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       每年的7月份是幾乎所有中國的汽車經(jīng)銷商最難熬的月份之一！相信做過4S店的都能理解。新車的銷量是和溫度呈反比的，溫度越高新車銷量越差，這仿佛是這些年中國汽車市場的一個鮮明寫照！

       由上汽通用五菱這家企業(yè)創(chuàng)造的“神車”五菱宏光，2014年1-6月份奪得全球新車銷量第四，力壓伊蘭特等車型。剛剛過去的7月，毫無懸念的成為中國最暢銷的新車，雖然5.5萬輛的成績比上半年大多數(shù)的月份銷量呈現(xiàn)下滑，但主要還是因為市場容量因素，市場份額仍舊居高不下，在MPV市場中獨占鰲頭，接近一半，要知道排在第二位的依然來自美麗的廣西城市柳州生產(chǎn)的東風菱智仍舊在為了銷量破萬努力的時候，宏光已經(jīng)在為了沖擊10萬/月而做著準備（今年1月份銷量已經(jīng)過8萬）。

       是什么支撐五菱宏光能有如此傲人成績的呢？

一、低調(diào)

       今年上半年，上汽通用五菱剛剛獲得了“中國馳名商標”的稱號。就是這家企業(yè)在2013年總銷量突破160萬輛，銷售收入突破近千億元。但是談到這家企業(yè)，仍舊有很多的人說不上他的名稱，甚至行業(yè)人士仍舊在稱之為“上海通用五菱”，亦或者是“柳州五菱”，可當看到他生產(chǎn)的車輛時，無不異口同聲：就是這個車啊，滿大街都是！五菱的低調(diào)在汽車業(yè)是有名的，亦或者是低端微面起步養(yǎng)成的習慣，不再媒體面前吹噓自己的成就，這就是為什么2010年五菱之光榮獲福布斯雜志“地球上最重要的一款車”鮮有人報道，榮光僅22個月銷量突破百萬幾乎無人知曉。直到中汽協(xié)將五菱宏光納入MPV的范圍進行統(tǒng)計數(shù)據(jù)我們才發(fā)現(xiàn)，原來在外面身邊有這么一款神車，或者說是國民車，我們卻不知道！

二、低成本高價值

       低成本高價值作為上汽通用五菱的造車理念至今從未改變。你很難想象，一個中國最大的汽車工業(yè)集團（上汽股份50.1%）和全球最大的汽車工業(yè)集團（通用股份（44%）以及僅占有5.9%股份的五菱組成的一家合資企業(yè)，竟然仍舊沿用著幾十年前的大門，幾十年前的辦公大樓，甚至幾十年前的辦公家具！步入上汽通用五菱的工廠你會發(fā)現(xiàn)，干凈整潔但絕不鋪張浪費，如果不是這些先進的制造設備，我們仿佛回到了80年代的工廠！就是這家企業(yè)在設備和人員引進上絕不含糊，但在節(jié)流上也做到了極致。步入遍布全國的2600家上汽通用五菱的展廳我們也發(fā)現(xiàn)，除了傳播給消費者基本信息的物料布置外，很難看到豪華的真皮沙發(fā)、水流瀑布造型，不僅廠家，甚至經(jīng)銷商處將這些奢侈的成本控制也學到了極致。（這里并非五菱經(jīng)銷商沒錢，我敢保證五菱的經(jīng)銷商投資人絕對不比任何一家大眾的投資人賺錢少）。

三、渠道

       在這個渠道為王的時代，誰的渠道廣誰就占得先機。五菱有個和別的企業(yè)不同的渠道開發(fā)之路。在中國的三、四線城市，你可能會看到兩家、三家甚至更多由不同的投資人的大眾一級經(jīng)銷商，但是你很少會看到兩個以上的五菱投資人的五菱經(jīng)銷商（一、二線城市最多也就兩家）。在幾乎所有的品牌都在大肆分網(wǎng)、引入第二家、第三家經(jīng)銷商的同時，五菱的做法有點反其道而行之。為什么呢？因為大多數(shù)的五菱經(jīng)銷商投資人，都經(jīng)歷了2002年前還是“柳州五菱”的困難時期，正是上汽通用五菱合資前的“黎明前的黑暗”，正式這些當時的五菱經(jīng)銷商老板們的忠實跟隨，才讓上汽通用五菱堅持到了合資，一步一步做大做強直到現(xiàn)在。這是上汽通用五菱與下屬經(jīng)銷商投資人的“感情”，一種忠誠。或許這正是現(xiàn)在中國大多數(shù)汽車品牌企業(yè)和經(jīng)銷商之間最缺少的！所以，五菱對所有的經(jīng)銷商沒有什么極特殊原因，不設第二家。但這并不是五菱的經(jīng)銷商就高枕無憂，五菱自己走出了另外一條渠道開拓之路，那就是到縣級市去，到鄉(xiāng)鎮(zhèn)去！他會利用商務政策的引導，讓經(jīng)銷商自己到縣級城市建店，在五、六、七級城市開辟了一條新的模式，而現(xiàn)實證明，這條道路是非常準確的。這樣既能保證五菱的渠道優(yōu)勢，又能保證經(jīng)銷商出現(xiàn)惡意競爭，還能為顧客提供更加近距離的服務，一舉三得??！在地市級城市里面可能僅有一家五菱的經(jīng)銷商，但在遍布中國的縣級城市你會發(fā)現(xiàn)，五菱的展廳是最正規(guī)的，最方便的。這也就保證了他的銷量奇跡出現(xiàn)。

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