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山區(qū)道路多 司機(jī)安全難保障——法士特緩速器青海市場(chǎng)實(shí)地考察（一）
時(shí)間：2015年9月7-8日
地點(diǎn)：青海省西寧市、湟源縣
“2015年4月25日，黑龍江籍駕駛?cè)嗽S某某駕駛黑AE6486倉欄式重型貨車沿湟倒一級(jí)公路由西向東行駛至79Km+300m處（長(zhǎng)下坡路段），因超速行駛失效與前方同向行駛的青A3955**重型貨車和冀316**重型貨車連續(xù)相撞，致徐某某當(dāng)場(chǎng)死亡，李某某受傷，三車嚴(yán)重受損的交通事故?！?/span>
9月7日下午，當(dāng)記者跟隨公司西寧辦事處主任考察當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)時(shí)，在湟倒（湟源至倒淌河）一級(jí)公路頂端強(qiáng)制加水站的宣傳欄里看到了這樣一則事故案例，警示圖片令人觸目驚心。
為了安全，當(dāng)?shù)亟痪块T特意設(shè)立了水箱檢測(cè)加水站，過往重型車輛必須依次接受檢查，水箱滿載才可放行，否則必須加水。
這樣的關(guān)卡記者第一次見到，很是好奇，于是上前詢問緣由。交警指了指身旁“全國十大危險(xiǎn)路段”的牌子說，前方是湟倒一級(jí)公路，總長(zhǎng)27公里，全是下坡路段，經(jīng)常發(fā)生剎不住車的連環(huán)撞車事故，“這條路修了七八年時(shí)間，已經(jīng)死了1000多人！”交警沖著排隊(duì)等待加水的重型車?yán)^續(xù)說，“大多數(shù)（事故）都是因?yàn)檫@些（車）剎不住……”
隨后，我們切身體驗(yàn)了一下湟倒一級(jí)公路的“恐怖”，發(fā)現(xiàn)交警所言非虛：長(zhǎng)坡一個(gè)連著一個(gè)，且道路兩旁的景色變化不大，難以參照。路面平坦，路況看似很好。無經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)就會(huì)放松戒備，加快車速。但我們同時(shí)看到，“貨車限速40公里、客車60公里”的告示牌四處可見，“請(qǐng)冷卻剎車系統(tǒng)”、“緊急停車”、“長(zhǎng)距離下坡，注意安全”、“事故多發(fā)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”等警示牌平均200米一個(gè)。對(duì)于載重超標(biāo)的重型車輛來說，這條路是他們揮之不去的夢(mèng)魘。
湟源緊挨著青海省兩個(gè)著名景點(diǎn)——日月山和倒淌河。傳說文成公主赴西藏途中，到達(dá)日月山時(shí)，回首不見長(zhǎng)安，西望一片蒼涼，于是拿出“日月寶鏡”，從中照看長(zhǎng)安景色和親人，不禁傷心落淚，思鄉(xiāng)的淚水匯集成了倒淌河，摔碎的鏡面幻化為日月山。歲月變遷，倏忽千年，山水依舊無聲守候，昔年送親車隊(duì)的轍印卻早已隨風(fēng)遠(yuǎn)去，這里也一改蒼涼，成為繁忙的運(yùn)輸公路。
裝上緩速器，心里就有底了——法士特緩速器青海市場(chǎng)實(shí)地考察（二）
鄧爾文就是每天穿梭在湟倒一級(jí)公路上的卡車司機(jī)，也是青海省第一位配裝法士特液力緩速器的用戶。
鄧師傅41歲年紀(jì)，西寧本地人，面容黢黑，笑容憨厚。自1998年拿到駕照至今，他已經(jīng)當(dāng)了17年的重卡司機(jī)，每天的任務(wù)就是在西寧、日月山之間運(yùn)送沙子，供建筑工地使用。一天往返兩個(gè)來回，用時(shí)近12個(gè)小時(shí)。
西寧至日月山單程100余公里，海拔落差上千米，沿途自然風(fēng)光壯麗。這個(gè)季節(jié)道路兩旁布滿了大片大片成熟的青稞，還有微微泛黃的草地和數(shù)不清的牛羊，令人心情舒暢。然而。為生計(jì)奔波的鄧師傅卻無暇顧及車窗外的風(fēng)景，將心思更多地放在了那條令人提心吊膽的“死亡公路”上。
“沒有用緩速器之前，走到下坡路段，車速必須限制在15碼以內(nèi)”，稍微跑快一點(diǎn)，就要踩剎車，“剎車踩多了，心里又害怕失效。”鄧師傅表達(dá)了大多數(shù)重卡貨車司機(jī)的心聲。
2014年，鄧師傅下決心買了一臺(tái)陜汽德龍F(tuán)3000的重型自卸車，采用濰柴12升發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特10擋變速器加液力緩速器。如今，他下坡時(shí)基本不用踩剎車，車速還提高一倍以上?！袄L(fēng)”的速度引來了同行艷羨的目光。
當(dāng)問到每周能休息幾天時(shí)，鄧師傅憨厚地嘿嘿一笑，“休息？白天休息晚上拉，晚上休息白天拉?！毙量嗖谎远鳎迷诰徦倨鞯氖褂煤艽蟪潭壬蠋椭档土藙趧?dòng)強(qiáng)度。
關(guān)于價(jià)格，同行記者問他，“配裝緩速器的車要貴將近2萬元人民幣，您買之前就沒有犯嘀咕？”鄧爾文師傅回答的很干脆，“你把2萬看得重，出一次事故得差多少？”顯然，安全才是他首要的考慮因素。
“再說了，我的車四五個(gè)月才換一次剎車片，換一次1000元人民幣。其他車（沒有加裝緩速器的）一個(gè)月?lián)Q一次，要是再算上加水的錢，一年就把錢省回來了。”他認(rèn)真地算賬。
短暫的交談之后，我們爬到了鄧師傅自卸車的駕駛室內(nèi)，隨車體驗(yàn)。
9月的西寧，秋意微露，初寒漸起，天空飄灑著蒙蒙細(xì)雨。只見鄧爾文師傅熟練地點(diǎn)火、掛擋、踩油門，車漸漸駛出市區(qū)，進(jìn)入爬坡路段。到了一個(gè)小坡頂之后，鄧師傅將車掉頭，正式開始緩速器“表演秀”。掛擋，加油，加擋，加油……車速逐漸加快，最快達(dá)到60公里每小時(shí)。緊接著，他告訴我們要撥動(dòng)駕駛盤右下方小小的緩速器換擋桿了，請(qǐng)集中注意力，認(rèn)真感受。
一擋，車速保持恒定；
二擋，降速感受更加清晰；
三擋，明顯感受到了制動(dòng)力，車速降到了30碼以內(nèi)；
四擋，車輛速度完全減下來了。
五擋，鄧師傅說不敢掛五擋，因?yàn)楫?dāng)時(shí)路上車輛多，制動(dòng)力太大，車輛幾乎會(huì)停下來，影響道路通行。
演示過程中，樸實(shí)的鄧師傅臉上露出驕傲的神情，很顯然他對(duì)法士特緩速器的制動(dòng)性能非常滿意。
同車體驗(yàn)的記者點(diǎn)評(píng)道，法士特緩速器制動(dòng)力真好，更關(guān)鍵的是換擋之間幾乎沒有頓挫感，乘坐體驗(yàn)非常舒適。
緩速器市場(chǎng)潛力巨大——法士特緩速器青海市場(chǎng)實(shí)地考察（三）
青海地區(qū)，類似湟倒一級(jí)公路的危險(xiǎn)道路還有很多，緩速器市場(chǎng)潛力十分巨大。
在青海省人民政府官網(wǎng)上，有這樣一段文字：青海省地處中國西部，全省地勢(shì)自西向東傾斜，最高點(diǎn)（昆侖山的布喀達(dá)坂峰6860米）和最低點(diǎn)（民和下川口村約1650米）海拔相差5210米。全省地貌以山地為主，兼有平地和丘陵，石油、天然氣及其他礦產(chǎn)資源豐富，礦產(chǎn)地分布散，礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量相對(duì)集中。
正如上文所述，青海地區(qū)礦產(chǎn)集中，運(yùn)輸量大，道路又多以坡道為主，對(duì)于重載商用車而言，配裝緩速器是迫在眉睫的事情。鄧爾文介紹說，在他的周圍，司機(jī)朋友很多，基本都是為礦區(qū)運(yùn)輸貨物，對(duì)安全的需求十分迫切。當(dāng)他裝載了緩速器之后，經(jīng)常有人向他請(qǐng)教“安全秘訣”。
這次走訪也讓我們深切地感受到：安全是司機(jī)最大的期盼！
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