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        中國電動汽車百人會論壇(2017)上，4輛福田歐輝氫燃料電池客車成為大會指定通勤用車，這是否喻示氫燃料電池客車已漸成新趨勢？

       作為新能源汽車領域的權(quán)威論壇會議——中國電動汽車百人會論壇(2017)（以下簡稱百人會）于2017年1月14日-15日在北京釣魚臺國賓館召開，此次論壇以“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領發(fā)展”為主題，相信本次論壇將帶給新能源汽車領域以及整個汽車社會更多的思考、思路和理念，加速推進新能源汽車的健康發(fā)展。
 

【福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理秦志東做主題演講】

       此次大會上，福田歐輝氫燃料電池客車首度成為會議的指定通勤用車。屆時，4輛福田歐輝氫燃料電池客車將為與會嘉賓提供“零污染”的新能源出行服務，同時，還有1輛福田歐輝氫燃料電池客車作為展車閃亮全場。

百人會樹起風向標

       2017年1月14日—15日，百人會在釣魚臺國賓館召開，以“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領發(fā)展”為論壇主題，聚焦電動汽車行業(yè)供給側(cè)改革和創(chuàng)新發(fā)展，探尋技術(shù)突破、創(chuàng)新發(fā)展的路徑和辦法，引導企業(yè)走上靠技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng)新建立競爭優(yōu)勢的軌道，探討實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策。

       自2014年成立以來，百人會以促進電動汽車發(fā)展為目標，打破行業(yè)、學科、所有制和部門局限，推進多領域融合、協(xié)同創(chuàng)新。2017年的百人會論壇參會人數(shù)相比2016年更是增長一倍，達到1500多人，可以見業(yè)界對于電動汽車發(fā)展的熱情以及百人會的影響力。

       相比往年，今年的百人會上，氫燃料汽車也顯現(xiàn)出極其重要的作用。

       首先，代表們都會看到，負責通勤的4輛福田歐輝客車都是氫燃料電池客車。同時，會場外，福田歐輝還展出了有一輛氫燃料展車。
 

【福田歐輝氫燃料電池客車】

       另外，百人會的分論壇中，有一個分論壇為《燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化》，專門討論燃料電池的發(fā)展成果，以及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑。還有，就在14日下午的高峰論壇上，首個發(fā)言的科技部部長萬鋼，在發(fā)言中用了7頁PPT詳細總結(jié)了氫燃料電池的發(fā)展狀況，萬鋼強調(diào)：“十三五期間，我國重點部署了車用燃料電池的發(fā)展。”

氫燃料電池客車漸成新趨勢

       氫燃料電池一定會成為未來的新趨勢，這在國家政策導向上也非常明晰，2016年11月29日，國務院印發(fā)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱十三五規(guī)劃）。此規(guī)劃明確提出了燃料電池汽車要“產(chǎn)業(yè)化”。規(guī)劃還明確，到2020年要實現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應用。

       在2012年7月國務院發(fā)布的《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，燃料電池就是支持產(chǎn)業(yè)，不過，其表述是僅提到研究開發(fā)和示范應用?？梢姡逡?guī)劃的發(fā)布，是氫燃料從“研究”到“產(chǎn)業(yè)化”的重要轉(zhuǎn)折點。
 

【中國科技部部長萬鋼參觀福田歐輝氫燃料電池客車】

       國家為何如此重視并且大力推進氫燃料汽車的發(fā)展呢？這是因為，在全球低碳環(huán)保、節(jié)能減排壓力不斷加大的環(huán)境下，尋找可替代汽柴油的汽車環(huán)保燃料已是迫在眉睫，而氫燃料電動汽車能夠完全實現(xiàn)零污染、零排放，被很多學者公認為“終極新能源汽車解決方案”。

       與傳統(tǒng)動力汽車及純電動車相比，氫燃料電池利用氫氧的化學反應為汽車提供電能，氫燃料電池汽車動力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航能力更強，且可實現(xiàn)零碳排放；同時，可以在3-5分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電，便利性更強。
 

【福田歐輝氫燃料電池客車】

       為此，中國政府也很早就啟動了新能源汽車的推廣應用示范工程，投入大量資金支持包括氫燃料電動汽車在內(nèi)的新能源汽車的發(fā)展，而十三五規(guī)劃的發(fā)布，則是氫燃料產(chǎn)業(yè)化的起點。

       此次百人會， 4輛福田歐輝氫燃料電池客車作用通勤車，不但給參會嘉賓帶來一次“零污染”的新能源出行體驗外，也將讓代表們感受到，氫燃料汽車不只再是實驗室的產(chǎn)物，而是真真正正可以實際使用的新型汽車，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化觸手可及。

福田歐輝釋放榜樣力量

       毋庸置疑，氫燃料電池汽車一定是近些年中國新能源汽車發(fā)展的重頭戲。不過，為何百人會上的氫燃料通勤車是福田歐輝呢？

       這是因為，福田歐輝是中國首個實現(xiàn)燃料客車商業(yè)化運營的企業(yè)。
 

【福田歐輝氫燃料電池客車作為中國電動汽車百人會論壇服務用車】

       2016年，福田汽車率先開啟氫燃料電動客車的商業(yè)化運作，簽訂了100輛8.5米氫燃料電動客車銷售合同，這被稱為是“實現(xiàn)氫燃料電池電動客車產(chǎn)業(yè)化、批量商業(yè)化開發(fā)運營”的標志性事件。這100輛燃料電池客車，將在2017年上半年投入運營。屆時，北京民眾將可以乘坐燃料電池這個新鮮事物了。

       2016年5月30日，聯(lián)合國開發(fā)計劃署在北京聯(lián)合國大樓舉辦了“中國未來環(huán)保汽車技術(shù)展示”活動，福田歐輝研發(fā)生產(chǎn)的12米氫燃料電池客車，作為中國氫燃料汽車的代表，亮相于北京聯(lián)合國大樓。全球親善大使，聯(lián)合國全球道路安全形象大使楊紫瓊，在活動現(xiàn)場展示了歐輝氫燃料電池客車，圍繞聯(lián)合國大樓的試乘過程平穩(wěn)、無噪音，這也預示著中國汽車產(chǎn)業(yè)正逐步邁入氫燃料時代。

       福田歐輝為何能夠在燃料電池客車的推廣中一馬當先，開商業(yè)化運作之先河呢？
 

【福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理秦志東接受采訪】

       這得益于福田在新能源汽車領域的早有準備。2006年，福田汽車與清華大學、億華通聯(lián)合承接了國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發(fā)。其中，清華大學與億華通主要負責研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車載供氫系統(tǒng)，福田汽車負責提供整車制造技術(shù)。

       僅僅用了2年時間，三方的研發(fā)成果就在2008年的北京車展上亮相。同年，福田歐輝開發(fā)的氫燃料電池電動客車，圓滿完成了2008北京奧運會男、女馬拉松比賽的服務用車任務；2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池電動物流車；2014年，福田生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池電動客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發(fā)展的瓶頸。

       可以說，福田歐輝新能源客車一直是市場中備受關注的重要力量，也是國內(nèi)新能源客車市場動向的一個風向標?，F(xiàn)如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池電動汽車生產(chǎn)基地，形成了涵蓋氫燃料電池電動客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

       榜樣的力量是無窮的。在氫燃料汽車的推廣上，福田歐輝已經(jīng)邁出了堅實有力的一步。伴隨國家鼓勵以及補貼政策的不斷加碼，伴隨著電動車百人會有為燃料電池“燒了一把火”，未來幾年，氫燃料汽車將會越來越多出現(xiàn)在中國的大街小巷。

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