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在過(guò)去的兩個(gè)月，從天津客車展到北京車展，再到道路運(yùn)輸展，連續(xù)的精品展示舞臺(tái)，為各客車企業(yè)提供了“大把”的展示機(jī)會(huì)，大家紛紛展示了自己引以為傲的產(chǎn)品和技術(shù)?；仡欉@三個(gè)展會(huì)，不難發(fā)現(xiàn)其中的一個(gè)共通點(diǎn)——純電動(dòng)輕客產(chǎn)品的推出和升級(jí)。
其中，在5月底的道路運(yùn)輸展上，安凱客車應(yīng)勢(shì)而發(fā)，推出了其K系列新品中的定位于中國(guó)純電動(dòng)輕客市場(chǎng)的全新產(chǎn)品——安凱K6。以技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新為基礎(chǔ)，打造“中國(guó)智造”先鋒的安凱客車，正式吹響了進(jìn)軍輕客界的“號(hào)角”。
隨著公路客運(yùn)、城市物流等領(lǐng)域的新需求，帶動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的深度轉(zhuǎn)型，輕客產(chǎn)品成為市場(chǎng)新鮮生力軍。雖然2015年柴油歐系輕客市場(chǎng)銷量出現(xiàn)近十年來(lái)的首次下滑，但純電動(dòng)歐系輕客卻呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，全年達(dá)到1.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)802%，凈增長(zhǎng)約1.14萬(wàn)輛。
瘋狂增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)背后，離不開國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的支持。但必須要說(shuō)的是，2015年是國(guó)家2013-2015新能源汽車推廣應(yīng)用階段的最后一年，到了2016年，國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策開始調(diào)整，各地方補(bǔ)貼政策還未出臺(tái)，大家又回到了同一起跑線。這個(gè)時(shí)候，純電動(dòng)輕客比的就是“真本事”了。既然如此，就讓我們來(lái)看看安凱K6到底有哪些真本事呢？
系出“名門”——以國(guó)家級(jí)電動(dòng)客車技術(shù)研究中心為依托
在火熱的輕客市場(chǎng)面前，人們眾說(shuō)紛紜，有人說(shuō)它鉆了政策的“空子”，靠的是補(bǔ)貼；也有人認(rèn)為純電動(dòng)輕客產(chǎn)品定位準(zhǔn)確，市場(chǎng)剛需旺盛，火熱實(shí)屬大勢(shì)所趨。筆者認(rèn)為，無(wú)論哪一種，一個(gè)產(chǎn)品要想獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，都離不開創(chuàng)新技術(shù)的支持。
一直以來(lái)，安凱客車都是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展，致力于客車核心關(guān)鍵技術(shù)研究和應(yīng)用，努力打造代表中國(guó)自主品牌的客車產(chǎn)品。安凱客車不僅擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)唯一的“國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”，前不久也在安凱客車以優(yōu)異的成績(jī)通過(guò)了科技部專家驗(yàn)收，進(jìn)一步夯實(shí)了安凱的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)。雄厚的技術(shù)積累保障了安凱客車在產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)化推廣方面行業(yè)領(lǐng)先，并獲得市場(chǎng)的良好口碑。
安凱K6正是在這樣的高平臺(tái)基礎(chǔ)上誕生的，集安凱客車純電動(dòng)領(lǐng)先科技與創(chuàng)新水準(zhǔn)于一身，是安凱客車為滿足用戶需求，定位于中國(guó)純電動(dòng)輕客市場(chǎng)的主打產(chǎn)品。擁有著安凱客車最高水準(zhǔn)純電動(dòng)技術(shù)的基因，安凱K6必將贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。
應(yīng)“市”而生——滿足新時(shí)代“運(yùn)游結(jié)合”等高端需求
現(xiàn)在，高端商務(wù)客運(yùn)面臨著民航、高鐵的分流，而短途客運(yùn)市場(chǎng)也在不斷被延伸的城市公交、蓬勃發(fā)展的自駕、租車、順風(fēng)車等交通方式“分羹”。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，“運(yùn)游結(jié)合”是道路運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)方向。新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，帶來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)模式。在這種情況下，選擇什么樣的車型，不僅關(guān)系到傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路能走多遠(yuǎn)，而且決定著其能否適應(yīng)新形勢(shì)下全新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。
輕客擁有較大的駕乘空間和豐富的高端配置，不僅舒適性更高，在旅游客運(yùn)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也非常明顯。除了這些優(yōu)勢(shì)，安凱k6采用了成熟的江淮商務(wù)車造型，與其“同門師兄弟”——江淮星銳共享一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)。整體線條流暢，外觀大方，前進(jìn)氣格柵全新開發(fā)，延續(xù)了安凱客車家族化造型設(shè)計(jì)理念，在高端商務(wù)、旅游等市場(chǎng)方面具有著先天的“顏值”優(yōu)勢(shì)和實(shí)用價(jià)值。
隨著旅游模式的變化，旅游用車市場(chǎng)也在發(fā)生改變。據(jù)了解，現(xiàn)在以家庭組合、小團(tuán)體組團(tuán)的出游現(xiàn)象明顯增多，9座以上的車型成為租賃市場(chǎng)的主流。為給用戶帶來(lái)節(jié)能、便捷的出行方式，安凱K6純電動(dòng)輕客采用轎車化的機(jī)械式排擋桿設(shè)計(jì)，具備安全性、防護(hù)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)型等多方面的突出優(yōu)勢(shì)。
在用戶最關(guān)注的續(xù)航里程方面，安凱K6在等速工況下續(xù)航里程可達(dá)到250km（不帶空調(diào)）以上，單位載質(zhì)量能量消耗量小于0.25Wh/km.kg。同時(shí)，為滿足不同用戶需求，安凱K6具備快充兼慢充性能，可使用380V工業(yè)電或220V家用電進(jìn)行充電，最短充電時(shí)間為2小時(shí)。擁有此上多種集成優(yōu)勢(shì)的安凱K6，完全可“勝任”于商務(wù)接待、客運(yùn)、旅游、企業(yè)班車等多個(gè)領(lǐng)域市場(chǎng)的要求。
精工品質(zhì)，匠心打造——打造極致的可靠性
2015年，在北京天安門隆重舉行的紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵活動(dòng)上，經(jīng)過(guò)特別改裝的敞篷版安凱寶斯通客車搭載著抗戰(zhàn)老兵方隊(duì)與我國(guó)高精尖軍事裝備同臺(tái)受閱。在國(guó)家最高規(guī)格的儀式上展示，這不僅是品牌的榮譽(yù)，更是產(chǎn)品可靠性的極致體現(xiàn)。
“老大哥”寶斯通如此，作為新生代力量的安凱K6同樣不輸風(fēng)采。在K6的生產(chǎn)設(shè)計(jì)上，安凱工程師匠心打造，根據(jù)不同車速、不同轉(zhuǎn)矩精確匹配設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，保證相應(yīng)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速區(qū)間的效率達(dá)到最優(yōu)，同時(shí)采用額定功率60Kw永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器，防護(hù)等級(jí)均達(dá)到IP67。
此外，安凱K6兼顧主、被動(dòng)安全設(shè)置，在電機(jī)、電池、電控等核心三電系統(tǒng)方面，進(jìn)行了最大程度的合理優(yōu)化，性能優(yōu)越。在整車設(shè)計(jì)上，安凱K6發(fā)動(dòng)機(jī)艙做成上、中、下層，上層布置高壓控制系統(tǒng)，下層布置空壓機(jī)及散熱器等。其動(dòng)力電池布置在兩軸之間，分布合理，載荷均勻。如此，有效提升了整車性能和可靠性。
通過(guò)分析，我們清晰得知，擁有安凱客車最高水準(zhǔn)純電動(dòng)技術(shù)的基因，同時(shí)又拿準(zhǔn)了市場(chǎng)需求的“痛點(diǎn)”，符合了市場(chǎng)的剛性需求，還兼顧著極致的可靠性……如此K6，怎能不得到市場(chǎng)的認(rèn)可，用戶的歡迎？
可以預(yù)見，在今后的輕客市場(chǎng)，安凱K6將成為一匹引人注目的“黑馬”，為純電動(dòng)輕客的發(fā)展注入一股新的活力！純電動(dòng)輕客“朋友圈”，您的朋友——安凱K6已上線！
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