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       借中國汽車報社專家顧問委員會走進陜汽之機，記者有幸見到了陜汽控股集團總經(jīng)理袁宏明，就企業(yè)當前面臨的熱點問題進行了采訪。這位畢業(yè)于清華大學汽車系的高材生透著精干和務實，采訪一開始，三兩句話便直奔主題。

陜汽控股總經(jīng)理袁宏明

       話題從中汽報專顧委與陜汽控股領(lǐng)導班子成員座談開始。座談會上，中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡在發(fā)言時說：“數(shù)據(jù)顯示：2014年陜汽銷售重卡10.4萬輛，行業(yè)排位第五；2015年1月排位第五，2月排第四，3月排第三。銷量排位從第五到第四再到第三，確實不容易?！痹诋斍笆袌鲂枨髧乐匚s，多數(shù)重卡企業(yè)抱怨日子不好過的時候，陜汽卻有上佳的表現(xiàn)，這背后究竟是什么原因？

       袁宏明認為，去年陜汽在產(chǎn)銷量、銷售收入、利潤增幅上跑贏行業(yè)大盤，實際上是堅持實施2009年為應對全球金融危機而提出的“服務型制造”發(fā)展戰(zhàn)略，探索新時期企業(yè)轉(zhuǎn)型升級新途徑的結(jié)果。

陜汽德龍X3000重卡

       全球金融危機爆發(fā)后，重卡企業(yè)普遍面臨嚴峻挑戰(zhàn)，國家經(jīng)濟整體增速放緩、市場需求不振、產(chǎn)能過剩、利潤下滑，競爭環(huán)境危機四伏，陜汽何去何從？袁宏明說：“我們發(fā)現(xiàn)，在用戶購買、使用車輛的經(jīng)營全過程和產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，購車的費用僅為三四十萬元，而后期的維修、保養(yǎng)、使用過程中，流經(jīng)產(chǎn)品的現(xiàn)金流卻高達500萬元，在這一過程中，用戶的很多服務需求沒有得到滿足，給我們留出了很大的增長空間。過去那種簡單售車的商業(yè)模式面臨越來越大的挑戰(zhàn)，只有在后市場中尋找機會，才有可能找到屬于自己的那一片藍海。”

       發(fā)展方向明確之后，陜汽在各級員工中開展一輪又一輪的轉(zhuǎn)型培訓，深入挖掘客戶服務需求，提供全面解決方案，與合作伙伴共同開展融資租賃、商業(yè)保理、四方物流、貨運代理等業(yè)務，培育了一批新的利潤增長點，企業(yè)獲利能力得到顯著提升。資料顯示，2014年，陜汽銷售收入同比增長17.6%，而凈利潤同比增長46.77%。

       國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長李鋼聽了陜汽轉(zhuǎn)型升級的介紹后很有感觸，他表示，陜汽轉(zhuǎn)型升級不簡單。服務型制造，其實就是國外學者提出的創(chuàng)建生產(chǎn)型服務業(yè)，這是發(fā)達國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型走過的一條可以借鑒的成功之路，符合制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的規(guī)律，也是我國制造企業(yè)應努力的方向。

       有了明確的發(fā)展方向，圍繞車輛開展的增值服務呼喚互聯(lián)網(wǎng)時代的運行平臺，陜汽“天行健”車聯(lián)網(wǎng)應運而生。袁宏明說，天行健平臺涵蓋車輛維護保養(yǎng)、故障檢修、緊急救援、燃油消耗、配件供應、駕駛監(jiān)控、電子圍欄等諸多功能，有力地提升了用戶的使用價值。去年底，陜汽在2015年度商務大會上又推出了功能更加強大的“車輪滾滾”O(jiān)2O平臺，運用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能交通等先進技術(shù)，通過智能手機端、車聯(lián)網(wǎng)終端、PC端為客戶提供多樣化服務。

陜汽車輪滾滾平臺

       據(jù)了解，像陜汽“車輪滾滾”這樣基于卡車全生命周期與物流運輸全過程的大型開放式免費服務平臺，在我國重卡企業(yè)中尚屬首個，目前，該平臺在業(yè)內(nèi)已脫穎而出。眼下正值“互聯(lián)網(wǎng)+”風起云涌之時，一些跟不上時代發(fā)展步伐的行業(yè)，有的已被互聯(lián)網(wǎng)所“摧毀”，有的正在糾結(jié)、彷徨、觀望，擔心受到意想不到的沖擊。而陜汽卻一騎絕塵，早已將制造業(yè)與信息化相融合，走出了具有自身特色之路，再一次印證了陜汽戰(zhàn)略決策的前瞻性。陜汽運用互聯(lián)網(wǎng)思維助推企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，讓人刮目相看。

       李鋼說：“看到‘天行健’車聯(lián)網(wǎng)和‘車輪滾滾’平臺，震動很大，互聯(lián)網(wǎng)確實對汽車行業(yè)產(chǎn)生很大影響。在IT企業(yè)眼里，汽車已不是汽車，而是機器人，他們想革傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)形態(tài)包括革汽車的命。作為傳統(tǒng)制造業(yè)，不應坐等人家來革自己的命，而是要主動出擊。陜汽及時看到這一點，已到產(chǎn)業(yè)鏈下游去革命了。誰說汽車出身的不能干互聯(lián)網(wǎng)？在互聯(lián)網(wǎng)中，誰都可以是主角，陜汽作為汽車制造商已經(jīng)去當主角了。”

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