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9月6日，江南公交公司定制公交“e江南”直達(dá)巴士正式開通，主要運(yùn)營于板橋新城地區(qū)，這是公交企業(yè)在主城區(qū)首次推出定制公交線路。而在此之前，小豬巴士、巴哥駕到等軟件商定制巴士的競爭如火如荼。為確保乘客安全，交通部門明確了相關(guān)部門的監(jiān)管職責(zé)。
早上7點(diǎn)10分，板橋新城金地自在城門口，車身涂有“e江南直達(dá)巴士”字樣的大巴車已經(jīng)等著上客了。趙女士在新街口工作，平時(shí)都是乘公交車到二號(hào)線底站油坊橋轉(zhuǎn)地鐵，不加等車的時(shí)間最少也要一個(gè)小時(shí)，看到有定制公交就毫不猶豫預(yù)定了?！鞍l(fā)車比較準(zhǔn)時(shí)，而且避開了繁忙的寧蕪公路，從揚(yáng)子江大道開行，到地鐵站時(shí)間上至少節(jié)約三分之一?！壁w女士說。
“這公交車怎么預(yù)定？需要在哪里付錢？”不少從小區(qū)出來的市民圍著定制公交工作人員問道。
從8月份開始，江南公交共擬出了10條市民需求量大的線路供預(yù)定，不過此次達(dá)到開行條件的只有4條，分別是7點(diǎn)半、8點(diǎn)，從金地自在城小區(qū)開往元通地鐵站，以及下午兩趟從元通站返回金地自在城、金域華府的線路。
一輛定制公交的載客人數(shù)限定在50人，開通首日每輛車乘客在30人左右，上座率基本在六成。江南公交公司運(yùn)營部副部長鐘長青表示，公司將根據(jù)市民的意見對(duì)10條定制公交重新進(jìn)行優(yōu)化，滿足市民出行需求。針對(duì)社會(huì)車輛參與定制公交競爭，江南公司認(rèn)為2元的公交票價(jià)，一站直達(dá)以及安全專業(yè)是公交企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。
有趣的是，在江南公交公司定制公交開行的當(dāng)天早上，手機(jī)APP“巴哥駕到”和“小豬巴士”也同時(shí)有班車從金地自在城小區(qū)開出。而嗒嗒巴士、滴滴巴士等軟件商正在搶占定制巴士市場。競爭的激烈，也使得各種問題不斷出現(xiàn)。
9月6日上午，記者在“小豬巴士”APP上，購買了一張7點(diǎn)15分由威尼斯水城開往華為基地的定制巴士車票。7點(diǎn)10分，記者來到指定的發(fā)車地點(diǎn)，與20多名乘客一起上了車。家住威尼斯水城的韓先生告訴記者，他已經(jīng)是車上的老乘客了，每天上下班都靠“小豬巴士”接送，節(jié)省不少時(shí)間。不過，他也碰到過煩心事。“有幾次，大巴車提前幾分鐘發(fā)車，害我沒趕上班車，只好打車去單位。”韓先生說，此后，他都會(huì)提前5分鐘到發(fā)車點(diǎn)。
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，一條定制巴士的專線上，沿途會(huì)設(shè)置3—5個(gè)上客接駁點(diǎn)。不過，不同站點(diǎn)上的乘客并不知道車輛到站的具體時(shí)間。在威尼斯小學(xué)接駁點(diǎn)上車的朱先生就向記者抱怨：“我在專線上第3個(gè)接駁點(diǎn)。購票時(shí)，只能看到大巴的始發(fā)時(shí)間，完全不知道幾點(diǎn)會(huì)開到這站。又沒有司機(jī)的聯(lián)系方式，我每天都要一大早就來到接駁點(diǎn)等車，生怕錯(cuò)過了班車?！?/span>
不少上下客接駁點(diǎn)并非設(shè)置在公交站臺(tái)，而是設(shè)在小區(qū)門口或路邊。一位乘客投訴道：“有時(shí)，上下班高峰車多擁堵，巴士還會(huì)在馬路中間停車開門上下客，十分危險(xiǎn)。”
記者了解到，為保障市民的出行安全，目前交通部門已經(jīng)明確了定制巴士的監(jiān)管職責(zé)。交通部門相關(guān)人士表示，定制巴士是“互聯(lián)網(wǎng)+”的新生事物，目前上級(jí)交通部門正在對(duì)此進(jìn)行調(diào)研。在相關(guān)法規(guī)出臺(tái)之前，我市將公交企業(yè)開通的定制公交歸為市客管處監(jiān)管，社會(huì)上采用旅游包車形式開通的定制巴士則由運(yùn)管部門負(fù)責(zé)。
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