一年一度的第15屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會在北京新國家展覽館正在展出。商用車三家內(nèi)燃機(jī)企業(yè)錫柴、濰柴、玉柴各自帶來了旗下最新款的歐Ⅵ發(fā)動機(jī)及大馬力13L重機(jī)，成為展會明星展品。
錫柴的奧威6DL3歐Ⅵ柴油發(fā)動機(jī)及6DM3國五系列柴油發(fā)動機(jī)均為首次亮相。其中6DL3歐Ⅵ柴油發(fā)動機(jī)排量8.6L，額定功率258kW/2100RPM，最大扭矩1500N.m/1300-1600RPM。據(jù)錫柴展臺負(fù)責(zé)配套的工作人員介紹，6DL3歐Ⅵ柴油發(fā)動機(jī)目前已經(jīng)有一臺裝配在北京公交上試用。
奧威13L的6DM3國五系列柴油發(fā)動機(jī)是在原11L的6DM2上擴(kuò)缸而來，最大可達(dá)550馬力，2300牛米動力輸出。此前，奧威6DM2已配裝到解放J6領(lǐng)航版，通過專屬“10萬公里長換油免維護(hù)技術(shù)”，開業(yè)內(nèi)先河。升級后的6DM3無疑馬力更大，動力更充沛，不僅能實(shí)現(xiàn)10萬公里長保養(yǎng)周期，其整機(jī)B10壽命達(dá)到業(yè)內(nèi)少見的150萬公里，也將裝配到解放目前最先進(jìn)的J6H及未來J7系列上，沖擊國產(chǎn)大馬力高端重卡市場。
錫柴奧威6DL3歐Ⅵ柴油發(fā)動機(jī)，已經(jīng)裝配到北京公交上試用
奧威6DM3國五系列柴油，整機(jī)B10壽命達(dá)到150萬公里
此外，這位奧威工作人員還介紹說，13L升級版6DM3除解放自用外，外銷也正在裝配到江淮格爾發(fā)重卡上。奧威6DM與6DL系列今年的產(chǎn)銷目標(biāo)是6萬臺，目前已實(shí)現(xiàn)完成4萬臺銷量。
在濰柴展臺，濰柴的WP10、最先進(jìn)的WP13及最新款滿足歐Ⅵ的WP9H都極為引人注目，成為展會人氣最旺盛展臺之一。濰柴WP13最大馬力同樣達(dá)到550馬力，搭載到陜汽德龍X3000上，已經(jīng)與陜汽重卡主機(jī)廠形成國產(chǎn)頂尖重卡的黃金組合。
濰柴最先進(jìn)的WP13重機(jī)，最大馬力550，搭載到陜汽X3000上形成了黃金組合
濰柴滿足歐Ⅵ的最新H平臺發(fā)動機(jī)WP9H以及此次沒來的WP10H此前已經(jīng)在北京商用車展上露過面，業(yè)內(nèi)人士對其并不陌生。據(jù)了解，WP9H最高可達(dá)349馬力，WP10H能到400馬力。該系發(fā)動機(jī)已經(jīng)順利通過45000小時的臺架測試，300輛車總計5000萬公里的道路測試，其壽命能夠達(dá)到180萬公里/3萬小時。
濰柴WP9H開發(fā)已經(jīng)相對成熟，一旦市場啟動即可商品化應(yīng)用
濰柴的工作人員告訴商用車之家，H平臺系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)全部開發(fā)到位，一旦國內(nèi)市場成熟或匹配整車走向國外，都是一個能完全商品化的產(chǎn)品。此外，他還說，濰柴大馬力重機(jī)也能做到10萬公里長換油，但最終還是保守的只提出6萬公里，這和品質(zhì)沒有關(guān)系。
玉柴的YC6L歐Ⅵ柴機(jī)油、YC6K國5柴油機(jī)及V6特種車輛柴油發(fā)動機(jī)三款機(jī)型亦成為展會明星產(chǎn)品，此外，玉柴的新能源發(fā)動機(jī)、氣體機(jī)等更為外籍人士關(guān)注，他們一個個都細(xì)細(xì)觀摩、拍照。作為獨(dú)立的柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)，玉柴在客車動力產(chǎn)品上一貫以先進(jìn)、環(huán)保、綠色保持了多年長盛不衰的實(shí)力。
YC6K13L國五柴油機(jī)功率覆蓋490-580馬力，計劃今年實(shí)現(xiàn)8000臺銷量
玉柴的展臺工作人員告訴記者，YC6L歐Ⅵ柴機(jī)油裝配福田歐輝提供給北京公交集團(tuán)，目前市場上已投入400臺使用。
YC6L歐Ⅵ柴機(jī)油前市場上已投入400臺使用
在重型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，YC6K13L國五柴油機(jī)功率覆蓋490-580馬力，最大扭矩2550牛米，據(jù)說是目前我國最大馬力、最大扭矩、最大排量的車用重型發(fā)動機(jī)。已配載在東風(fēng)、柳汽、江淮等多個品牌的多款產(chǎn)品上，再進(jìn)一步降低成本的前提下，玉柴今年計劃這款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)8000臺銷量。
與熱熱鬧鬧的重機(jī)展臺相比，常柴、浙江新柴、朝柴、云內(nèi)、山東華源萊動等輕型動力無疑稍顯門庭稀落，雖然有很多輕型動力是首次展出；此外，無錫威孚與德國博世均為獨(dú)立參展，但是在高壓共軌技術(shù)上有著緊密聯(lián)系。尤其值得一提的無疑是遼陽新風(fēng)，其純自主創(chuàng)新的新風(fēng)共軌系統(tǒng)受到廣泛關(guān)注，新風(fēng)正在以高壓共軌民族品牌的姿態(tài)挑戰(zhàn)電裝、博世的霸主地位。
卡特彼勒主打再制造
江淮展臺
江淮2.7LCTI柴油機(jī)
