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政策有利發(fā)展 輕卡市場(chǎng)重“量”更重“質(zhì)”

商用車(chē)之家訊:中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》顯示,今年1-6月,輕卡累計(jì)銷(xiāo)量為94.31萬(wàn)輛,同比下降6.06%。其中,1-2月呈同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),尤其是2月,漲幅達(dá)20.99%。但2月之后,輕卡銷(xiāo)量開(kāi)始下跌,轉(zhuǎn)入下行通道。

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   中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》顯示,今年1-6月,輕卡累計(jì)銷(xiāo)量為94.31萬(wàn)輛,同比下降6.06%。其中,1-2月呈同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),尤其是2月,漲幅達(dá)20.99%。但2月之后,輕卡銷(xiāo)量開(kāi)始下跌,轉(zhuǎn)入下行通道。
 
政策有利于輕卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)
 
  企業(yè)方面,傳統(tǒng)的輕卡三強(qiáng),福田、江淮和東風(fēng)依然穩(wěn)坐“釣魚(yú)臺(tái)”。最大的亮點(diǎn)是江鈴汽車(chē),今年1-4月,輕卡市場(chǎng)容量下降2%,但央視曝光假?lài)?guó)四車(chē)后,江鈴輕卡的銷(xiāo)量卻大幅增長(zhǎng),上半年,其銷(xiāo)量增長(zhǎng)了22%。這說(shuō)明,用戶(hù)認(rèn)可江鈴國(guó)四車(chē)的品質(zhì)。
 
輕卡 商用車(chē)之家

  對(duì) 于中、重卡而言,國(guó)四排放升級(jí)和淘汰報(bào)廢黃標(biāo)車(chē)是利好因素,對(duì)輕卡而言也一樣。實(shí)施國(guó)四的緊迫限期“逼”著很多用戶(hù)提前兌現(xiàn)未來(lái)的需求,從而推高了上半年 的輕卡銷(xiāo)量。環(huán)保部發(fā)布的《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目》稱(chēng),2012-2015年在重點(diǎn)區(qū)域集中淘汰輕型載貨黃標(biāo)車(chē)105萬(wàn)輛,占 載貨汽車(chē)的42%。
 
  今年,各級(jí)政府普遍強(qiáng)調(diào)要加大淘汰更新黃標(biāo)車(chē)力度,并出臺(tái)了一系列 財(cái)政補(bǔ)貼政策。其中,天津市更新一輛輕卡,補(bǔ)貼9000元;上海市補(bǔ)貼1.1萬(wàn)元;重慶市補(bǔ)貼9000元;河北省補(bǔ)貼9000元;河南省補(bǔ)貼1.1萬(wàn) 元;陜西省補(bǔ)貼9000元;廣東省補(bǔ)貼1.3萬(wàn)元。一位河北省的輕卡用戶(hù)對(duì)記者說(shuō):“反正遲早要買(mǎi)車(chē),現(xiàn)在買(mǎi)不僅能買(mǎi)國(guó)三車(chē),還可以拿到補(bǔ)貼,沒(méi)有比這個(gè) 時(shí)候買(mǎi)更劃算了。”
 
短途物流市場(chǎng)需求下降
 
  雖然有上述兩項(xiàng)利好因素,但輕卡總銷(xiāo)量還是同比下跌了,原因何在?這只能說(shuō)明,宏觀經(jīng)濟(jì)放緩導(dǎo)致短途物流市場(chǎng)物流量減少了,因此對(duì)短途物流手段的輕卡的需求也就下降了。另外,高效運(yùn)輸也可能減少了輕卡需求量。
 
輕卡 商用車(chē)之家

  現(xiàn)在,承載量較大、運(yùn)輸效率較高的高端輕卡市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng),另外,城市在提高運(yùn)輸效率上也有一些新舉措,兩相結(jié)合使得短途物流效率提高了,效率的提升自然 使同樣數(shù)量的輕卡能完成更多的物流任務(wù),因此市場(chǎng)對(duì)輕卡的需求也就減少了??梢灶A(yù)見(jiàn),輕卡市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展不在于量的增加,而在于質(zhì)的提升乃至飛躍,這種趨 勢(shì)已經(jīng)清楚地表現(xiàn)在了今年上半年的市場(chǎng)現(xiàn)狀上。
 
小輕卡值得關(guān)注
 
  乘聯(lián)會(huì)商用車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜撰文指出,輕卡市場(chǎng)中最值得關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)是小輕卡。他指出,近年來(lái),輕卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致市場(chǎng)逐步分化和日趨成熟,同時(shí)利潤(rùn)也進(jìn)一步攤薄。
 
時(shí)代汽車(chē) 商用車(chē)之家

  此 外,隨著油價(jià)飚升和亂罰款亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重,重、中、輕卡運(yùn)輸市場(chǎng)面臨運(yùn)價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)壓力。微卡各項(xiàng)成本開(kāi)支雖低,但受承載質(zhì)量限制和全國(guó)各大、中城市歧視性 車(chē)管政策的禁限,經(jīng)濟(jì)性和規(guī)模效應(yīng)不明顯。小輕卡卻能揚(yáng)二者之所長(zhǎng),避二者所短,可能會(huì)成為各行業(yè)所需的商用車(chē)型。這在上半年市場(chǎng)中有所體現(xiàn),也將成為下 半年值得關(guān)注的輕卡車(chē)型。



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