉，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）的2款車型再次榮列榜單：中置軸貨運(yùn)列車和新型智能渣土車，被授予2017年度“第一中置軸貨運(yùn)列車”和“第一智能渣土車”獎項(xiàng)。這是繼去年紅巖中置軸貨運(yùn)列車被授予2016年度“第一推薦轎運(yùn)車”獎杯后，上汽紅巖車型再次斬獲“第一”殊榮。至此，上汽紅巖的2款中置軸系列車型均成為行業(yè)專業(yè)媒體評選的“第一”車型。

       據(jù)了解，“誰是第一”商用車評選作為行業(yè)極具影響力的評選比賽，不但聚焦產(chǎn)品本身，更看重其在市場變革中，對行業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的影響。而上汽紅巖中置軸系列車型之所以能夠連續(xù)2年摘得“第一”桂冠，正是在于其在國內(nèi)的首創(chuàng)性，開啟了國內(nèi)高效運(yùn)輸?shù)娜聲r代。

       近年來，隨著國內(nèi)道路交通法規(guī)逐漸完善，GB1589和9.21新政等相關(guān)政策陸續(xù)出臺，對運(yùn)輸車的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化提出新的要求。加之物流運(yùn)輸行業(yè)對效率提升的迫切需求，中置軸車型這種在歐美發(fā)達(dá)國家已經(jīng)應(yīng)用十分成熟的車型，成為了國家明文鼓勵推行的新型運(yùn)輸車，在國內(nèi)迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。而上汽紅巖作為國內(nèi)最早的重卡合資企業(yè)，在這樣的政策環(huán)境和市場環(huán)境下，憑借敏銳的洞察力，積極借鑒歐洲IVECO先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在國內(nèi)率先推出了中置軸轎運(yùn)車，并在最新轎運(yùn)法規(guī)落地未滿月之際就搶先上路，成為國內(nèi)首款正式上路運(yùn)營的中置軸車型，在行業(yè)內(nèi)引起極大的震動與反響。

       據(jù)了解，這款率先上路并首批獲得“第一推薦轎運(yùn)車”榮譽(yù)稱號的紅巖中置軸轎運(yùn)車，是上汽紅巖基于歐洲IVECO成熟轎運(yùn)平臺，結(jié)合中國道路環(huán)境和法規(guī)要求，對整車進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)而來。相比傳統(tǒng)轎運(yùn)車，這款車具有非常明顯的優(yōu)勢。

       在動力性能上，匹配同步歐洲的科索發(fā)動機(jī)，動力、油耗、壽命等方面堪稱冠軍，能夠最大程度上滿足用戶的實(shí)際需求；在運(yùn)輸效率上，該車具有22米的車長和國內(nèi)最低的整車高度，在法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)，做到了更大的裝載容積，最多可裝載10輛商品車，比傳統(tǒng)半掛轎運(yùn)車足足多出2-4輛的裝載量；在駕駛操控上，更低的重心和小到12.5m的轉(zhuǎn)彎半徑，使其更加靈活方便，不僅大大提高了安全性，并且僅需1人就可完成駕駛運(yùn)輸工作，還做到了運(yùn)輸成本的更優(yōu)平衡。此外，作為最受用戶喜愛的“夢想卡車”，紅巖中置軸轎運(yùn)車還延續(xù)了紅巖杰獅車型特有的高安全和高舒適性——4點(diǎn)懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術(shù)、自適應(yīng)空氣座椅、超寬臥鋪……一系列科學(xué)配置，極大提高了紅巖中置軸轎運(yùn)車的駕駛體驗(yàn)。

       這樣一款完美兼顧國家最新法規(guī)和運(yùn)輸效率，又有同步歐洲的世界級品質(zhì)的紅巖中置軸轎運(yùn)車，一經(jīng)上路便成為國內(nèi)轎運(yùn)物流行業(yè)的“新寵兒”，斬獲安吉物流等多家國內(nèi)知名物流企業(yè)源源不斷的訂單。從5月份正式上路至今，短短幾個月的時間，上汽紅巖就占據(jù)了中置軸細(xì)分市場80%以上的份額，穩(wěn)占鰲頭。

       如今，在紅巖中置軸轎運(yùn)車摘得“第一推薦轎運(yùn)車”桂冠的一年后，紅巖中置軸貨運(yùn)列車也榮獲“第一中置軸貨運(yùn)列車”榮譽(yù)稱號，實(shí)力證明上汽紅巖的兩款中置軸車型不僅銷量第一，品質(zhì)第一，在用戶和專業(yè)媒體中的口碑也同樣穩(wěn)贏“第一”。加之傳統(tǒng)優(yōu)勢的金剛渣土車也在今年拿下“第一”榮譽(yù)，上汽紅巖憑過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和開拓創(chuàng)新的企業(yè)精神，穩(wěn)穩(wěn)保持住了其在行業(yè)內(nèi)持續(xù)的影響力和標(biāo)桿地位，傳遞出巨大的正能量。

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