——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網絡媒體 為您服務

       綜合研判世界經濟形勢與我國新常態(tài)，權威機構預測“2016年，全球生產總值或僅增長2.4%?！惫┙o不力、需求疲弱制約著我國經濟發(fā)展，也成為了世界經濟復蘇之路的“絆腳石”。邁入新常態(tài)后，國家主席習近平多次發(fā)表重要講話時，強調要重點推進“供給側改革”?！叭ヒ唤狄谎a”、“深化國企改革”“新能源發(fā)展”均成為了時下最為熱門的中國經濟領域的高頻詞。

一汽錫柴錢恒榮廠長

       內燃機行業(yè)領跑者一汽錫柴掌舵者錢恒榮參透了“供給側改革”深意，他分享了自己的觀點：“早在20世紀70-80年代，里根經濟學通過了國企改革等措施走出了經濟衰退的困境，堪稱供給學派的成功典型實踐。聚焦‘供給側改革’，‘側’可定義為‘一端’，從供給一端進行改革，通過人才、資本、創(chuàng)新等進行結構性改革。推進供給側結構性改革，市場的主體，說到底還是企業(yè)。”

       對未來所需迎接的挑戰(zhàn)與擁抱的機遇，錢廠充滿了信心，做出了表態(tài)。他還告訴記者：“如今，改革轉型攻堅戰(zhàn)持續(xù)拉響，新能源爭奪‘?！邽橥?，化解能源需求與減排的矛盾迫在眉睫。實際上，處理供需矛盾，從緩解到徹底解決，是個循序漸進的過程，依舊任重道遠。任務艱巨，我們要做的不是‘等待’，而是主動出擊；困難重重，我們要做的不是‘避開’，而是直面解題，開啟了‘綠色發(fā)展’模式，開源撙節(jié)、降本增效，全力以赴爭當循環(huán)經濟的‘開路先鋒’?！?nbsp;

綠色升級 難掩鋒芒之芯

       從中國內燃機工業(yè)協(xié)會最新公布的數據顯示，2016年4月內燃機整體銷量下滑之勢未止，受柴油機銷量低位徘徊的“拖累”，月環(huán)比下降9.22%，1-4月累計銷量同比下浮8.26%，柴油機成交量累計下降幅度尤其驚人。

     “究其原因，這與環(huán)保部在2014年公布實施的《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段》（GB20891—2014）息息相關。按計劃從去年10月份正式執(zhí)行三階段標準以來，柴油機產品在六個月內，實現了標排升級，更新?lián)Q代，并大范圍進行了非道路三階段產品的普及，但仍有不少市場用戶對二階段產品情有獨鐘，三階段產品市場接受度相對較低。隨著今年 4月起，非道路二階段正式宣布退出市場，對國內柴油機市場銷量的影響較大，整體銷量呈下降趨勢?！币黄a柴銷售公司常務副總李前陽分析指出。“當然，這也恰恰說明，未來非道路三階段動力市場開墾潛力大，我們會深度挖掘市場潛力，做強現有優(yōu)勢，打造新優(yōu)勢。這在一定意義上，也可刺激市場釋放新需求，緩解供需矛盾。”

       專注內燃機制造七十余年的行業(yè)元老，一汽錫柴憑借麾下三大品牌大將奧威、恒威、康威七大系列的動力精品與精芯服務“雙優(yōu)勢”組合，迅速在國內外卡車、非道路車輛、機械工程車等領域打響了品牌知名度，企業(yè)美譽度與日俱升，在行業(yè)中的領先地位難以撼動。

       日前，市場又傳來捷報，今年前四個月，錫柴奧威發(fā)動機銷量就同比增長突破20%大關，奧威11升機累計銷量輕松折冠，成為國內同排量發(fā)動機銷量王，占據同等功率發(fā)動機半壁以上的江山，以節(jié)油低耗著稱的錫柴“綠動之芯”鋒芒畢露。

開源有方 千方百計增效

       開源，顧名思義就是促進生產，撐起增收增利空間。一汽錫柴在“開源”上尋求突破，加速調整細分市場，調整產品結構成效顯著。2015年，錫柴產品銷量增速放緩，但企業(yè)總成本明顯降低，利潤總額超七十個百分點，體現獲利能力的總資產貢獻率、凈資產利潤率在同行業(yè)中遙遙領先。

     “時間就是效益，效益就是發(fā)展活力。我們的一切工作都圍繞生產效率開展，只有這樣才能保證市場投放量，滿足市場終端需求，為公司帶來最大化的收益?！币黄a柴生產部負責人說。

技術創(chuàng)新大討論

       生產效率如何提高？離不開管理團隊的精誠合作，亦離不開技術人才培養(yǎng)。一直以來，一汽錫柴在管理層的領導下，嚴格管理要求，增加項目儲備，合理化使用資源，提高同行對標頻率，正視短板從強管理，全面確保公司各項生產工作的高效運行，全方位提高企業(yè)生產力。

       多年來，錫柴充分發(fā)揮管理、人才、技術等作用，管理創(chuàng)新出亮點，人才儲備高精專，技術革新爭第一，多環(huán)相扣，相互保障，逐步實現進口機備件國產化，技術自主化，采購成本優(yōu)化，增加工作產出效益。

     “截止目前，我們已完成了進口機備件自主維修90余項，國產化攻關55項，其中僅重型柴油機惠山基地就完成進口備件國產化22項?！币黄a柴生產部相關負責人介紹稱。立當下，謀長效。錫柴練好“內功”，以管理、技術促生產，供應充足奪市場，千方百計增效。

撙節(jié)有成 深度挖掘控本

       開源有方，節(jié)流并行。

       自《關于推進供給側結構性改革的實施意見》、《關于降低實體經濟企業(yè)成本促進經濟平穩(wěn)健康發(fā)展的實施意見》印發(fā)實施之后，重點抓“降成本”成為政府主抓任務之一。政策利好，輕賦薄斂，為錫柴降低各類成本創(chuàng)造了條件，消除了外部環(huán)境不利因素。

       對內，一汽錫柴堅持以品牌統(tǒng)領，大膽創(chuàng)新，科學合理的制定降本目標，減少無效供給，擴大有效供給，提高供給結構對市場需求結構的適應性，以實現最優(yōu)配置。將降本增效的理念灌輸到每個員工心間，樹立“嚴控一切成本”的經營理念，錫柴認真做好深掘增效大文章，以成本控制為切入點，從產品設計源頭控制成本，撙節(jié)支出，減少不必要的成本，以低成本打造高品質。

據悉，CA6DL加工車間200余盞GROB機床的照明系統(tǒng)若要進行更替，采購進口燈就是一筆不菲的費用，經過反復權衡、研究，錫柴采用以國產等值替代的方式，每年可降低采購成本五萬元以上，科學降本成果顯著。

       一點一滴深挖潛，一分一厘巧增效。錫柴以資源再利用為著力點、以開源撙節(jié)的效益點，廣泛開展多項全員節(jié)能潛力挖掘的活動，防范過剩產能，提高生產力，打造品質精良的全系列動力產品刺激消費，提振需求，提升企業(yè)持續(xù)發(fā)展的質量與數量，改善獲利，為尋求供給側與需求側的新平衡貢獻了自己的一份力量。

      版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應。