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廈門(mén)金旅XML6102J一層半客車(chē)用10.5米的車(chē)身長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)了過(guò)去12米平層客車(chē)的載客能力，按客運(yùn)等級(jí)布置座椅可達(dá)51座，并且整車(chē)高度控制在3.6米，不僅可以用在公路干支線運(yùn)輸，也可用于旅游和團(tuán)體租賃市場(chǎng)。
日前，記者專(zhuān)赴廈門(mén)對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了試駕。
“一路凱歌”
對(duì)于這款被寄予重任的新車(chē)型，廈門(mén)金旅將他的名字命名為“凱歌”，意義不言自明，希望它的出現(xiàn)能讓用戶在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中砥礪奮進(jìn)、一路凱歌。
初見(jiàn)XML6102J一層半客車(chē)，展現(xiàn)在記者眼前的不是那種想象中激情四射的造型。相反，XML6102J給人的第一印象是沉穩(wěn)。沒(méi)有張揚(yáng)的棱角，不同元素間都是平穩(wěn)過(guò)渡。雖然是一層半結(jié)構(gòu)，但設(shè)計(jì)師用幾乎橫貫側(cè)圍的腰線把側(cè)面分割，從視覺(jué)上減少了乘客對(duì)于高度的不信任感。前臉仍是一層半客車(chē)慣用的雙玻結(jié)構(gòu)，上面的玻璃僅做小角度傾斜，增加了車(chē)內(nèi)空間同時(shí)也將整體的造型感覺(jué)從動(dòng)感拉回到了穩(wěn)重。側(cè)面玻璃的造型在車(chē)頭部分采用的是類(lèi)似建筑設(shè)計(jì)中的錯(cuò)層設(shè)計(jì)，讓沉穩(wěn)的造型中還透著一份華貴感。
按下遙控鑰匙上的開(kāi)門(mén)鍵進(jìn)入車(chē)內(nèi)，下沉式駕駛區(qū)很好的為駕駛員分割出一個(gè)獨(dú)立空間，這對(duì)于駕駛員專(zhuān)心駕駛有很大幫助，不易受到后面乘客區(qū)的影響，間接提高了行車(chē)的安全性。坐上駕駛座椅，調(diào)整至合適位置，轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)在一聲“低吼”之后平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。檢查儀表盤(pán)上的各項(xiàng)參數(shù)一切正常以后，打舵行車(chē)，10.5米的車(chē)身讓XML6102J行動(dòng)更加的靈活，轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)12米車(chē)明顯減少，更有利于客運(yùn)企業(yè)將線路延伸至道路條件較差的二三級(jí)縣市。
駛出廠區(qū)，進(jìn)入市內(nèi)道路。在交通稍顯擁擠的市內(nèi)道路上，頻繁的起步停車(chē)中，XML6102J的動(dòng)力性無(wú)法體驗(yàn)，不過(guò)它輕便的操作性能得到了展現(xiàn)。油門(mén)反應(yīng)靈敏，換檔力度適中，方向盤(pán)在助力系統(tǒng)的幫助下十分輕便，完全感覺(jué)不到這是個(gè)10噸多重的大家伙。采用四輪盤(pán)式剎車(chē)的制動(dòng)亦十分靈敏，在車(chē)流的起停中可以十分有信心與前車(chē)保持相對(duì)近的距離?？照{(diào)效果在這時(shí)也顯現(xiàn)出來(lái)，在室外近40度的酷暑下，駕駛區(qū)依然十分涼爽，這源于金旅在這輛車(chē)上采用了駕駛區(qū)與乘客區(qū)分別獨(dú)立控制的空調(diào)系統(tǒng)，駕駛區(qū)空調(diào)有自己獨(dú)立的蒸發(fā)器，避免了傳統(tǒng)一套空調(diào)系統(tǒng)下乘客區(qū)溫度太低但駕駛區(qū)依然太熱的問(wèn)題。此外，XML6102J駕駛區(qū)的頂棚被設(shè)計(jì)成向上傾斜的形式，除增大了駕駛員頭部空間外，對(duì)駕駛視野的提高更是效果明顯。行駛在城市中，觀察設(shè)置在上方的交通指示燈毫無(wú)壓力，這也契合了這輛車(chē)的未來(lái)使命——解決原先的12米大型車(chē)在深入二三級(jí)城市時(shí)遇到的機(jī)動(dòng)性差的問(wèn)題。除了可以給處在低谷的客運(yùn)公司在初始購(gòu)置成本上幫助外，更解決了常規(guī)平層車(chē)在載客能力和機(jī)動(dòng)通行能力方面的矛盾，為客運(yùn)公司增強(qiáng)線路盈利能力提供了一個(gè)有力的武器。
離開(kāi)城區(qū)進(jìn)入試駕場(chǎng)地，在這條還未完工的高速公路上有直道、爬坡、轉(zhuǎn)彎、石子路等路段，非常適合檢驗(yàn)車(chē)的性能。離開(kāi)了市區(qū)的XML6102J這時(shí)也迸發(fā)出它的活力，310馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的配置顯然高于一般平層的配置，這對(duì)于整備質(zhì)量只有10.7噸的XML6102J來(lái)說(shuō)有了良好的動(dòng)力儲(chǔ)備，在保證整體油耗水平不高的情況下可以適用多種路況下的運(yùn)行，這一點(diǎn)上又契合了它的目標(biāo)市場(chǎng)。
試駕區(qū)域有一段路處在正在翻修的階段，坑洼較為明顯，對(duì)于一層半結(jié)構(gòu)的XML6102J來(lái)說(shuō)正好測(cè)試它的穩(wěn)定性。將車(chē)開(kāi)入這個(gè)路段，地面的小顛簸被氣囊懸掛很好地吸收，而在通過(guò)大的坑時(shí)，前輪獨(dú)立的懸架也讓車(chē)身保持了較好的姿態(tài)，上層的乘客區(qū)域晃動(dòng)并不明顯。同樣在調(diào)頭階段，車(chē)身的側(cè)傾程度也非常小，這既得益于氣囊懸掛也跟XML6102J只有3.6米的高度有關(guān)，較低的高度使得重心更低，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)保持較好。
細(xì)節(jié)制勝
結(jié)束動(dòng)態(tài)的試駕，記者將車(chē)停下來(lái)開(kāi)始觀察這輛車(chē)的細(xì)節(jié)處理?！霸O(shè)計(jì)都是包含在細(xì)節(jié)之中”，這話說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，從一輛車(chē)的細(xì)節(jié)絕對(duì)能看出制造商對(duì)一輛車(chē)的理解深淺。
首先從司乘人員角度出發(fā)。坐在駕駛座上第一的感覺(jué)就是XML6102J提供給司乘人員的儲(chǔ)物空間非常之多，除了左手邊用于臨時(shí)存放通行票據(jù)的置物盒之外，在駕駛員的右側(cè)還有三個(gè)不同的儲(chǔ)物箱，分為敞口式、帶門(mén)式和帶鎖式，非常方便司乘人員將自己的物品分類(lèi)存放。現(xiàn)在客運(yùn)公司客車(chē)與駕駛員相對(duì)較固定，駕駛員有些物品并不需要每天都帶下車(chē)，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間對(duì)于他們來(lái)說(shuō)非常的實(shí)用。
同樣的細(xì)節(jié)還有人機(jī)工程。坐在駕駛座椅上，幾乎不用挪動(dòng)身體即可操作常用按鍵，避免了因駕駛員在行車(chē)途中操作諸如音量調(diào)節(jié)等影響安全。而坐在副駕駛的位置上你會(huì)發(fā)現(xiàn)，膝蓋前方的操作臺(tái)在膝蓋位置凹回去了一大塊，提高了導(dǎo)游椅位置的舒適性，至少對(duì)于記者近1.8米的身高，坐在這個(gè)位置依然十分寬敞。
再?gòu)某丝偷慕嵌瘸霭l(fā)。從進(jìn)入車(chē)門(mén)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這輛車(chē)的前門(mén)開(kāi)向與其他車(chē)不同，向前開(kāi)。同時(shí)車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)軸和門(mén)泵都安排在前車(chē)門(mén)的前方。這樣做的好處就是節(jié)省出空間讓上樓的樓梯踏步更寬敞，沒(méi)有了常規(guī)一層半車(chē)上車(chē)時(shí)的憋屈感。
沿樓梯進(jìn)入乘客區(qū)，一層半客車(chē)的第一排座椅位于駕駛員頭頂，視野非常開(kāi)闊，但這開(kāi)闊的視野也會(huì)讓乘客在進(jìn)入高速公路時(shí)產(chǎn)生恐懼感。XML6102J在設(shè)計(jì)時(shí)顯然想到了這個(gè)問(wèn)題，它將正前方的玻璃面積縮小，同時(shí)將骨架包圍在這個(gè)位置做的很寬大，擋住一部分視線。使得坐在這個(gè)位置的乘客既有較好的視野，同時(shí)還有可依靠的安全感。
回到主通道，XML6102J采用了過(guò)道上升和車(chē)頂空調(diào)下沉的設(shè)計(jì)，并保證乘客在過(guò)道上走路有了足夠的空間，近2米的車(chē)內(nèi)高度足以傲視平層客車(chē)。而車(chē)頂空調(diào)的分體下沉式設(shè)計(jì)讓車(chē)頂?shù)母叨冉档土?0厘米但卻不影響車(chē)內(nèi)通道的空間，這對(duì)于應(yīng)對(duì)當(dāng)下城市限高越來(lái)越多有著非常實(shí)際的意義。
客車(chē)做為一個(gè)生產(chǎn)工具，除了對(duì)乘客和司乘人員考慮到之外，對(duì)營(yíng)運(yùn)者的考慮自然不能少。在XML6102J上，I-TOPO智能節(jié)油系統(tǒng)和慧多星智能系統(tǒng)顯然是從技術(shù)的角度為運(yùn)營(yíng)方提供了先進(jìn)手段，在節(jié)能降耗和對(duì)安全的監(jiān)管上起到重要作用。而從運(yùn)營(yíng)收入的增加上，XML6102J除了用10.5米的車(chē)身提供了51個(gè)座位以外，行李艙的設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)。不僅設(shè)計(jì)的通透規(guī)整，整體倉(cāng)容更是達(dá)到了8.5立方米，這對(duì)于運(yùn)營(yíng)公司來(lái)說(shuō)具有實(shí)際意義。以現(xiàn)在小件快運(yùn)價(jià)格估算，1立方米容積每公里收益約為1元，每增加1立方米的容積對(duì)開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)一年能帶來(lái)不少的收益。其次，現(xiàn)在很多乘客選擇公路客運(yùn)也是因?yàn)樗雀哞F能夠隨身帶更多的行李，線路向下之后的客運(yùn)公司乘客實(shí)際需求更是如此。針對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)線路轉(zhuǎn)型而設(shè)計(jì)的車(chē)型，這方面的細(xì)節(jié)考慮可謂是暖到了車(chē)主的心坎里。
在當(dāng)下道路客運(yùn)一派熊市的格局之下，XML6102J的出現(xiàn)無(wú)疑為行業(yè)注入了一股暖流，它為運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化提供了一個(gè)新的“利器”。未來(lái)的客運(yùn)市場(chǎng)變幻莫測(cè)，我們期望XML6102J僅僅是一個(gè)開(kāi)始。
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