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     “標桿導向、問題導向、正向開發(fā)、小步快跑、更迭進步”，2016年10月13日，在以“節(jié)能成果匯報”為大背景的2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，安凱新能源研究所所長陳順東的20字總結，讓行業(yè)再次見證了安凱客車——這一“行業(yè)老兵”在新能源領域的深度思考與行動，見證安凱實力再升級！

以市場為導向的產(chǎn)品研發(fā)

       目前，續(xù)航里程短、充電時間長、出勤率低是困擾純電動客車發(fā)展的幾大難題，在純電動客車關鍵核心技術與產(chǎn)業(yè)化方面，中國新能源客車產(chǎn)業(yè)亟需突破瓶頸。

       安凱客車，擁有國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術研究中心、國家級企業(yè)技術中心、國家級博士后科研工作站，是國內(nèi)最早從事新能源客車相關研發(fā)的企業(yè)之一。2016年2月26日，國家唯一的電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術研究中心通過科技部驗收，作為中國新能源客車的研發(fā)基地，該中心的建成更為安凱的發(fā)展添加了新活力。

       陳順東說，“標桿導向、問題導向、正向開發(fā)、小步快跑、更迭進步”是安凱客車的基本研發(fā)原則。同時，在解決產(chǎn)業(yè)瓶頸，加速我國純電動客車關鍵核心技術與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的過程中，以市場為導向的產(chǎn)品研發(fā)與梯隊建設，將在未來的用戶需求和品牌口碑方面起到關鍵作用?！?/span>

       因此，為了適應不同市場需求，安凱先后開發(fā)了一系列新能源車型，包含有插電式混合動力、純電動、燃料電池客車等產(chǎn)品類型。在電池選擇方面，安凱新能源客車則堅持以磷酸鐵鋰為主、兼顧快充鈦酸鋰、多元復合鋰、錳酸鋰、高能量密度三元電池的研究應用。“在此基礎上，安凱可以跟進市場和用戶需求柔性化研發(fā)、快速化產(chǎn)銷轉型，生產(chǎn)用戶信得過、市場口碑好的純電動客車產(chǎn)品?！标愴槚|說。

堅持純電動客車研發(fā)

       市場是最好的老師，在純電動客車領域，安凱的表現(xiàn)如何呢？

       作為國內(nèi)最早從事新能源客車相關研發(fā)的企業(yè)之一，安凱純電動公交商業(yè)化開始于2007年。值得一提的是，2016年1月23日，由安凱客車組成的世界首條純電動公交線路——合肥18路公交線成功運營6周年，運營總里程近800萬公里，減少二氧化碳排放量達9420噸，節(jié)省費用1330余萬元，節(jié)能減排效果突出。

       而憑借核心技術與創(chuàng)新發(fā)展，穩(wěn)健、務實的安凱客車為我國新能源客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展帶來了很多積極影響，安凱新能源客車也獲得眾多好評與口碑：從世界首條純電動公交運營6周年，到400臺純電動A8客車走進北京，再到200臺純電動公交成功進入徐州……安凱新能源客車成功經(jīng)受住市場的嚴格檢驗。

       對于安凱純電動客車的市場表現(xiàn)，陳順東說，電動客車一定要可以滿足全地域、不同路況、涉水等運行需要，對于整車的環(huán)境適應性、溫度適應性、安全性等方面，對純電動客車品質(zhì)提出了更高的要求。多年來，安凱始終堅持標桿導向，從部件級的進步到系統(tǒng)級的進步，安凱始終堅持純電動客車發(fā)展研發(fā)。目前，安凱純電動客車均搭載其自主研發(fā)的e控系統(tǒng)，可實現(xiàn)-40度到60度的耐寬溫需求，車輛防護等級達到IP67，處于行業(yè)領先水平。

看好純電動通勤車市場

       在市場競爭火熱的純電動通勤車市場，安凱的成果也頗為引入注意。

       2004年開始，安凱純電客車相關研究走上正軌，并與北京理工大學合作研發(fā)成第一代純電動客車產(chǎn)品；2005年，安凱成功成為我國第一家獲得新能源產(chǎn)品公告的企業(yè)。在隨后的研發(fā)歷程中，安凱純電動技術與科研水平不斷提升，在產(chǎn)品研發(fā)和服務方面，不斷為行業(yè)帶來驚喜。

       作為純電動通勤車的代表車型，2015年，安凱全新正向研發(fā)的A6、A8隆重面市，隨后訂單不斷。安凱純電動A6/A8兩款產(chǎn)品均采用最新一代的安凱全承載技術、前碰撞保護技術、安凱智能管理系統(tǒng)、疲勞駕駛頂撞系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、全景環(huán)視系統(tǒng)、車道偏離及前碰撞預警系統(tǒng)等一系列高科技安全技術的開發(fā)、應用，保證了該產(chǎn)品安全性達到國內(nèi)領先水平。

       論壇現(xiàn)場，陳順東表示：“純電動通勤車對于續(xù)航里程的要求不是很高，每天里程大概在100多公里。低成本、輕量化、高安全、長壽命以及新型動力電池的應用應該成為純電動通勤車的研發(fā)走向，采用安凱第五代金牌公路通勤動力總成系統(tǒng)的純電動客車，質(zhì)量會更輕、效率更高、系統(tǒng)更可靠。同時，通過電池技術以及黃金傳動鏈技術的進步，安凱新能源客車將努力實現(xiàn)‘整車質(zhì)量比同級別傳統(tǒng)車輕10%；整車購置成本比同級別傳統(tǒng)車不超過20%；全生命周期使用成本比同級別傳統(tǒng)車低30%’的發(fā)展目標，搭上純電動通勤的市場快車?！?/span>

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