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中興汽車，這家濃縮并見證了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的自主車企，近日迎來了自己的65周歲生日，并鄭重推出全面“復(fù)興大業(yè)”計(jì)劃：一是鞏固擴(kuò)大保定商用車基地，依托15萬輛整車及零部件的新建項(xiàng)目，傳承皮卡世家的技術(shù)積淀和國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，做中國(guó)皮卡第一品牌；二是聯(lián)合廣汽有序推進(jìn)宜昌乘用車基地，率先切入競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的A級(jí)轎車市場(chǎng)，以技術(shù)過剩為理念打造運(yùn)動(dòng)型多功能轎車，獲取突破后向上攻取B級(jí)轎車市場(chǎng)，做中國(guó)汽車的強(qiáng)者代表。
保定，這個(gè)因京津冀一體化而備受關(guān)注的城市，如今因?yàn)橐患易灾鬈嚻蟮膹?fù)興計(jì)劃也吸引了眾人的目光。
坎坷中求索
中興汽車一路的坎坷，儼然就像是一部民族汽車工業(yè)奮斗的濃縮史。前30年的身處計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中興汽車搶占先機(jī)，首創(chuàng)中國(guó)皮卡SUV。后30年卻因技術(shù)落后、體制落后，在改革開放的浪潮中失去了先機(jī)，致使中興汽車陷入了重重危機(jī)。
1999年10月，華晨汽車與中興汽車的前身河北田野汽車集團(tuán)合資，從此，這個(gè)脫胎于老牌國(guó)企的新生企業(yè)與剛過而立之年的激情夢(mèng)想，一起在“京畿重地”河北保定起航。
盡管困難重重，華晨管理團(tuán)隊(duì)的進(jìn)入，為這個(gè)企業(yè)注入了新的活力。即使是在最艱難的時(shí)刻，中興仍然在堅(jiān)持向前。在艱難前行中，中興汽車終于迎來了屬于自己的春天。1999年至2002年，中興的產(chǎn)銷量翻了三番，從一個(gè)負(fù)債累累處于半停產(chǎn)狀態(tài)的企業(yè)一躍進(jìn)入了三甲。
現(xiàn)任主管商用車生產(chǎn)基地的副總經(jīng)理劉溫是出身中興汽車前身——“老田野”的資深管理人員，從田野的基層技術(shù)人員、管理人員一步步走上今天中興的領(lǐng)導(dǎo)崗位。在劉溫的記憶里，從田野到中興的道路很曲折，經(jīng)歷頗多。從日本富士斯巴魯?shù)截S田，再到寶馬，田野也曾嘗試了多條合資之路，但是由于種種原因未最終達(dá)成，使田野過了合資合作的機(jī)會(huì)，也就使后來的中興之路走得殊為不易。
危機(jī)成轉(zhuǎn)機(jī)
2008年的金融危機(jī)對(duì)中興汽車來說是一場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，歷經(jīng)磨難的中興汽車迎難而上，擺脫舊體制的束縛，老田野汽車破產(chǎn)重組，新的中興汽車破殼而出。從2009年開始了新的跨越式發(fā)展，短短幾年時(shí)間，在老工廠產(chǎn)能趨于飽和的情況下，中興實(shí)現(xiàn)了皮卡產(chǎn)品從低端向中高端的轉(zhuǎn)型，在國(guó)際市場(chǎng)上與合資品牌同臺(tái)競(jìng)技，從利比亞走向了澳大利亞。
新中興由弱到強(qiáng)，而且正在謀劃由做強(qiáng)到做大，在保持皮卡行業(yè)穩(wěn)固地位的同時(shí)，中興汽車吹響了向乘用車領(lǐng)域進(jìn)軍的號(hào)角。2010年11月，中興汽車宜昌基地成功奠基，宜昌基地是中興汽車第一個(gè)乘用車基地，也是中興汽車第五個(gè)全球生產(chǎn)基地。宜昌工廠占地1500畝，計(jì)劃總投資30億元，全部建成后，將形成年產(chǎn)20萬輛整車及零部件的生產(chǎn)能力，年銷售收入120億元。目前，一期15萬輛整車項(xiàng)目已經(jīng)完成并投入使用。
2013年12月21日，首款SUV-中興C3已經(jīng)成功上市。2014年，中興汽車與廣汽集團(tuán)在乘用車領(lǐng)域圍繞零部件集成、聯(lián)合開發(fā)以及銷售等方面進(jìn)行合資合作，產(chǎn)品涵蓋轎車。而中興現(xiàn)在的投資底氣也是信心滿滿，2009年至今，中興汽車連續(xù)5年企業(yè)效益穩(wěn)步增長(zhǎng)，在汽車行業(yè)整體走勢(shì)低迷的大環(huán)境下，作為自主品牌的中興汽車在皮卡這樣一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上保持著較好的市場(chǎng)占有率和企業(yè)的盈利能力。
大干正當(dāng)時(shí)
中興人分析，當(dāng)前中興汽車面臨著絕佳的機(jī)遇：汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還不夠充分，這與中興汽車在參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；中國(guó)自主品牌們依然站在同一起跑線上，尤其對(duì)于品牌的意識(shí)與管理才剛剛起步。同時(shí)，中興汽車則處于歷史的最好條件時(shí)期，具備兩大基地、多款產(chǎn)品線等優(yōu)勢(shì)。
中興汽車成立65周年之際，也迎來保定新工廠15萬輛整車擴(kuò)建項(xiàng)目奠基儀式。該項(xiàng)目計(jì)劃新增用地500畝，投資16億元，新增產(chǎn)能10萬輛。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)包含A級(jí)皮卡、B級(jí)高端皮卡及SUV、核心零部件工廠，實(shí)現(xiàn)就業(yè)7000人，銷售收入162億元，利稅20億元。
據(jù)悉，保定工廠將通過技術(shù)改造和產(chǎn)能擴(kuò)建，實(shí)現(xiàn)15萬輛整車的生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有B級(jí)新皮卡/B級(jí)越野SUV，逐步將保定大本營(yíng)打造成輕型商用車生產(chǎn)基地；與此同時(shí)，通過與廣汽的合作開發(fā)，將在廣汽宜昌乘用車基地生產(chǎn)包括轎車在內(nèi)的系列乘用車；此外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等核心商用車零部件的開發(fā)和生產(chǎn)也是保定工廠重要的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
新工廠的擴(kuò)建，足可見中興顯然不滿足于目前產(chǎn)銷不足的小打小鬧，而是希望以此為基礎(chǔ)，真正成為中國(guó)民族汽車工業(yè)的代表?！拔磥碇信d汽車將做大做強(qiáng)，商用車、乘用車領(lǐng)域全面推進(jìn)，真正成為一家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)自主品牌汽車的領(lǐng)導(dǎo)者?！敝信d汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理肖偉表示。
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