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       伴隨乘用車后市場(chǎng)從“百家爭(zhēng)鳴”步入“剩者為王”，汽后這股子互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)進(jìn)入冷靜期，無(wú)論是投資機(jī)構(gòu)回歸理性，還是平臺(tái)深耕盈利模式，潮退后的獨(dú)角獸已經(jīng)顯現(xiàn)。與乘用車不同，商用車后市場(chǎng)（主要是卡車后市場(chǎng)，以下簡(jiǎn)稱卡車后）這片沃土一直掛牌待開發(fā)，行業(yè)的復(fù)雜性、專業(yè)性將眾多“賺快錢”的互聯(lián)網(wǎng)資本擋在門外，有毅力、有能力參與的企業(yè)更是寥寥無(wú)幾。

       其實(shí)早在2014年，貨運(yùn)平臺(tái)便雨后春筍，作為產(chǎn)業(yè)鏈上的巨大市場(chǎng)，切貨運(yùn)更容易戳中玩家的G點(diǎn)，千萬(wàn)級(jí)融資層出不窮。可惜的是，2年后的今天，不僅襁褓中死掉一片，獨(dú)角獸也沒能出現(xiàn)。如果車貨匹配暫沒有好的盈利模式，卡車后是否有可能成為產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口？

       卡庫(kù)養(yǎng)車在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。

領(lǐng)先的行業(yè)大數(shù)據(jù)庫(kù)

       作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下的綜合服務(wù)平臺(tái)，行業(yè)大數(shù)據(jù)能力必不可少?？◣?kù)養(yǎng)車收集了市面上90%的運(yùn)營(yíng)車型、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，通過(guò)調(diào)研、合作、用戶反饋等方式，實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)業(yè)務(wù)的全面智能匹配，為卡車司機(jī)提供了更好的售前體驗(yàn)。

       卡庫(kù)養(yǎng)車涵蓋了70余家整車及發(fā)動(dòng)機(jī)品牌在內(nèi)的近3萬(wàn)家服務(wù)站，第三方維修店也在持續(xù)拓展。此外，為了更好的服務(wù)卡車司機(jī)用戶，卡庫(kù)養(yǎng)車與配貨平臺(tái)合作，平均每日提供有效貨源信息近2千項(xiàng)，成為卡車司機(jī)每日必登錄平臺(tái)。

       大數(shù)據(jù)作為卡庫(kù)養(yǎng)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)將向縱深拓展，更智能的連接品牌商、車輛及卡車司機(jī)用戶。

商品購(gòu)買到一站式服務(wù)

       2015年底卡庫(kù)養(yǎng)車上線，即實(shí)現(xiàn)合作品牌商入駐，以“天貓模式”為主，平臺(tái)數(shù)據(jù)化匹配作支撐，依靠第三方物流，向用戶提供工廠價(jià)商品。面向全國(guó)范圍的卡車換油保養(yǎng)，卡庫(kù)商城涵蓋從機(jī)油、濾芯、防凍液……到卡車司機(jī)生活周邊等90余款熱銷商品，授權(quán)的正品保障，免除了用戶的后顧之憂。

       2016年，卡庫(kù)養(yǎng)車著重布局線下，欲打造服務(wù)生態(tài)體系。新版卡庫(kù)養(yǎng)車在原有電商基礎(chǔ)上，為用戶提供套餐服務(wù)。京津冀重點(diǎn)區(qū)域就有86家認(rèn)證服務(wù)店上線，定點(diǎn)為卡車司機(jī)提供高效換油、免費(fèi)車檢服務(wù)。此外，新開拓“到車服務(wù)”商家15家，在節(jié)約用戶成本與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)間，卡庫(kù)養(yǎng)車給出了更好的一站式服務(wù)選擇。

車身廣告試水新商業(yè)模式

       模式創(chuàng)新作為卡庫(kù)養(yǎng)車的驅(qū)動(dòng)力，一開始便顯露出來(lái)。新版車身廣告在原有商業(yè)模式基礎(chǔ)上，向上、向下延展，一端引導(dǎo)用戶交易閉環(huán)，另一端建立與品牌商合作，并為其提供大數(shù)據(jù)服務(wù)。

       用戶層面，包括提升體驗(yàn)，簡(jiǎn)化操作流程，APP及微信同期實(shí)現(xiàn)了車貼任務(wù)的預(yù)約、發(fā)放、刊出及評(píng)價(jià)。為鼓勵(lì)卡車司機(jī)參與，增加了階梯式收益玩法，更多、更有趣的方式，讓卡車司機(jī)賺到實(shí)惠。即將上線的“貼車貼、賺保養(yǎng)”任務(wù)，預(yù)計(jì)將有大量用戶購(gòu)買卡庫(kù)養(yǎng)車服務(wù)。

       卡庫(kù)養(yǎng)車與品牌廠商達(dá)成合作，建立“會(huì)員試用”模式。其中，會(huì)員制加強(qiáng)了品牌、產(chǎn)品與用戶的消費(fèi)粘性，增加品牌忠誠(chéng)度，形成企業(yè)獨(dú)立的大數(shù)據(jù)；產(chǎn)品試用，則打消了用戶產(chǎn)品切換的疑慮，將促銷成本放在爭(zhēng)取更多的新用戶上，快速、持續(xù)拓展市場(chǎng)。

       車身廣告模式，實(shí)現(xiàn)了用戶、品牌商與平臺(tái)的三方共贏。

       卡庫(kù)養(yǎng)車快速更迭后，不僅成為卡車后的最強(qiáng)選手，甚至在商用車領(lǐng)域刮起一股新風(fēng)。定位卡車智能服務(wù)平臺(tái)的卡庫(kù)養(yǎng)車，如何力挺廣大卡車司機(jī)作好保障？如何更好的為品牌商提供“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)？將有更多課題等待研究與探討。

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