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     “一分耕耘，一分收獲”。一路走來，中通新能源客車的發(fā)展軌跡恰似對這一俗語的完美詮釋。五一前夕，中通新能源客車收獲的喜訊再度傳來，在濟寧交運的車輛招標采購中，中通一舉拿下50臺全部插電式混動客車訂單，是繼2013年首批插電式混動客車之后，與濟寧交運的再度攜手，中通新能源領導地位再鞏固。

    濟寧交運雖然未處高鐵腹地，但緊鄰曲阜，曲阜高鐵對濟寧交運公路客運的沖擊絲毫并沒有減弱。面對這一挑戰(zhàn)，濟寧交運實時調整發(fā)展戰(zhàn)略，向高鐵的支線市場發(fā)展，并先后開通了濟寧至曲阜高鐵的客運班次，并在2013年采購了34臺中通新能源客車投放到這一線路上。伴隨城鎮(zhèn)化建設進程的加快，一定程度上擴大了城鄉(xiāng)客流量的發(fā)展規(guī)模，濟寧交運緊抓這一機遇，開辟了濟寧至金鄉(xiāng)、魚臺縣至下屬各鄉(xiāng)鎮(zhèn)等城際、城鄉(xiāng)線路，此次采購的50臺中通新能源客車便將投放到這些線路中。50臺車預計將于5月底交付客戶使用。

    客戶選擇應用新能源客車不僅是響應國家節(jié)能減排政策的要求，而且也是對新能源客車產品性能與技術的檢驗。濟寧交運首批采購的34臺中通新能源客車，目前為止，已運行了幾個月，表現出了良好的經濟性，產品各項其他性能也令客戶非常滿意，正是得益于良好的運營反饋，濟寧交運將50臺LCK6106PHENV 的訂單繡球再次拋給中通客車。除卻首批車的良好反響，LCK6106PHENV本身的產品特色也為客戶繼續(xù)選擇中通客車增加了有效砝碼。首先，10米插電式氣電混合動力客車是中通客車的主推技術路線，產品比較成熟，可靠性高；其次，該產品運營成本低，整體性價比高。主要體現在：該產品整車售價相對較低，加之國家的車輛補貼，整車購置成本大大降低；經過實地運營實驗，該產品百公里平均耗電11.37度，百公里平均氣耗12.28公斤，同類型的常規(guī)車百公里氣耗平均在24-25公斤，而每度電則要比每公斤燃氣便宜，綜合測算，產品的整體運營成本大大降低。嚴峻的客運競爭形勢下，產品的經濟性與可靠性成為客戶選車的重中之重，而中通LCK6106PHENV在這兩方面表現出的優(yōu)越性成為該產品在市場競爭中勝出的絕對優(yōu)勢。

    隨著新能源客車的大范圍推廣運營，中通客車同樣與時俱進，不斷完善產品型譜，將最具適應性的產品及時推向市場，并加大科研創(chuàng)新的力度，開發(fā)出了行業(yè)內首個新能源客車遠程智能監(jiān)控系統(tǒng)：中通新能源客車遠程智能監(jiān)控系統(tǒng)，填補了行業(yè)這一領域的空白，帶領新能源客車技術再躍新臺階?？蒲袆?chuàng)新為中通新能源客車帶來了一個又一個收獲之喜，同時實現了中通客車有質量的發(fā)展與社會效益的雙豐收，有了首場的精彩，我們也期待后續(xù)的50臺新能源車繼續(xù)展現他的風采，為客戶創(chuàng)造豐厚的效益。

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