1月25日，2011年春運已開始了一周。記者走訪了北京趙公口、六里橋、麗澤橋、新發(fā)地等客運站，發(fā)現(xiàn)無論是售票窗口前還是候車大廳內(nèi)，乘客人數(shù)較平時并沒有出現(xiàn)爆發(fā)式增長，這和當(dāng)天火車站內(nèi)熙熙攘攘的客流形成了鮮明的對比。

2011年的火車票依然是一票難求，飛機票也少有折扣。按理說公路客運應(yīng)該更為紅火，但在本次走訪中，記者感覺，公路客運在春運期間對乘客的吸引力并沒有想像中的那么大。

執(zhí)行票價多上調(diào)

在去往北京六里橋客運站的路上，記者見到了不少攬客的黑車司機。據(jù)了解，春運期間，去往各地的客車票價較平時有所提高，黑車車主也乘機斂財。“票價是漲了一些，但也算不上離譜，和站里的差不多。”一位不肯透露姓名的攬客者告訴記者，“站里的票還得排隊買，我們這里客滿就走，很方便。”據(jù)這位攬客者透露，今年春運客流并不理想，票價也有商量余地。但記者隨后發(fā)現(xiàn)，相同線路的票價，站外的黑車比站內(nèi)普遍要高一些。

當(dāng)日，六里橋客運站、趙公口客運站等售票大廳內(nèi)公布的信息顯示，目前多條公路客運線路的票價已經(jīng)達(dá)到政府核準(zhǔn)票價的最高水平，僅有部分線路的執(zhí)行票價有折扣。記者了解到，大部分受訪者對此都能接受。“以前回家過年也坐過客車，知道這時候的票價會高一些。”老家在山東聊城的劉先生表示，現(xiàn)在客運站內(nèi)都是明碼標(biāo)價，不光有現(xiàn)在的執(zhí)行票價，還有最高限價，這讓他們購票時感覺放心。

在北京的幾個客運站內(nèi)

“在我們老家就不是這樣，尤其是靠近年三十的時候，坐客車得多花些錢，有的甚至?xí)觾r。”劉先生說道，“不過，這段時間乘坐客車的人一般不太在乎票價的上漲，相比購買火車票的艱難，坐客車還是方便一些。”

老家在河北邯鄲的楊女士也表示，能接受從北京回到地市級的客車票價，但她說從地市級往縣里或者縣域之間的客車票價就漲得比較厲害。

客車回家非首選

從出行方式上分析，多數(shù)受訪者表示乘坐客車并非首選。具體來看，共有39名受訪者表示春節(jié)回家的第一選擇是火車，其中，24名受訪者是因為買不到火車票轉(zhuǎn)而乘坐客車，15名受訪者則是在鐵路提速后站點被取消而轉(zhuǎn)投公路客運。另外的21名受訪者雖然表示第一選擇是客車，但原因多為不愿意去排隊買火車票，直接選擇乘坐客車回家的僅有10人。據(jù)了解，這10名受訪者之所以乘坐客車，是因為可以直接到家不用再倒車，同時也好買票。

從調(diào)查中可以看到，春運盡管是公路客運的黃金期，但乘客對乘坐客車并非情有獨鐘，有些甚至是被逼到了客車上。相比于春運期間火車票的難買、火車上的擁擠，公路客運所能提供的購票服務(wù)、乘坐環(huán)境、運營品質(zhì)等都優(yōu)于大部分的火車班次，但乘客仍多有疑慮。