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    說起克萊斯勒和康明斯這兩家公司的淵源，還真能夠講述出一段漫長的歷史故事，而這一切的開始，就要從1985款道奇RamD350 Prospector這款車說起。雖說這只是一款兩驅(qū)、單排座椅、加長貨架并配備V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但這恰恰鑄就了我們現(xiàn)在所熟知的Ram皮卡與康明斯直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之間的傳奇歷史。

    在上世紀(jì)八十年代中期，如果你想購買一輛柴油版皮卡，那么選擇范圍是非常局促的，當(dāng)時(shí)雪佛蘭和GMC的皮卡擁有6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可輸出130-143匹馬力、峰值扭矩在324Nm至347Nm之間，如果你是一個(gè)福特車型的擁躉者，它搭載著6.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可輸出170匹馬力、峰值扭矩425Nm至456Nm之間。但是當(dāng)你將目光放到道奇的Ram上，獨(dú)自坐著冷板凳的Ram在相比之下就顯得捉襟見肘了。

    說起克萊斯勒和康明斯之間的合作，最初的合作在1983年就已經(jīng)開始，在1984年，康明斯派出了幾位工程師進(jìn)駐克萊斯勒工廠來研發(fā)測試柴油動(dòng)力車型，而這一代原型車也就是我們所熟悉的D001。在RamD350 Prospector身上植入了6BT系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在一款汽油車上植入一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可不是一件容易的事情。康明斯將該車的水冷器向前移動(dòng)了4英寸，燃料系統(tǒng)被徹底更換，升級(jí)了強(qiáng)度更高的傳動(dòng)部件以滿足更大的輸出扭矩。由于車身重量也有所增加，康明斯還為Ram更換了更堅(jiān)固的前懸架。在1985年5月，康明斯進(jìn)駐克萊斯勒的工程師完成了6輛原型車的打造，其中的5輛在10月份正式上路，有一輛被盜。

    這款1985年的Ram D350 Prospector在經(jīng)過了近30年的風(fēng)雨之后，于2012年由若干來自康明斯的工程師進(jìn)行升級(jí)改造，給這輛銹跡斑斑的車重新賦予活力。車架經(jīng)過噴沙除銹后再次噴漆，懸架和轉(zhuǎn)向系全部更換，讓老式的結(jié)構(gòu)也能夠擁有現(xiàn)代的模樣。

    新更換的渦輪增壓為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了更高的動(dòng)力輸出。

    發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間很大，似乎這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還不能滿足Ram D350 Prospector的大胃口。

    安裝在這款Ram D350 Prospector身上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是康明斯在1989年量產(chǎn)的型號(hào)，最高動(dòng)力可輸出160匹馬力、峰值扭矩540Nm，雖然數(shù)據(jù)方面完全不能和現(xiàn)今的Ram皮卡相比，但是這臺(tái)經(jīng)過重建的RamD350 Prospector卻有著非常經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，起步油門大一些仍然可以完成燒胎。

    外觀方面，經(jīng)過重新噴漆的Ram D350 Prospector仍然保留原始的風(fēng)格，以紅白為主色調(diào)的車身配以銀色的后視鏡、保險(xiǎn)杠以及輪轂，讓人仿佛回到了30年前。車內(nèi)全部拆解之后，空調(diào)和加熱系統(tǒng)已經(jīng)全部更新，全車的布線也進(jìn)行了改進(jìn)，加裝紅色地毯，整車的內(nèi)飾也以紅色為主，經(jīng)典的美式沙發(fā)型座椅，木質(zhì)儀表板，極簡的風(fēng)格不帶有任何多余的按鈕。

    在副駕駛的手套箱上方，有一個(gè)銘牌象征著這輛Ram D350 Prospector的身份，即重新打造的第一輛搭載康明斯動(dòng)力的克萊斯勒皮卡，于2013年3月14日完工。

    發(fā)動(dòng)機(jī)后橋外殼上安裝了環(huán)形銅管冷卻器，備胎也被放置在車底部。

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