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日耳曼民族的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度造就了這個(gè)民族在近代中有著無(wú)可比擬工業(yè)文明。世界第一輛汽車(chē)問(wèn)世是他們創(chuàng)造出來(lái)的，因?yàn)樗麄兌玫搅藰O大的開(kāi)發(fā)。在工業(yè)時(shí)代個(gè)么的那個(gè)歲月，德國(guó)人就非常注重汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，只是那時(shí)主要是趨向軍工需求。二次大戰(zhàn)結(jié)束后，德國(guó)的汽車(chē)不僅沒(méi)有沒(méi)落，反而因?yàn)榱己玫男阅茏屗腥丝吹搅瞬灰粯拥钠?chē)文化。
一款四門(mén)雙廂皮卡
大眾AMAROK是大眾推出的一款四門(mén)雙廂皮卡，他是大眾商用車(chē)的第六款車(chē)。早在20世紀(jì)90年代初，大眾就曾經(jīng)推出一款名叫TARO的皮卡，不過(guò)那款車(chē)骨子里卻是當(dāng)時(shí)的豐田Hulix，并且直接由豐田生產(chǎn)，此車(chē)的市場(chǎng)反應(yīng)一般，因此二者的合作也告中止。
其實(shí)從正面看去，此車(chē)的的外形沒(méi)有美系皮卡那種霸氣，多了一絲靈巧的基因，似乎更像是現(xiàn)代奧迪家族那種大口設(shè)計(jì)。但是人高馬大的德國(guó)人顯然將領(lǐng)導(dǎo)世界的觀念融入到此車(chē)中，大眾家族車(chē)標(biāo)平分上層鍍鉻式進(jìn)氣格柵，條格式進(jìn)氣網(wǎng)顯得非常的機(jī)械化。四邊形大燈燈框并不是顯得呆板，因?yàn)榻鉄艉瓦h(yuǎn)光燈采用漢字走之旁的靈感，而且轉(zhuǎn)向燈也是菱形設(shè)計(jì)賦予了整車(chē)的時(shí)尚感。
動(dòng)力強(qiáng)勁的大眾AMAROK
下層一字型進(jìn)氣網(wǎng)顯得比較粗獷，畢竟是一輛越野性能良好的皮卡，不可能設(shè)計(jì)成純轎車(chē)那只能柔美。兩個(gè)裝飾霧燈被鑲嵌在前防撞梁當(dāng)中，起到了很好地保護(hù)。另外發(fā)動(dòng)機(jī)底部也被安裝了保護(hù)措施，讓此車(chē)在越野方面的表現(xiàn)能夠更加突出。
為了更好的打入中國(guó)市場(chǎng)，此車(chē)在車(chē)等部分下了些功夫，本身長(zhǎng)方形的后車(chē)燈已經(jīng)是非常顯眼，可還是加裝了高位剎車(chē)燈，而且還在后防撞梁上添加了霧燈，對(duì)于霧天來(lái)說(shuō)，提高了行駛安全。
AMAROK一詞在因努特伊族的語(yǔ)言中代表北極圈內(nèi)野獸中的王者——北極狼。大眾選擇以AMAROK命名這款皮卡，也是希望賦予其強(qiáng)健、耐久的特性。
讓越野充滿(mǎn)樂(lè)趣和挑戰(zhàn)
AMAROK整車(chē)長(zhǎng)5254mm，寬1954mm，高1834mm，軸距3095mm。2.0的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率是118K·w，最大扭矩是300N·m，另外配上245 70 R16的普利司通輪胎，提高了整車(chē)的抓地力，前懸采用的是雙叉臂懸架附帶防斜桿，后懸是鋼板彈簧的非獨(dú)立懸架，6數(shù)的手動(dòng)變速箱，越野性可見(jiàn)一斑。
其實(shí)緊湊型的設(shè)計(jì)給Amarok皮卡一個(gè)最為突出的是小巧和靈活，沒(méi)有傳統(tǒng)皮卡那樣橫沖直撞的氣勢(shì)，操控起來(lái)非常方便，而且油耗方面也不是居高不下，裝有藍(lán)驅(qū)技術(shù)的它能夠有效吸收制動(dòng)產(chǎn)生的能量，低滾阻輪胎技術(shù)和起停技術(shù)，官方公布的油耗是百公里8個(gè)有左右。
內(nèi)飾上也是更加的細(xì)膩，由于曾經(jīng)和日本共同研發(fā)，所以吸取了日本人對(duì)于內(nèi)飾居家設(shè)計(jì)的追求，灰黑色為主的內(nèi)飾顏色下，很多地方配有鍍鉻條幅，顯得清新而又具有科技感，方向盤(pán)和座椅都不是皮真皮包裹，卻散發(fā)出不一樣的居家感。中控清晰圓潤(rùn)，用料講究而且車(chē)內(nèi)大部分的圓形設(shè)計(jì)讓人不禁聯(lián)想到甲殼蟲(chóng)的那種優(yōu)雅。不過(guò)卻沒(méi)有顯示儀，這點(diǎn)有些美中不足。
方向盤(pán)并不是那種多功能式的，有些遺憾，但是多了一絲復(fù)古的感覺(jué)，傳統(tǒng)的儀表不是那么引人注目，指針刻度顯示清晰，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向燈沒(méi)有那么時(shí)尚感，卻包含了大眾的那種嚴(yán)謹(jǐn)性。副駕駛的前側(cè)中控上有一個(gè)凹槽，用于裝一些小物件還是比較合適的。
后排座椅空間比較大，不像外形那樣顯得內(nèi)部狹小。不過(guò)有些尷尬的是后排的中央位置的下方設(shè)置了兩個(gè)杯架，不知道這設(shè)計(jì)是干什么用的，為何不設(shè)立在座椅上，喝水還有從下方去摸礦泉水，雖然不是看不到，但的確不是方便。
可以說(shuō)大眾Amarok皮卡有它的優(yōu)勢(shì)也有不足之處，優(yōu)點(diǎn)是油耗低，動(dòng)力強(qiáng)，皮實(shí)耐用，油耗上幾乎可以和日本皮卡對(duì)比，從這一點(diǎn)上說(shuō)Amarok是很不錯(cuò)的選擇。缺點(diǎn)是開(kāi)車(chē)沒(méi)有顯示屏幕，雖說(shuō)有的人不用導(dǎo)航和車(chē)載娛樂(lè)，但是不可否認(rèn)的是枯燥的行駛的確讓人有些厭煩。就像舊款的捷達(dá)，皮實(shí)耐用的它雖然科技配置不多，皮實(shí)耐用成了唯一的標(biāo)桿。
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