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       僅一家經(jīng)銷商就在一個多月時間內(nèi)賣出了40余輛，重汽HOWO-T7H 6×4牽引車（以下簡稱“干線之星”）在滄州相當(dāng)受歡迎，對當(dāng)?shù)匚ｋU品運輸市場而言，這是一匹后發(fā)先至的“黑馬”。銷量不斷飄紅，那么，“干線之星”在滄州用戶中的口碑又如何呢？

       在記者致電“干線之星”滄州用戶呂文奇時，他表示，自己當(dāng)初購車是聽從了一位朋友的建議。而特別巧的是，他的另一個朋友聽取了他的建議，現(xiàn)在正在去提車的路上，提的還是“干線之星”。

     “朋友用著好推薦給我，我用著好又推薦給別人……”依靠著這樣的口碑傳播，“干線之星”在滄州危險品運輸市場打開了突破口。

       干線之星在滄州危險品用戶群體中有著良好的口碑

“輕”帶來了什么？

       后橋調(diào)整后，“干線之星”比原版T7H輕了500多公斤，加上其他的一系列減重，“干線之星”有了半噸多的自重優(yōu)勢。比之前輕了的這半噸，為用戶帶來了什么？

       呂文奇是個自己養(yǎng)車跑車的車?yán)习澹衲?月購入2輛T7H，9月，“干線之星”進入滄州后又購入3輛“干線之星”，主要運輸柴汽油、甲醇等三類危險品，常跑的線路是滄州—新疆。

       當(dāng)初決定購入“干線之星”，呂文奇首先看中的就是它的“輕”。“跑一趟滄州—新疆的線路，去程運費是600元/噸，半噸就是300元；回程運費是1100~1200元/噸，半噸是550~600元，一趟下來可以多賺850~900元?！眳挝钠娼o記者算了這樣一筆賬：一個駕駛員一個月要跑3趟，一輛“干線之星”一個月可以多收入2550~2700元。當(dāng)下，滄州危險品運輸市場駕駛員的月工資在9000~10000元左右，相比別的車，每輛“干線之星”每個月可以幫呂文奇多賺出駕駛員1/3的工資。

       這是“干線之星”“瘦身”之后帶來的實打?qū)嵉暮锰帯?/span>

       監(jiān)管嚴(yán)格、路橋費高居不下、運價常年低迷、駕駛員工資飛漲……幾乎所有影響危險品運輸用戶收益的變量都在向著不利的方向變化。如此背景下，“瘦身”之后的“干線之星”受到熱捧也就不難理解了。

“32個油”做到了嗎？

       楊坤在“中國好聲音”舞臺上許下32場演唱會的承諾，最終被證明有“硬湊”之嫌。同是“32”，經(jīng)銷商許下的“干線之星”穩(wěn)定油耗32升的承諾做到了嗎？

       邢老板是滄州最早購入“干線之星”的危險品運輸用戶，之所以愿意當(dāng)“第一個吃螃蟹的人”，一是因為其2014年已經(jīng)購入5輛T7H，一年多時間以來車輛良好的性能表現(xiàn)，給了他再次選擇的信心；二是因為聽說“干線之星”很省油。

     “這款車在滄州可以說是從我這里開始推廣開的，當(dāng)初決定買就是沖著省油去的。磨合期內(nèi)，油耗并不低，里程達(dá)到6萬公里以后，明顯能感覺到油耗越來越低?！毙侠习甯嬖V記者。

        自“省油的傳說”在邢老板那里得到驗證之后，越來越多的用戶被“干線之星”吸引。

       呂文奇9月購入的3輛“干線之星”還未達(dá)到經(jīng)銷商約定的32升穩(wěn)定油耗的里程區(qū)間，因此，車輛還未進入最省油的狀態(tài)。但是，5月購入的2輛減重之前的T7H，已經(jīng)可以明顯感覺到省油。

     “之前的2輛T7H已經(jīng)跑了差不多7萬~8萬公里，油耗基本穩(wěn)定在32升左右。后來的這3輛‘干線之星’自重輕了那么多，但是發(fā)動機還跟之前一樣，拉得輕了，肯定會比之前的T7H更省油，百公里32升應(yīng)該完全沒有問題?！眳挝钠嬲f。

       用戶實際運營情況表明，“干線之星”穩(wěn)定油耗32升的承諾完成得并不勉強。

服務(wù)還沒得到驗證？

       說公路貨運用戶日子難過，其實難過的主要是沒有固定線路固定貨源的散戶；那些線路固定、貨源穩(wěn)定的用戶，日子其實過得還相當(dāng)不錯。這些貨運行業(yè)里的“土豪”，選車的時候自重輕和省油都不是他們最看重的因素，他們最在乎的是“使用過程中沒有麻煩”。

       怎樣才算“沒有麻煩”？其實說簡單也簡單，說難也很難，就是車最好不要壞，壞了也能馬上給修好，總結(jié)一下就是出勤率要高，服務(wù)要好。

       滄州用戶陳浩就是這類用戶，“干線之星”輕了的500余公斤能帶來的收益，在他看來只是“毛毛雨”。在他現(xiàn)有的7輛T7H、6輛“干線之星”的選購過程中，他最看重車輛的出勤率和服務(wù)，而給了他信心的就是T系搭載的曼發(fā)動機。

     “我們貨源穩(wěn)定，車子能跑就能賺錢，所以我對車輛最主要的要求是可靠性高，故障率低，出勤率高。當(dāng)然，在此基礎(chǔ)上，自重更輕、更省油當(dāng)然更好。”陳浩說。

       此外，在服務(wù)方面，重汽承諾，如果在行車途中車輛出現(xiàn)故障，24小時內(nèi)趕到并幫助用戶解決問題；3年不計里程質(zhì)保；10萬公里換機油……這些服務(wù)承諾也讓“干線之星”的用戶在用車過程中更放心。

       由于上市日短，還未有“干線之星”的用戶遇到需要服務(wù)站介入的故障，重汽的服務(wù)還有待用戶驗證。當(dāng)然，驗證的時間是越晚越好。

       總之，無論是看重輕、省油還是服務(wù)，“干線之星”都是危險品運輸市場用戶的一個超值選擇。

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