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在中國(guó)客車業(yè)，成立于1988年、專注客車研發(fā)制造28年的廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱金龍客車)，可以說是以榜樣的力量為存在的。
且不論其是首個(gè)大批量服務(wù)全國(guó)“兩會(huì)”的國(guó)產(chǎn)客車品牌，多次以“國(guó)賓車”的身份參與重大外事活動(dòng)，其舒適、安全、穩(wěn)定及出色的保障性能多次受到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人嘉獎(jiǎng)，享有“國(guó)車”美譽(yù);不論其至今已創(chuàng)造了至少17項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，大大推動(dòng)了中國(guó)客車總體水平的提高，縮短了國(guó)產(chǎn)客車與世界客車的距離;不論其是海外市場(chǎng)布局最廣、出口國(guó)家最多、外銷產(chǎn)品跨度最大的中國(guó)客車品牌之一，更是第一個(gè)被國(guó)家工商行政管理總局認(rèn)定為“中國(guó)馳名商標(biāo)”稱號(hào)的客車品牌……
首批 “城市之光”XMQ6850交付湛江市坡頭區(qū)
單論其至今在國(guó)內(nèi)公交產(chǎn)品的研發(fā)演變歷程中所取得的卓越成就，就足以引人側(cè)目。2016年5月，金龍客車發(fā)布品牌新主張“創(chuàng)新前行，因您而動(dòng)”，推出新一代公交平臺(tái)及其系列升級(jí)新品“城市之光”公交客車，又一次走在了行業(yè)前列，引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)城市公交客車產(chǎn)品制造理念的革新。近日，首批 “城市之光”XMQ6850中巴新能源公交車交付廣東湛江市坡頭區(qū)運(yùn)行，這標(biāo)志著在新一代公交平臺(tái)下，金龍新品公交車型將繼續(xù)為城市“增光添彩”。
城市公交客車先行者
憑借在客車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與全球合作資源，金龍客車較早涉足城市新型公交車領(lǐng)域的探索，并提出了“與環(huán)境和諧、與資源和諧、與未來和諧”的產(chǎn)品開發(fā)理念，以“外觀時(shí)尚新穎、性能環(huán)保節(jié)能、設(shè)計(jì)人性化”為設(shè)計(jì)原則，投入大量人力、物力用于研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中高檔城市公交客車，開發(fā)出一系列環(huán)保動(dòng)力公交車、低地板公交車等車型，還率先進(jìn)入快速公交領(lǐng)域，開發(fā)出國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的18米BRT快速公交車，為未來城市公共交通探索提供更加完美的解決方案。
金龍客車在城市公交產(chǎn)品領(lǐng)域有著諸多優(yōu)勢(shì)。
首先是更齊全的產(chǎn)品線，金龍客車旗下城市公交產(chǎn)品主要集中在6米至18米。全承載或半承載;單層或雙層;低地板或低入口;單節(jié)車廂或鉸接式車廂;柴油動(dòng)力或新能源車……不同的車身長(zhǎng)度、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和動(dòng)力選擇，經(jīng)過設(shè)計(jì)開發(fā)，形成各種不同用途的產(chǎn)品，可以滿足不同規(guī)模城市公共交通需求。
其次是更寬敞的乘坐空間。金龍客車采用新型長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，乘坐布局緊湊合理，通過底盤、車身特殊設(shè)計(jì)，增大駕駛空間、增加車內(nèi)前部乘客通道寬度，在提高運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，讓乘坐更舒適。
再次是更人性化的內(nèi)飾配置。根據(jù)不同車型，金龍客車對(duì)公交產(chǎn)品進(jìn)行不同內(nèi)飾配置?？蛇x裝各式座椅，地板革，液晶屏，保暖通風(fēng)設(shè)備，影音娛樂設(shè)施等，每個(gè)細(xì)節(jié)都投射出設(shè)計(jì)者的精思巧慮，保證乘坐的舒適性。
新一代公交平臺(tái)下XMQ6850全新造型
新公交平臺(tái)全新啟程
唯進(jìn)步不止步。雖已在城市公交客車領(lǐng)域取得了卓越成就，但金龍客車創(chuàng)新前行的步伐沒有因此停止。其大膽將平臺(tái)化的設(shè)計(jì)研發(fā)應(yīng)用到城市公交客車的開發(fā)制造中，再次引得行業(yè)為之喝彩。
何為公交平臺(tái)化?平臺(tái)化是一種共享機(jī)制，包括設(shè)計(jì)、工程與量產(chǎn)流程等。簡(jiǎn)單說，汽車平臺(tái)就是在開發(fā)過程中用差不多的底盤和車身結(jié)構(gòu)，可以同時(shí)承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，低成本地產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。
平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)是什么?在如今汽車的生產(chǎn)過程中，研發(fā)無疑是投入人力物力財(cái)力最多的一個(gè)過程。同一平臺(tái)車型，大量采用標(biāo)準(zhǔn)化的零部件和通用的動(dòng)力總成，大大降低了采購(gòu)和制造成本。而在研發(fā)過程中，一個(gè)平臺(tái)上的技術(shù)突破，可以使所有使用這一平臺(tái)的車型紛紛獲益，從而顯著降低了研發(fā)成本及技術(shù)難度。對(duì)于消費(fèi)者而言，車企成本的降低，表現(xiàn)在終端上就是單車價(jià)格的下降。
“金龍客車是業(yè)內(nèi)首家將公交車全系產(chǎn)品平臺(tái)化研發(fā)設(shè)計(jì)的企業(yè)，平臺(tái)化的設(shè)計(jì)研發(fā)可以給企業(yè)帶來包括降低研發(fā)成本、提高產(chǎn)品一致性及售后維檢便利等好處。”城市客車行業(yè)專家對(duì)此評(píng)價(jià)分析，新平臺(tái)的推出將為金龍系公交產(chǎn)品的后續(xù)平臺(tái)化研發(fā)帶來新的起點(diǎn)。據(jù)悉，“城市之光”新公交平臺(tái)堅(jiān)持安全設(shè)計(jì)和節(jié)能環(huán)保并舉，該系列產(chǎn)品涵蓋柴油、LNG、插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)四大動(dòng)力平臺(tái)，為用戶提供更多購(gòu)車選擇，也是符合當(dāng)下國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)。3H車身、鳥籠式結(jié)構(gòu)、“易驅(qū)”新能源管理系統(tǒng)、龍翼車聯(lián)網(wǎng)主動(dòng)安全系統(tǒng)等全新科技的力量，是用戶安全出行的最有力保障。
《詩(shī)經(jīng)》有云：“如圭如璋，令聞令望。愷悌君子，四方為綱?！闭f的是榜樣力量，以此產(chǎn)生“見賢思齊”的效果，達(dá)成“盡美盡善”的社會(huì)良態(tài)。事實(shí)上，客車行業(yè)也的確需通過榜樣力量，來拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)駛?cè)肟茖W(xué)升級(jí)軌道中。毋庸置疑，金龍客車正用自身的發(fā)展實(shí)踐，為城市公交客車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，起到引領(lǐng)性的榜樣作用。我們有理由相信，隨著金龍客車城市公交平臺(tái)化的推出應(yīng)用，金龍客車在城市公交領(lǐng)域必將有一番新的大作為。
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