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       奇瑞控股有限公司總經(jīng)理周必仁表示：開瑞K50作為創(chuàng)領緊湊型MPV全新研發(fā)思路的拳頭產(chǎn)品，其在滿足市場迫切需求的同時，更承載了重新定義該細分市場產(chǎn)品品質的重要責任。作為開瑞汽車旗艦新車，開瑞K50擔當戰(zhàn)略重任，也成為開瑞汽車加快新產(chǎn)品投放布局緊湊型MPV市場的最好見證。

不斷變化的市場需求呼喚全新MPV新品

       開瑞K50誕生恰逢其時，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2014年國內(nèi)MPV銷量達131萬輛，同比增長41.6%,其中緊湊型MPV銷量76.7萬輛，增長58.6%，是MPV取得爆發(fā)式增長的主要因素。

       在國內(nèi)汽車市場逐步走向成熟，穩(wěn)步增長的時候，內(nèi)部人士分析，緊湊型MPV市場增速與國內(nèi)消費者的購車理念悄然發(fā)生變化關系甚大。與傳統(tǒng)商務MPV不同的是，緊湊型MPV是從“微客升級”演化而來，隨著80后成為目前消費主體、國內(nèi)的汽車消費環(huán)境的改變，用戶對于微客類產(chǎn)品的需求也從“純生產(chǎn)工具”向“家商用兼顧多功能產(chǎn)品”過渡，而緊湊型MPV以相對于微客來說，相對時尚的外觀、更大的空間、更高的舒適性受到了越來越多的傳統(tǒng)微客用戶的青睞，所以出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。

       然而目前市場上的主流緊湊型MPV都是在之前微客的基礎上升級而來，雖然具備一些相對優(yōu)點，但用戶對于這類產(chǎn)品的微車化外觀、噪音、安全性等方面仍然存在詬病。在此背景下，開瑞K50攜“7座寬體多功能MPV”的產(chǎn)品理念榮耀問世，并同級首推前置前驅、四輪碟剎和扭力梁懸架三大領先技術，將競爭對手直接鎖定為五菱宏光S、長安歐諾等，力圖重新定義緊湊型MPV并獲取更大市場份額。

轎車標準工藝打造，宜商更宜家

       開瑞作為奇瑞旗下品牌，依托奇瑞成熟的iAUTO均衡智造技術平臺和國際一流的品質控制體系，以滿足用戶需求為目標，充分考慮了廣大用戶對緊湊型MPV舒適性、安全性，以及多功能實用性的需求。

新鋒銳式外觀設計，樹立時尚新標桿

       外觀方面，開瑞K50采用“新鋒銳式”設計，其整車造型飽滿、線條流暢，融MPV的大氣穩(wěn)重與SUV的激情動感于一體，寬大的直瀑式的前進氣格柵、運動型保險杠，打造向前沖的力量感；簡潔的尾部造型和線條，匹配高位LED剎車燈和尾翼，車頂部裝備行李架，凸顯時尚個性的造型特征。內(nèi)飾風格延續(xù)了外觀的時尚美觀，整體設計采用了溫馨舒適風格。無論是上深下淺的內(nèi)飾配色還是三幅式方向盤，亦或是中控臺布局都采用了時下主流的家用轎車設計，不僅便于駕駛感更強，也強化了乘坐的舒適度與品質感，營造了高端時尚的車內(nèi)氛圍。除此之外，座位的布局設計也體現(xiàn)出設計者的良苦用心，采用“劇院式”座椅安排使得中排甚至后排的乘客均能擁有良好的視野。

七座寬體大空間，駕乘舒適底盤，樹立舒適性新標桿

       空間設計上，開瑞K50長寬高為4450×1760×1790mm，寬度比同級別車增加80mm，軸距更是達到同級最優(yōu)的2755mm，內(nèi)部采用了標準MPV的七座布局，成就領先同級車型的寬體大空間。此外，目前市面上的主流緊湊型MPV由于采用了微車的發(fā)動機前置后驅形式及鋼板彈簧懸架，發(fā)動機和后驅傳動軸帶來的噪音及振動，較硬的懸架帶來的顛簸感都是用戶作為家用在選購這類產(chǎn)品時存在的顧慮。而開瑞K50首次采用前置前驅形式和操控卓越的駕乘舒適底盤，使得整車NVH控制可與轎車相媲美，從源頭改變了這類產(chǎn)品在舒適性方面的天然缺陷，為駕乘者帶來更加寬敞、舒適的駕乘享受。

四輪碟剎，高強度車身，樹立安全新標桿

       微車從90年代初的平頭車發(fā)展到凸頭車，再到現(xiàn)在的緊湊型MPV，安全性已經(jīng)有了一定的提升，然而與家轎相比仍有很大差距。開瑞K50作為家用商用兼顧的多功能產(chǎn)品，得益于奇瑞國際一流的安全技術平臺，再次提升了該類產(chǎn)品的安全性。采用轎車級安全設計，首推四輪碟剎，并匹配博世第九代ABS+EBD防抱死制動系統(tǒng)，100—0公里剎車距離僅為44米，大大優(yōu)于競品車48米的剎車距離。此外，相較于同級別車輪胎普遍采用4個螺栓的設計，開瑞K50此次采用5個螺栓，為安全更添保障。不僅如此，高強度四門防撞鋼梁、雙安全氣囊、發(fā)動機自動脫落、潰縮式吸能轉向管柱、全金屬承載式籠型車身等主動被動安全設計，頂部抗壓強度更是達到3倍國家標準，全面呵護乘員安全。

高坐姿、170mm離地間隙，樹立通過性新標桿

       緊湊型MPV由于商用基礎的特性，對車輛的通過性有較高的需求。K50擁有170mm的同級最高的離地間隙，甚至超過SUV普遍160mm的離地間隙，接近角和離去角分別達到23度和22度，通過性可媲美城市SUV，并輔以205/60R15寬胎配置，抓地力更強，可以勝任城郊、鄉(xiāng)村等復雜路面行駛要求。

一鍵啟動、定速巡航，樹立智能化新標桿

      開瑞K50還采用了多項智能化配置，以駕馭便捷性為核心主旨，配有多功能方向盤、前/后電動升降車窗、7寸液晶大屏（含無機芯導航、藍牙免提、倒車成像、收音機）等貼心配置，更有多功能后視鏡等前衛(wèi)設計。而在自動擋版型中，還配備了follow me home（伴我回家）功能、旋轉式一鍵啟動、CCS定速巡航、超速報警（速度超過120km/h自動報警）等中高端車型才會擁有的配置，無疑將刷新行業(yè)新標準，為用戶提供更加高端、智能化的新享受。

厚積薄發(fā)有望開創(chuàng)全新市場格局

       開瑞品牌是奇瑞旗下的重要子品牌，奇瑞自2010年開始實施戰(zhàn)略轉型，致力于通過建立符合國際化規(guī)范的體系打造“技術奇瑞“，實現(xiàn)“品質、品牌、國際化”的發(fā)展目標。開瑞汽車一直精耕細作，致力于為中國消費者帶來性能優(yōu)異、全新駕駛感受的精品車型，旗下的優(yōu)優(yōu)、優(yōu)雅等一系列車型均取得優(yōu)異成績。在深挖用戶需求之后，開瑞汽車厚積薄發(fā)推出首款緊湊型MPV，進一步夯實了其在乘用車市場的地位。

       開瑞K50嚴格遵循奇瑞汽車成熟的V字形正向研發(fā)體系，依托于奇瑞國際一流的實驗設備，以轎車的工藝技術和標準打造而成。自2014年9月2日開瑞K50下線以來，便引來無數(shù)關注。據(jù)悉，自元月15日預售，短短10余天時間內(nèi)，K50已收到全款訂單近1000輛，創(chuàng)造了預售紀錄。

       對于開瑞K50而言，社會各界對其寄予厚望。一直以來，我國緊湊型MPV市場呈現(xiàn)一超多強局面，五菱宏光、長安歐諾為代表的各大車企奮力搏殺。而相信對著開瑞K50的強勢入市，在促進開瑞汽車產(chǎn)品價值與品牌形象的進一步刷新同時，更有望重新改寫緊湊型MPV市場格局。業(yè)內(nèi)人士分析，開瑞汽車在2015年初推出戰(zhàn)略新車，意味著其對中國車市強大的期望，更展示出對自身產(chǎn)品實力的極大自信。

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